KemnX

Bare en uvane jeg har fått. vet ikke hvor jeg har den fra :wonder: Blir som regel enten 2 eller 3 ..

Ja, her kommer det enda en tråd om disse motorene. Har en 97 mod E300TDT som gir meg noen små irritasjoner. KM: 372.000 Det første jeg vil påpeke er kakkling. Når motor er kald starter den ganske så lett og går nesten like stille som en bensinbil. Men når motor er varm syns jeg den kakkler alt for mye + at jeg må kjinne den litt mer før den starter. Hva kan dette komme av? Så var det trøbbel i minusgrader jeg skulle ha funnet helt ut av før kulda slår inn. Den starter først lett og går fint i 1-2 sekunder. Men så. Allerede ved -1 må bilen alltid ha et lite host før den kommer seg i gang. Og sist gang jeg starta den i -10 grader sto den i nesten 5 min å hosta og harket før den kom seg skikkelig, ( så lenge at tanknåla steg). Måtte starte den på nytt flere ganger. I forbindelse med dette har jeg skifta begge dieselfilter + o-ringer i plastrøreren. (får det fikk jeg ikke start i 2 minusgrader). Siste jeg vil nevne er at jeg ikke får noe ladetrykk når det er under 5 minusgrader. Eller jeg starter bilen om morgen, må kjøre ute trykk til motortempen stiger en del. Så stopper jeg og starter bilen igjen. Da kommer det som regel seg. Blir ikke noe svartrøyk selv ved bånn pedal. Vakkelkontakt på trykkgiver eller dårlig giver? På forhånd takk .

Har orginal turbo på min nå.. Å den snurrer lett opp til 2.5 bar.. Men bilen lider av dieselmangel fra 3 gir og oppåver.. Så tror nokk det er pumpa som har levert sitt gjennom årene.. Så hadde vert gøy å testet en slik elektrisk fødepumpe..

Skal si det var en pen bil .. Bare synd den ikke er helt slik idag...

Fungerer stoppen etter du har kjørt en stund?

Bremsesylinderpasta skal vel funke knall til slikt ;) Men prislappen kan jeg ikke si noe om..

Kan legge ved litt mere.. Ang. girkassa.. For jeg kan sette bilen i gir uten å trå på bremsen ( har hørt at dette er vakumstyrt) Også girer den rart.. Spesielt når jeg ikke har gasspådrag.. da smeller den virkelig i gir (+ at jeg har slakke i diff å defekte foringer til innfestinga for diffen) Noe som gjør at om jeg triller i nedoverbakker uten gass å bilen girer, smeller det så jeg kjenner det i hele kroppen.. Men trår jeg litt på gassen girer den fint. Begynner å tro at det er vakumsystemet som gir alle symptomene på bilen min, men siden det er min første mercedes så vet jeg ikke stort bedre.. Derfor trenger jeg innspill fra noen som kan noe om dette!

Hei, jeg vil virkelig prøve å få bilen min i topp stand.. Men da trenger jeg litt hjelp. Har en motor som kakkler en god del hele tiden. Hadde ute alle dysene og målte åpningstrykk. Alle åpnet på 145 bar. Sprøytebildet var ikke 100%.. Så jeg har nylig kjørt dyserens på bilen.. De værste lydene forsvant, men enda en god del igjen.. Så var det kaldstarten da, bilen hoster som bare det å går elendig ved kaldstart.. Også ved + grader.. Men, akkurat etter jeg har starta den går den bra.. Men virker som den slutter å ettergløde for tidlig og da begynner og hoste etter 1-2 sekunder.. Har også et problem (tror jeg) med vakumsystemet.. Må ruse motoren en del, eller kjøre et stykke før ting begynner å fungere. Da vil jeg fremm til at bremsekraftforsterker ikke virker med en gang.. Og får heller ikke stoppet bilen.. Lurer da på om alt kan ha noe med vakumet og gjøre.. Slik at den for feil mengde drivstoff. Kan nevne at jeg også har justert ALDA litt. Ting som kan nevnes til slutt.. Har nylig byttet motorolje m/filter.. Samt begge dieselfiltrene.. Teksten ble kanskje noe rotete. Men håper dere forstår ;) mvh Kenneth

Syns det er rart om du fikk noe nytte av svarene her.. Største motoren som ble levert i s10'n er en V6 på 4,3L.. En meget morro motor, med solid drag helt fra start.. I tilleg så går den på under litern på mila på langkjøring .. Pendla selv i hele sommer med en 89 mod s10 pick-up.. Å den tømte ikke lommeboka mi selv om jeg var glad i å kjøre mye ;)

Må bare si her at det værste jeg møter langs veiene er nye biler med orginalmontert xenon.. Spesielt med en kombinasjon med tåkelys.. Har en kompis med en w124 å ettermontert xenon.. Blir jo som å møte en bil med halogen..

Fikk noen tips fra en mekaniker her om dagen.. Anngående dyserens, så: Skru a dieselfiltret, å tøm det for diesel. Så heller du dyserensen rett i filteret og skrur det på plass igjen.. Så er det bare tut og kjør.. Da vil du få en mye bedre renseeffekt ;) Gjorde det selv på min, ble en helt annen bil.. Men enda ikke fornøyd.. Så idag har jeg nytt filter som skal settes på. Å 2 bokser til med dyserens. (En i tanken, og en rett i filtret) Bruker Protec sin, siden di selger den der jeg jobber. Så var det flere årsaker til kakkling.. Hørte at slitte forkammere vil gi en del kakkling...

Har en teori om at det er dysene mine som er slitte.. Min hoster også en del når jeg starter den hver morgen

Er det samme lyden som jeg har på min? (i videoen)

Da var bilen ferdig innkjørt.. Akkurat da jeg parkerte hjemme :)

Takker : ) Ekstralysene skal få stå der de står :) Da jeg pendler på mørk landevei hver dag. Er ikke mye lys i hovedlysene på 124'n :P