ian928

Et kontroversielt innspill kanskje, men hvorfor legges å mye i en "vanlig" bil? Ikke for å si noe galt om Volvo og Golf, men det er like mye arbeid å sveise rust i en av disse som en mer sjelden bil, lakkering koster det samme osv. Forskjellen er kanskje verdien på bilen når den er ferdig, en Volvo 240 vil ikke bli verd stort selv om du legger tusenvis av timer i restaurering i den, rett og slett fordi det fins så mange. Maks 10.000 begrenser utvalget litt, men det finnes mer interessante biler i dette prissjiktet. Her er noen forslag fra meg (det var tamt på Finn nå men det skyldes vel årstiden, det kommer nok mer biler når det går mot vår): http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20444258 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20406769 http://veteran.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1042870;Modified=1264428420

Hvis du vil overhale for å lære så er det greit, ellers så finnes det motorer å få kjøpt. Hva med å koste på 3000 og bruke deler av den gamle motoren til å komplettere denne? http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=20735985

Tja, hvor er du da? Det er en ved Kristiansund som jeg har brukt, sanblåste og lakkerte stålfelger. Han tok 1200 for fire felger sandblåst og grunnet med industrilakk + toppstrøk. Toppstrøket skaffet jeg selv, grunning holdt han.

Det er eget område for Chrysler Voyager på forumet. Ta et søk der så finner du ut at registerkjedet på disse fører til enormt mye problemer. Vår bil raste kjedet noen tusen km etter at det ble skiftet, dette er ikke uvanlig... Før du skifter kjedet bør du få målt oljetrykket, hvis dette er for lavt så bør du vurdere å bytte vippene til ventilene, det er som regel disse som blir slitt og da blir ojetrykket lavt og da fungerer strammeren til kjedet dårlig og kjedet blir strekt og ryker for tidlig. Vi monterte et dobbelt kjede (ca 10.000 fra Oslo sylinderservice) Vi monterte selv men det var en del arbeid så hvis et verksted skal gjøre det så tar det en del timer) og monterte vipper fra en annen bil som var mindre slitt. Jeg har i ettertid sett at det finnes vipper å få tak i til 6.000 og dette er MYE billigere enn det du må betale fra Chrysler. Beklager å si det men disse motorene er feilkonstruert fra fabrikk, og Chrysler har desverre ikke tatt ansvar for dette. Jeg snakket med en Chrysler-mekaniker når vi strevde med vår bil og han fortalte at han jobbet for Chrysler når disse kom på markedet. Etter bare 2 uker begynte de første bilene (budbiler, taxier o.l) å komme inn med rast kjede. Det er synd for det er kjekke biler, det finnes ikke noe annet sammenlignbart for prisen. Men jeg må si at det var en av de bedre dagene i mitt liv da vi omsider fikk solgt vår Voyager...

Tja, det er vel helst en grunn til at det var for lite bremsevæske? Du kan jo prøve å lufte en gang og se om nivået holder seg stabilt. Ellers har jeg opplevd at slavesylinderen begynte å lekke etter clutchbytte, dette pga sylinderen fikk et annet arbeidsområde med ny clutch, og i det området i sylinderen var det avleiringer som tok livet av pakningen ganske kjapt.

Hvis du setter bilen i gir og vrir på starteren så vil du få svar på om clutchen ikke løser ut. Dvs hvis clutchen ikke løser ut så vil bilen gå fremover selv med clutchen inne. NB! Husk at du kan risikere at bilen virkelig går fremover selv om du har clutchen inne, så skru av tenningen med en gang i så fall.

Bare for å spørre: Har du foten på clutchpedalen når du kjører? Vet at mange gjør dette, spesielt i bykjøring og det tar livet av utløserlageret.

Høres ut som clutchen ikke løser ut ja. Jeg ville tatt bilen til de som skiftet clutchen og reklamert. (høres ikke ut som om du gjorde det selv).

