Scorpio29

En nål i en høystakk. Ken det være chokespjeldet som blir sugd innover når motoren trekker mye luft? Struper den.

Det er ikke linx dette da?

Er så forbannade fin de der 70`. Heldig du.

Kan det være selve tenningen som er gåen?

Kanskje det ikke virker pga noen har tatt det (de) vekk? Kanskje derfor du ikke finner de hehe.

Så topppakningen er gåen og ny er montert? Kunne jo brukt en momentnøkkel for å sjekke før han tok av toppen...

Fikser det over kaffè`n ;)

http://www.airride.com

Vanskelig å si... Håper det ikke er ødelagte bånd...

Er det registerreimen forje eiger har satt feil?

Har du fulgt vanlig prosedyre for å sjekke nivået for giroljen? Hvilke farge er det på oljen når du peiler? Skal være lys rød, alt mørkere tyder på slitasje...

Kjørte 2000km på ett ødelagt hjullager. Mye lyder og litt risting, men tok ikke skade av det. Kanskje litt vanskeligere å få det av pga varmeutvikling hadde utvidet stålet...

Hadde ikke sagt nei takk til en 69 / 70 charger eller challenger men med min unge alder får jeg holde meg til en "døll" (østlandsk) amcar ;)

Skal selge min nå snart etter Eu er ok. Men den kommer til å ligge på 50000 kr.

Noen som har tips ang bytte av "leaf spring shackle"`enen bak? De originale er inntakt, men har nye liggende så tenkte det kunne være greit å få de på. Og om det er mulig å få tak i "Spring Stretcher tool" eller om det må bestilles fra USA. Hvordan sjekker man om bladfjærene har nok spenning, om de ikke har synket? Tenkte å ta en total overhalling av foringer osv før godkjenningen.

Fikset det. Hadde vært en ok jobb hadde det ikke vært for att hele den øvre kontrollarmen var rustet fast ved rammen.

Når du tar av startmotoren kan du se inn til startkransen. Høres ut som det er tennene som er slitt ja... Skal kunne klare å se det og.

Skal bytte på høyre side foran og lurte på om det er noen som har tips å komme med før jeg setter igang. Vet foreksempel att man må sitte en jekk under den nedre kontrollarmen, og den må holde samme posisjon gjennom hele prosedyren. Alle andre tips taen gjerne imot. Har ikke gjort dette før så setter pris på all info. Bilen er en Plymouth Gran Fury 1983 mod. Den som må byttes - Er rustet rundt balljointen og har derfor knekt og overlappet seg... Blitt Skjeiv Venstre side - Ser ut som den er byttet for ikke så lenge siden

Hvor i helvete blir det av veiavgiften.... Er så jævlig provoserende.

http://www.rockauto.com , ellers må du fabrikere selv...

Virker selve ABS`en, eller er det bare lampen som lyser?

Stor sannsynlighet det er selve viftemotoren som er gåen... Vanlig problem det på Granada/Scorpio. Selv hatt samme problem hvor jeg byttet regulatoren i samme slengen.

Er det registerreimen du henviser til? Er det kjede eller reim? Om oljetrykket minsker vil du ikke umiddelbart høre så mye, men det vil skade om det blir for lavt. Råder og alt som desperat trenger smøring vil gi seg raskt... Rådebank er det vell de kaller det (rett meg om jeg tar feil). Om jeg har fårstått det riktig skal det egentlig ikke være direkte kontakt mellom rådene og veiven, da de har en oljekanal midt på hver råde. Er vell bare ved oppstart de har direkte kontakt.

rart ettersom det ikke skal være nødvendig å pumpe gassen pga det er direkte innsprøytning.... Kan det være att når du trykket gassen i bånn så løsnet du noe som hadde vært opphengt og ga feilmålinger? rart...

Bytt ut toppene med 360. Er jo samme blokken uansett.