Arius

For å sku av dekslet betjeningspanelet til varmeapparatet, så kan du ta et flattjern bak knappene og jekk mens du drar. Da kommer du til 2 stjerneskruer som plata er festet med. Hvis du skal ut med varmeapparatet, så er det en ganske stor opperasjon da du må skru ut det meste som er i vannkassa for så å demontere store deler av senterkonsollen. Hvis du forteller litt mer om hva du skal, så blir det lettere å forklare :)

Kan også være tempsensoren. Det er den store ved termostathuset (3/4 pinns kontakt). Bytta den på 100'n min og da ble alt greit. Den viste alt fra 50 -> 70

Svinghjuls-sensorene sitter på venstre side av motoren helt bakrest på blokka(kjøreretning). Kontroller også at pinnene på svinghjulet er hele og tilstede.

Men siden ECU er i orden, så må det gå an å få tatt en diagnose?! Feilen må enten ligge fra triggersensorene til ECU eller fra ECU til POS. Jeg tror at det er fra triggersensorene.

Nope. autohausaz.com har dem til $94 + frakt.

Du finner mye av deler på nettet til en fornuftig pris hvis du leter litt. Lykke til!

Kan tyde på tett dieselfilter eller sliten turbo. Hvis du ikke er skruredd, så er det ikke mye som skal til for at denne går det dobbelte.

Har du peiling på å skru selv, så er det en veldig kurant bil. Min 100 2.5 tdi automat har gått 480000 nå, og den er fortsatt gulle god. Finn ut når regreim, pumpereim og slikt er byttet. Turboen slår seg av?? Den må du forklare nærmere.

Hallgiver G40(Camshaft Position): Rød: ECU #12 -> Hallgiver #1/+ Grå/Rød: ECU #6 -> Hallgiver #2/S Brun/Rød: Hallgiver #3/- -> Jord POS #1(N122) som gir signal til coil 1->3: Grønn/Hvit: ECU #1 -> POS #1 Lilla/Sort: ECU #2 -> POS #2 Sort/Grå: POS #3 -> ECU #23 POS #2 (N127) som gir signal til coil 4->5 Sort/Gul: ECU #20 -> POS #1 Sort/Hvit: ECU #21 -> POS #2 Brun/Hvit: POS #G(3) -> Jord(toppen)

Ble POS'ene byttet, de 2 klossene på vannkassa som coilene er plugget i? (POS - Piece Of Shit eller Power Output Stages om du vil) Evt er det ettermontert 034ms-kit uten POS?

Mener å huske at hvis du måler mellom pinne 1 og 2 skal du måle 480 - 1000 Ohm. Sensoren finner du på clutchuset, er ikke vanskelig å finne. Disse tappene ser du igjennom inspeksjonshullene på clutchuset. Sjekk at de er til stede og uten skader. Edit add: Om du ikke har gjort det; Ta ut alle sikringer og mål dem med multimeter. Hadde akkurat samme feilen på en annen bil og da så sikringa tilsynelatende fin ut og ble kontrollert av 2 til. Men når jeg plukket den ut og målte den, var den defekt. Kan også være greit å spraye med electro cleaner i sikringsholderne.