Nei jeg kunne aldri tenkt meg å ha klistremerke i frontruta! Jeg så en annen post om dette, og jeg vet at det stadig er noen som får bot for dette. Men spørsmålet er jo om det er forbudt å bruke et merke som er delvis gjennomsiktig? Men hvis det står i reglene at det er forbudt å "klistre film i frontruta" så kommer du kanskje unna på ordlyden? Kjenner jeg biltilsynet så er det vel antagelig forbudt uansett...

Jeg vet det er mange som ønsker å skrive ett eller annet i toppen av frontruta, men det er forbudt å sette klistremerker der etter hva jeg har forstått. Her er et forslag: Bruk tykk teip og masker så bare dekoren du vil ha frem er åpen og sandblås ruta, da får du et "frostet" budskap i toppen av ruta! Problemet er jo at hvis/når du får pålegg om å fjerne det så må du skifte ruta...

Min anbefaling er å bruke "godbilen" kun på sommeren og ha en 10.000-kroners bil ved siden av til vinteren. Jeg brukte min Porsche 928 noen vintere og det sliter utrolig mye mer på bilen, det er vondt at en fin bil blir så nedsarvet av daglig bruk i saltslaps og søle. I tillegg kommer at gamle biler som regel lekker mer, dogger mer og for å være ærlig så høres ikke en Impala med bigblock optimalt ut i dårlig brøyta gater. For en gangs skyld på moro, ja, men mandag morra er det ikke så gøy. Jeg hadde den gang ikke garasje og uttaler meg på bakgrunn av det, det er klart at har du tilgang til å ha bilen inne når du ikke bruker den så er alt mye mye lettere. Men som sagt, kjøp drømmebilen og en gammel bruksbil og bruk den som passer best tilenhver tid. Har du to biler er det også større sjanse for at du greier å holde minste en dem på veien til enhver tid.

Det høres ut som om du har fått en lekkasje som slipper servo-olje ut og luft inn. Skrikingen er nok luft som går gjennom servopumpen og styringen, og dette skilles ut i beholderen og forsvinner der for etter hvert. Det beste er antegelig å vaske/tørke rent og se hvor det drypper og ta det derfra. Jeg tror ikke det er så farlig hvis du sørger for å etterfylle så du alltid har tilstrekkelig med servo-olje på(selv om lyden høres dyr ut!).

Er det lyden fra Lysholmen du vil dempe? Et alternativ er å bruke tykke alurør der det er mulig og bare bruke slange for å ta opp bevegelse. Et annet er kanskje å bruke en ekstra slange utenpå kun som lyddemping?

Hmm, det sitter jo hydrauliske løftere mellom kamakselen og støtstengene, denne kan jo slutte å fungere. Skulle egentlig tro at dette ga tikking mot ventilen og derfor ikke langt nede i blokka. Jeg ville startet motor uten toppdeksel og prøvd å lytte om en av støtstengene var slakkere enn de andre. Det vil skvette litt olje fra vippene når du gjør dette.

Kan det være en bøyd støtstang? Tror ikke det er ukjent med disse. Enkelt å sjekke, bare å åpne toppdekselet og ta en titt. En bøyd støtstang kan slå i blokka og lage sånn lyd som du beskriver.

Off, dette hørtes skikkelig kjipt ut! Vi hadde problemer med hyling på vår gamle Voyager med 3.0 motor. Vi skiftet reim mange ganger, helt til jeg fant et tips på nett om ikke å bruke annet enn originale belter merket Mopar. Og dette hjalp! Det så ut som om kilene på de uoriginale beltene var litt smalere så de ikke grep som de skulle. Nesten for gale om det virkelig er dette som er problemet.

