ralf2

Blir det noe mer på glattkjøringsbanen hvis ikke det kommer noe snø til å lage isbane?

Ms funker fint på 5er. Rull litt ned på denne siden så ser du det. http://www.extraefi.co.uk/ms1_products.htm Har og vært i kontakt med Phil der og det vil funke fint på volvo 5er som har signal på kammen og veiva. Trenger ingen fordeler da.

Tremec Tko-600:D Blei lei av å bytte de gamle. Og det var med bare 150-200hk. Har ikke kikka alt for mye på det orginale men det ser ut som det er en god klump. Brukte litt tid på 940nettet men når jeg kom inn i det gikk det greit. Men må uansett ha en annen fordelerløsning. Eller hull i torpedoveggen. Da må man jo på rulle for å mappe ny hver gang man forandrer litt. Kan jo lage et par chipper med en gang, men da flyr kronene da og. MS er jo en rimelig løsning. Vi får se. Har ikke handla enda. Den sorte der så ut som hadde motorn langt bak. 260 bremsekraftf. og

Tenker du på tremec'n. Ser sånn ut inne i bilen. Måtte bygge litt om. Men må tilpasse clutchuset litt igjen med nye motorn. Fikk pakke i dag med 6 slike. Er til 960motor men da har jeg en ekstra. Har tenkt å bruke de i stedet for vanlige coiler. Koster ca 800,-stk på volvo. Mine er brukt og en del billigere. Phil på ExtraEFI.co.uk HOME mente det var lurt å ha coiler med forsterker, og 960n har det i ledningsnettet sitt før disse coilene. Skal høre litt med en volvo mekaniker jeg har snakka litt med.

Jeg har nå et Mcleod hydraulisk utløserlager på kassa. Det har litt stor diameter, 50-76mm. Jeg skal bytte trykkplate og det ser ut som de aktuelle er ca 50mm mellom fingrene. Har en Sachs 707 plate og den er det, og det er da for lite. Hva slags utløserlager har dere andre som har tremec? Har hørt med 2 clutchfirmaer men de klarer stort sett bare å finne biler som står i listene sine. Ellers hører jeg nok med Wetterhus i morgen, siden de som leverte kassa ikke er lette å nå.

Eller sagt på en annen måte: Racefuel er bedre men koster 4x mer for litern.

Det er jo 107,95mm. Det bør vel gå på. Har jo sett amason med sånne. Men det er kansje ikke 5/108??

Fikk svar nå. Noen forslag på coil??

Har sendt en mail til han men tenkte å høre her og. Skal jeg ha fordeler må jeg bygge om torpedoveggen, og er jo greit å slippe.

Tenker å bruke MS på en volvo t5 motor uten fordeler. Ser ut som dette er det jeg trenger og det er jo en grei pris MS1-Extra 5 cylinder Coil On Plug (COP)Setup : £360 Ligger her(rull halveis ned): ExtraEFI.co.uk MS1-Extra ECU's Sånn jeg har forstått så må jeg ha en coil pr plugg. Kan vel da bruke vanlige coiler men noen som vet hvordan det vil være å bruke disse: Koster mer nye men brukt finnes, og om de holder så holder de. Eller er det ikke å anbefalle?

Men det er ett eller annet der som ikke er til vanlig så det kan jo være

Samme som på s90 motor det da. En coil til hver plugg. Hadde en sånn jeg skulle ha i en 264 for 5år siden men det blei ikke noe. Men det har vel ikke noe å si om man uansett skal ha datasprut? Eller kan man bruke de samme coilene da?

Ser jo ut som planethjula inni der. Sikker på at det er en sperre?

Den var pen:volvsmile Et bilde av min på glattkjøringsbanen.

Sendte en mail til Aeromotive Inc. og spurte om hvordan drivstoffpumpene de hadde taklet e85 og fikk dette som svar. I have had no known failures due to E85. We have numerous customers using our products with E85 with great success. Thanks, Jared Cox Det er vel ikke akkurat pumper som leveres originalt i biler men likevel..