Ville ha sjekket svinghjulsensor (g28) og tappene på svinghjulet. Pinout på ECU-kontakt. Bare å lete frem multimeter :) 1. Power Output Stage (output) signal for Cyl #1 Ignition coil 2. Power Output Stage (output) signal for Cyl #2 Ignition coil 3. Fuel Pump Relay signal (output) (E87) 4. Idle Air Control Valve (output) (N71) 5. Carbon Canister (Evaporative Emissions) Frequency valve (output) (N80) 6. A/C Control Head (E87) 7. Mass Air Flow Sensor (G70) 8. Hall Sender, (G40) (signal wire-Pin S) 9. Barometric sensor (atmospheric pressure) 10. Oxygen Sensor (G39) 11. Knock Sensor #1 (G61) 12. Hall sender, altitude sensor, throttle valve potentiometer and coding plug (+5V) supply 13. Data Link (Diagnostic) connector (L wire) 14. Fuel Injectors (N30-83) ground on intake manifold 15. Open, not used 16. Injector #5 control signal, (output) (N83) ( - ) 17. Injector #2 control signal, (output) (N31) ( - ) 18. ECU Power Supply Terminal 30 (+12V), Fuse #64 19. Shielding for sensors, intake manifold ground 20. Power Output Stage (output) signal for Cyl #4 Ignition coil 21. Power Output Stage (output) signal for Cyl #5 Ignition coil 22. Data Link (Diagnostic) plug connector (blink code output) 23. Power Output Stage (output) signal for Cyl #3 Ignition coil 24. Control Unit ground, intake manifold 25. Mass Air Flow Sensor (output) (G70) (Burn off signal for hot wire) 26. Mass Air Flow Sensor (G70) ground 27. ECU Power supply Terminal #15 (Ignition +12V) 28. Oxygen Sensor (G39) (signal wire in) 29. Knock Sensor #2 input (G66) (Cylinders 4 and 5) 30. Ground for Knock sensor #1 and #2 (G66 and G61), Baro sensor (F96), Throttle position pot (G69), Coolant Temp sensor (G62), Intake Sensor (G42), and Coding plug 31. Fuel consumption signal for trip computer (Pin 15) 32. Trip Computer Boost Pressure Gauge signal for (Pin 9) 33. Waste Gate Frequency Valve Ground 34. Injector #3 control signal (output) (N32) ( - ) 35. Injector #4 control signal (output) (N33) ( - ) 36. Injector #1 control signal (output) (N30) ( - ) 37. Voltage Supply (+12V) input with ignition on for all 5 Fuel injectors (N30-N83), Mass Air Flow Sensor (G70), Evap canister freq. valve, Wastegate Freq. valve, Idle air control valve ( Fuse #72) 38. Coding plug, Pin 1 39. Coding plug, Pin 2 40. Tachometer 41. A/C on, Idle speed increase signal 42. Open, not used 43. Open, not used 44. Intake Air Temperature Sensor (G42) 45. Coolant Temperature Sensor (G62) 46. Open, not used 47. Reference Sensor, Crankshaft position (input) 48. Ground for Reference and Engine Speed (RPM) sending units 49. Engine Speed sending unit (input) 50. Instrument cluster (G21), Road Speed signal 51. Open, not used 52. Idle Switch inside Throttle Potentiometer switch 53. Throttle Position Potentiometer 54. Open, not used 55. Data Link (Diagnostic plug) connector (K wire)

Hallgiver?

Hvordan oppsto problemet?

Hvordan er forbruket på den? Hvordan har du kommet frem til at resirken siver luft? Trykket kommer inn på siden av stemplet (orginal pos), så med mindre den er def. så skal den være tett inntil en får vakuum i fra innsuget.

Sjekka startsperra? Kan være den som tuller. Kan også være spolen rundt tenningslåsen som skal lese av nøkkelen som er gåen. Da vil du ikke få tenning.

Skal det skje så fryktelig mye da?

Skal være et lys som indikerer at den er på. Start med å sjekk pæra. Kappen er for øvrig et sportsprogram til automatkassen.

Du kan ta en titt her.

Selv har jeg HEX-USB+CAN med 2x2 adapter. Kjøpte rett fra ross-tech.com og er veldig godt fornøyd med den. Koster litt, men så slipper man noe tull med den. Har sett flere slike billige kopier fra ebay etc. som er bare tull med.

Greit å vite hvilken motor du har..

Her; http://home.c2i.net/refsdal/044pumpa.htm

Motoren passer inn, men gearkassen vil nok ryke med tiden og ledningsnett må klippes og limes. Du sparer tid og penger på å kjøpe en S4. Er dyrere å bygge om enn å kjøpe ferdig.

Husk at i norge er det asfalten som slikker bilen. 55 holder lenge til det.

Jeg kjører 235/40/18 på min av merket Kenda. Hvis du kjører litt aktivt, så vil jeg ikke anbefale dem. De hyler over en lav sko og veigrepet er så som så. Satt på med en RS2 som mista grepet og dro rett ut i sanfella pga. dekkene, og da var de varme.