ian928

Kjørte i en periode med Goodyear F1 på min Porsche 928, meget godt fornøyd med dekkene. Godt grep under alle forhold og spesielt var jeg imponert over grepet på våt vei (som jo teller mye på vestlandet!) Være obs på at F1 dekkene produseres i Tyskland, USA og Asia. Sjekk på dekket at det er de tyske du får, noen selgere importerer dekk direkte fra produsenten og det er ikke samme kvalitet.

Nei, du har sikkert rett! Jeg trodde myndighetene hadde fått lurt årsavgiften opp i 750 men jeg husker nok feil...

Det er ikke krav om EU-kontroll på biler eldre enn 1960. Årsavgiften er vel nå på 750kroner på veteranbiler. Er bilen original kan du få LMK-forsikring til rundt 500 pr år full kasko og veihjelp! Det er selvfølgelig krav om teknisk godkjenning før du får skilter hvis du importerer en bil. Vi har en Land Rover fra 1956, det er deilig å slippe EU hvert 2.år!

Syns det er mange rare svar her, fyren spør om tips på en bil med sportslig utseende. Han nevner ikke at kjøreegenskaper og effekt er viktig for ham, han sier faktisk at det ikke må være sportsbil. De bilene han nevner som eksempel er begge "hatchback" (luke bak, ikke bagasjelokk). Da er det litt merkelig å foreslå Volvo og BMW syns jeg! Her er noen du kan vurdere i samme stil som Celica og Hundai Coupe: Gammel men god, Porsche 944: http://www.finn.no/finn/car/used/result?CAR_MAKE=801&CAR_MODEL=1303 Mazda MX-3, disse kjenner jeg lite til: http://www.finn.no/finn/car/used/result?CAR_MAKE=784&CAR_MODEL=1154

Noen tilleggspunkter som kanskje kan være aktuelle (gjentar ikke punkt som allerede er nevnt): - Bilen starter ikke så lett som tidligere, og bensinforbruket har øket. Feil på styresystem eller sensor som gjør at bilen går i limp mode)? Feil på en sensor som "lurer" motor til å gi for mye bensin men som ikke gir limp mode(luftmengde, lambda...)? Bensinlekkasje? Lekk dyse? Tett luftfilter? Mekaniske feil i motor som kan gjøre at motor går tregt rundt? Mekaniske feil i motor som kan gjøre at motor har dårlig kompresjon? Registerreim har hoppet en tann eller to? - Hovedlysene er svake. Slitte reflektorer? Dårlig effekt på generator? Noe trekker masse strøm under kjøring? - Bilen har en tendens til å ¨stikke¨ (trekker til begge sider) under kjøring og har unormal dekkslitasje. Slitte styreledd? Slitt tannstang? Slitte opphengskuler? Slitte hjullager? Knekt(e) fjær(er) foran? (denne har jeg opplevd!) Feil innpress på felger? - Bilen trekker litt til høyre ved hard nedbremsing. Slitt styreledd? Slitte opphengskuler? Slitte hjullager? - Generelt syns bremsene å være svake. Vacuumlekkasje i/til bremsekraftforsterker? - Ved kjøring med campingvogn i motbakke stemmer ikke hastighet og turtall, virker som motoren ruser seg opp. Er det automat, i så fall olje på kasse? - Virker som det er dårlig med strøm når motoren skal startes Noe som trekker strøm når bilen står? Feil (for tykk) olje på motor? (treg å dra rundt når det er kaldt) Dårlig kabel til startmotor? (denne har jeg opplevd selv!) Dårlig startmotor? Lykke til på eksamen! Dette er muntlig eller? Husk at det ikke alltid er så om å gjøre å svare det som er riktig, det sensor er ute etter er å vite hva du kan. Så forklar hvorfor du svarer som du gjør så kan du få poeng likevel! Til orientering er ikke jeg bilmekaniker heller så tenk gjennom selv før du bruker disse punktene...

Husk å grunne med tokomponent epoxy før sparkel hvis du har tenkt å ha bilen mer enn ett år eller to før rusten kommer!

Her er noen jeg ville vurdert innenfor dine kriterier: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17615989 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17571424 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17401324 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17266089 Jeg kunne anbefalt noen spesielle biler også men nå har jeg vel ikke helt mainstream smak. Anbefaler deg å kjøpe en bil du har lyst til å ta vare på, og deretter et verktøysett. Spør på forum som dette når noe går i stykker og finn ut av det selv i stedet for å bli flådd av inkompetente verksteder. Det gir ihvertfall meg mye glede å reparere selv selv om det er møkkete og vanskelig noen ganger. Poenget er at det ikke er morsomt å mekke på en bil du ikke føler noe spesielt for. Du kan kjøpe en "fornuftig" og kjedelig bil, men den vil også gå i stykker og da er det bare kjipt å reparere og koste på!

Er det ikke mulig å montere en kortere reim og kjøre uten kompressor? Regner med at det var mulig å kjøpe denne bilen uten AC? På vår 89-modell uten kompressor var det avbildet 2 forskjellige oppsett, med og uten AC, på et klistremerke i motorrommet. (Merk: 89-modellen har en annen motor så det er ikke sikkert dette gjelder for din bil) Ved nærmere ettertanke: Det er jo et magnetinnslag som sørger for at selve kompressordelen dras med når klimaanlegget går. Dette skal ikke slå inn når det er lite gass på anlegget. Det er derfor to muligheter her: 1. Det ligger konstant strøm til innslaget og dette har ført til at kompressoren har gått "tørr" og er treg. Prøv å koble fri ledningen som går ned til kompressoren og se om du får bare reimhjulet til å snurre uten å ta med seg komressoren. 2. Lageret på selve reimhjulet er ødelagt/tregt. Det er kanskje greiere å skifte lageret enn å skifte til en annen kompressor?