Har ikke vært på noen av dem, men i Stuttgart er det Porsche- og Mercedes-museum, begge skal visstnok være svært severdige! (Spesielt Mercedes sitt museum var visst veldig flott, selv om Porsche sitt er helt nytt)

Svarte akkurat på en lignende post, men som sagt fikk vi gode resultater med benga med tynner i stedet for white spirit. Vi lakkerte en Corolla KE20 hvit med blå Shelby-striper (som du omtaler, over hele bilen). Tror 17° går greit, men det tar lang tid før lakken herder i den temperaturen. Vi gjorde også som du sier med stripene, maskerte dem før grunnfargen ble lagt, deretter maskerte vi mot kanten på grunnfargen og la stripene. Skulle ønske jeg hadde bilde av bilen, den ble faktisk veldig bra (selvfølgelig sett med en 18-årings øyne og i forhold til hva vi investerte)...

Hvis du bare skal matte for at bengalakken skal få tak så kan du bruke sånne 3M-matter som ser ut som gryteskrubb. Ellers bør du ned i 800-paipr hvis du skal bruke papir. Bruk en svamp med lunkent vann med litt zalo og skyll vekk slipestøvet ellers fyller du opp papiret. Etter matting vaskes bilen med tynner. Du bør tynne Bengalakken med tynner og ikke white spirit. Bruker du white spirit så blir lakken alltid litt myk. Har lekket en bil emd Benga tynnet ble tynner og det ble overraskende bra faktisk. Vi brukte ingen herder. Aner ikke hvor mye som går med på en Van.

Eller maskinere ut av ett stykke... Effektuttaket var jo beskjedent sett med dagens øyne, 180-200hk ut av 6,5liter eller 175hk ut av 4,5literen med kompressor. Men det var ikke så verst på tyvetallet.

Se her: http://www.biltema.no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/Bil_instrumenter/Oljetrykkmaler/ Du trenger et såkalt monteringssett som er et T-stykke som du skrur inn i hullet der oljetrykksbryteren (til lampa) står. Denne gir deg to hull, ett til å montere oljetrykksbryteren, og ett til å montere oljtrykkssensoren som gir signal til måleren i dashbordet. NB! Jeg husker ikke hvilke gjenger du skal ha, jeg tok med oljetrykksbryteren til Biltema og sammenlignet.

Høres ut som en god pris! Du får si ifra hvis det er noe du står fast på, vi har som sagt skiftet. Du trenger en kraftig avdrager med smale armer for å få tak bak tennene på kjededrevet på veiva, det er vel det eneste "spesialverktøyet" du trenger.

Tja, der er det ikke så mye i bra stand kanskje, men Volvo PV og Boble kan du nok få tak i kjørbar stand. Er du ute etter rent restobjekt så er utvalget selvsagt større. Her er en PV som fyller kriteriene: http://veteran.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1014396;Modified=1258564826 Eller en liten engelskmann: http://veteran.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=977923;Modified=1257084111#img5560298

Litt uklart sitat det der, her er fra Wikipedia: Like the four cylinder engine, Bentley's straight-6 included overhead camshaft, 4 valves per cylinder and two sparking plugs per cylinder, all exotic technologies at the time, as well as a single-piece engine block and head cast in iron, and therefore no head gasket to blow. Link: http://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Speed_Six Fant ikke noe bilde desverre...

Jeg kan ikke svare deg på hvor ofte kjedet skal byttes. På vår hadde kjedet vært byttet 16.000 km før det røyk:scared men det kan jo ha vært montert feil... Jeg har hørt at tidligere Voyagere hadde oljetrykksmålere og en teori er at det ble kuttet ut på disse pga det var så mange klager til Chrysler pga lavt oljetrykk... Vi ettermonterte en måler fra Biltema og den var ikke vanskelig å montere men det er ikke noen naturlig plass å sette den i dashbordet så vi la den bare i senterkonsollen. Jeg torte ikke å la bilen gå på tomgang etter at vi monterte måleren fordi trykket var så lavt. Når det gjelder deler så kan/bør du bestille alle deler som ikke er Europa-spesifikke fra USA, da gjenstår bare motordeler og de er forbaska dyre som du sier.