opelduude

Å skifte den elektriske delen på abs agregatet er fint på passat, du tar det fra innerskjermen, da slipper du og løsne abs agregatet og må lufte som et h... etterpå. Du løsner bare innerskjermen og spylevæsketanken så kommer du til på skruene

Det skal være litt motstand i det, men gjerne mere motstand i det nye enn det gamle.

Du trenger ikke å varme det rødt, men en god propanbrenner må til. Sitter en låsering øverst der som du må fjerne.

Veldig kjent problem på vw o.l. Den delen må varmes til den løsner, du må lirke og lirke til du får den ut. Puss den ren og smør den med fett.

Såvidt jeg vet så er det ikke eget starter rele på den, stort sett bare japsebiler som har det mener jeg. Spørs om det er tenningsbryteren din som er deffekt.

Det er det verste stedet de kunne satt skjøten der den sitter. Når jeg skifta toppakningen på min så måtte jeg bruke ledd og flere forlengere. Når jeg satte det på plass igjen så hadde jeg skrudd av manifolden. Så jeg dro røret opp og skrudde det så fast i manifolden, også manifolden fast igjen på motoren til slutt. Problemet med og bruke flere forlengere er at du blir veldig svak og de skruene der sitter godt, knekker fort også.

Er komplett nav så da er det lettere og skifte det, da kan du bare følge oppskrifta der som du linker til. Angående den ytre drivknuten så trenger du ikke og ta ut hele akslingen for å skifte den. Det stemmer at det sitter en låsering der. Den må du vide ut samtidig som du slår drivknuten ut. Greit og være 2 da. Lettest om du har ei segeringstang.

For og være helt sikker så ville jeg fått lest ut feilkoder først da det kan være en abs føler som tuller også.

Om du ikke får åpna døra innenfra heller så er det mest sansynlig låsekassa som har takket for seg. Tror ikke disse har egen sentrallåsmotor.

Den sitter under sikringsboksen på høyre side i motorrommet. Er en klump som det går ca 6-8 rør ut i fra. Om abs lampa di kom samtidig som speedometeret slutta og virke så henter speedometeret signal fra abs agregatet.

Erfaringen tilsier at det er abs agregatet som har takket for seg. Få lest ut feilkoder om det er mulig og komme inn på abs-en. Ellers så er nok bare å søke på nettet etter et brukt abs agregat. Finn nummeret på den som sitter der så det er mulig og få tak i riktig

Om du er villig til å ødelegge grillen på den så burde det ikke være noe problem og få opp panseret når du får fjerna den.

Opel Corsa 1,3 CDTi 2008, 80 500 km, kr 97 500,- - Nyere corsa for eksempel. Mamma har en sånn en, kjøpte den helt ny og har gått 90 tusen. Veldig grei bil som ikke har hatt noen problemer. Kun skiftet bremseklosser og tatt service.

Kan høres ut som feil på rattvinkelsensor. Umulig og si sikkert uten at du får lest ut feilkoder.

Spørs nok også om den steinen har laget sprekk i bunnpanna di. Om eksosen er deffekt like ved lambdasonden så vil det påvirke bensinforbruket ja.

Uten noen ordentlig chip så vil den bare gå i nødmodus da nymoderne motorer er fulle av følere.

Skal du få det godkjent så må du skaffe deg fjører som har godkjenningspapirer til din bil.

Det kreves spesialverktøy for og fylle på igjen girolje på dsg kassene så det er ikke noe jeg ville prøvd på uten videre.

Kommer veldig an på hva slags forhold batteriet blir utsatt for. Mye og langvarig kulde på vinterstid eller bare noen få minusgrader over lang tid. Og om det noen gang blir vedlikeholdsladet for eksempel.

Fordi den trekker ekstra strøm akkurat når bassen slår. Spørs jo akkurat hvor stor dynamo du har for eksempel.

Ville prøvd og rense gasspjeldhuset. Har gjort det flere ganger ved lignende problemer på volvo 5-ere.

Fått lest ut feilkoder på den da? Ellers så er det jo greit og starte med det enkleste, skifte plugger for eksempel.

https://www.lmfvauxhall.co.uk/Eibach-EZ-Cam-Front-Camber-Adjustment-Bolts.html Må nok ha et slik et for og få justerbar camber

Er vel ikke tennplugger på dieselbil.... Får bilen bensin da? Den har ikke blitt sur. Prøvd og starte den over lang tid? Dvs 10 sekunder om ganger, liten pause om 10 sekunder igjen?

Er det tett rundt koblingene?