Med kjedeskinna antar jeg at du mener den plastikkgreia som du monterer over drevet til vakuumpumpa? Denne delen ble ødelagt under oppstart på vår bil (antagelig montert feil evt skadet fra raset) og ble da malt i stykker. Vi fant masse biter i olja så det første du kan gjøre er jo å tappe olja og se om det ligger plastikkbiter i den...

Hondaen er vel forhjulsdrevet? Da får du problemer med det meste av MC-løsinger selv om de har revers. Locost f.eks bruker jo en separat differensial bak så dette forenkler det jo en del. Alternativt kan det kanskje gå an å få inn både en større motor og en separat differensial foran men da begynner vi å snakke om plassproblemer... Eller bygge om til Locost-opplegg og bakhjulsdrift!

Dumt spørsmål, men du holder inn clutchen når du prøver å starte? Spør meg hvordan jeg vet dette!

Hvilken modell er det? Tror du bare får hele navet og ikke lageret, da er det vel demontere trommel og så tre skruer eller noe sånt!

Har prøvd Biltema sin "dekorstripefjerner", den fungerte veldig bra. Har også brukt sitrusrens tidligere, det var noe pokkers lim som satt noe forferdelig. Det gikk bra med lakken.

Yngre og yngre... nærmer meg 40! Det er fortsatt lite fremskritt på prosjektet desverre! Er det du som skal selge den svarte GTSen? Den er nydelig! Hadde vært interessant om du kunne fortalt litt om dine 928 her på forumet!

:drunk: Tror nok ikke det er toppen han har hatt av, les nærmere

Dette kan ikke gjentas for ofte: Sjekk olje først! Dette er fordi ved dårlig oljetrykk så vil noe som heter hydrauliske ventilløftere slutte å fungere. Dette er ikke noe stort problem, men det lave oljtrykket vil skade alle lagere i motoren din hvis dette er problemet. Det kan også hende at hardkjøringen har løsnet på et eller annet i oljesystemet som har tettet en hydraulisk løfter. Dette KAN noen ganger fikses med tilsetningsstoffer i oljen, andre ganger må man skifte løfteren. Det kan være litt av hvert, men som sagt sjekk oljen først!

Disse er små og praktiske: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16649196 Evt Suzuki Swift som bare er liten:) Renault Clio og Fiat Punto er også to alternativer, litt "skumlere" enn de andre (fransk og italiensk) men absolutt verdt en titt.

Harry er et vanskelig tema, det gikk en strøken Granada Coupe i byen her med revehale, det syns jeg er tøft fordi det er retro og kanskje litt ironisk! Jeg har mer problemer med å svelge moderne "styling" med lys og karbontape. Og karbontape på en gammelbil er håpløst i mine øyne! Må innrømme at jeg har skinnlue og kjørebriller til Spitfiren og det er nok håpløst Harry for de fleste... Harry er vel et begrep for hva vi selv ikke liker?

Tidlige 996 og Boxster hadde etter sigende problemer med lagerfeil. Se her: http://www.autofarm.co.uk/pdf/Total911_July06.pdf Editert!

Hvorfor "strekk"? Gir dette stivere dekksider enn med smalere felg?

Hørte et sitat her om dagen som sa at "Av alle kjedelige biler er BMW den minst kjedelige" Har aldri eid BMW, men har kjørt Volvo 144 i mange år. Volvoen var helt fantastisk driftssikker og passet perfekt for en student med liten bilinteresse og slunken lommebok, men jeg må vel si at en original Volvo ikke er noen bil for entusiasten. Ikke misforstå, du kan gjøre masse for å få Volvoen til å bli bra, men jeg tror BMWen har mer av dette på plass fra starten av. Jeg ville valgt BMW.

500 inkludert frakt? Syns det er mye men det er litt jobb for meg å hente toppen, demontere og sende...

Aner ikke hvordan jeg evt kan måle om den er bra, men bilen gikk greit med den dysen ihvertfall. Den står i en topp jeg skiftet pga regkjederas. Tror jeg klipte ledningen fordi den toppen jeg satte på hadde annen kobling til akkurat den dysen så jeg flyttet koblingen over på den toppen vi monterte. Denne sensoren føler på når tenningstidspunktet skjer i forhold til sensoren på svinghjulet. Deretter sammenligner hjernen det reelle tenningstidspunktet med det optimale og justerer pumpa i henhold til dette. Det er mulig at din sensor har feilet og justerer pumpa til et ytterpunkt og at når du tar ut pluggen går pumpa til en forhåndsinnstilt verdi som nevnt tidligere her.

Tror jeg har en sånn dyse liggende, det er mulig at pluggen er tatt av, jeg vet ikke hvor handy du er med loddebolten?

Tror du kan regne med ca 4% effektøkning pr prosentpoeng økning av kompresjonen. Dvs, hvis du øker kompresjonen på en 100hk bil fra 9:1 til 10:1 så vil du ende opp med 104hk. Det er ikke store effektøkninger å hente her. Responsen derimot er avhengig av kompresjonen, en høykomprimert motor er "friskere" og "kvassere" å kjøre. Hadde det vært mulig å øke effekten med 40-50hk med eksos og planing av topper så hadde verden vært enklere for oss bileiere!