Så du skrev tidligere om at du tenkte på datasprut. Kansje bare en tanke foreløpig eller tenker du å bruke original sprut og gjøre noe med torpedoveggen? Jeg prøver å finne litt ut av hvordan MS er. Det virker veldig rimelig og ser ut som en del har det.

Hvordan er det om bilen blir stående stille en stund med e85? Bør man feks kjøre den på 98 før den settes inn for vinteren? Og hvordan fungerer det med bredbåndslamda og e85? Bra tråd forresten:thumb

Ja dette virka jo mye bedre for oss som bygger om biler. Virker som de har lyst til å hjelpe mens det i norge er motsatt. Men noen store effektøkninger ser det ikke ut til at de godkjenner. Står en plass 15kw/100kg tjenestevekt som gir oss rundt 250hk. (da går det jo med 850r motorn) Og her bilar frame står det maks 20% effektøkning og 10% økning av dreiemoment.

5 coiler vel:) Var bare det at i sverige virker det som en del beholder originalsprutet og bare mapper om. ( i 850er) Men da må man jo selvfølgelig inn å mappe om for hver forandring eller lage et par chipper til forskjellig bruk og da er man nok et godt stykke på vei for datasprut. Har 200m til butikk som selger datasprut og da er det jo kort vei for å få hjelp. Men må ta en prat med de om hvordan det de har takler E85 og hvordan det går med bredbåndslambda da. Har endelig fått pumpe her nå. Hvis det går å få godkjent mer en 180hk på den testen i sverige så er det nok ikke bare jeg som er interessert i å vite mer om den. Og 3000 er jo ikke noe å lure på engang.

Hvordan har dere tenkt med fordeleren? Sette motorn langt nok fram? Datasprut? Skulle det gå med -180hk motorn så må man jo ha originalsprut. En mulighet er jo torpedoveggen. Donflaem nevnte vel noe om at det ikke var før 1.1.1974 det kom lover om kollisjonssikkerhet, men om det gir oss mer mulighet for ombygging av den vet jeg ikke. Eller er det mulighet for å bytte ut fordeleren med noe elektronisk? MSD?

Det er nok mulig men det er ikke "lovlig". Og skulle det skje noe er man ute og kjøre selv om det i de aller fleste tilfeller har gått bra. Men tror jeg leste en sted om en svenske som hadde fått det til med den motorn (180hk). Men vi har jo også 220nm grensa. Går den ikke under den er man jo egentlig like langt. Jeg holder også på med en søknad, men den inneholder en tur til tyskland og godkjenning av hele bilen. Dvs større bremser(det får man ikke hos BT, men 164bremser skulle vel holde til 180hk), bur, stoler, mer en 180hk og 220nm, altså hele pakka. Dermed er det jo og ikke snakk om nedjustert effekt, og da burde det være mulig å få godkjent datasprut med maks effektuttak for det aktuelle motoroppsett. Ja det koster en del, og man får en del prøveskilter for den prisen, men hvis jeg regner sammen alt som blir brukt på bilen så er det ikke så stor del. Blir artig å se hva jeg får til svar fra BT. Det som hadde vært bra hadde vært om en godkjenning på en bil kunne gjelde for biler som ble ombygget på samme måte. Men det er nok ikke like lett med det sammarbeidsvillige BT vi har:shake

Tenkte jeg egentlig ikke skulle si noe men skitt au. Er jo mange ting jeg og lurer på. Og om vi kan få noen gode løsninger her så er jeg ikke i mot det:thumb Har ikke kommet så veldig langt men er litt på vei. Mest planlegging nå og så blir det vel mer skruing over nyttår. Har forresten leita mye på nettet etter 140 med femmer men har bare funnet bilder av en hvit og en sølv. Lite info å finne. Her er den sølv. Gjennomført og fint. Ser ut som at den har originalsprut med fordeler.

Mangler et alternativ..Kjøring på Geiteryggen flyplass:race

Dvs E20-30 eller at du fyller 20-30% E85 som gir en blanding med 17-25% etanol totalt? Hva må til for å kjøre bare E85 og den testen hadde vært interessant å se.

Har også tenkt litt på det med lastebilmotor. Om en ser bort i fra plass og vektproblem så hadde den nok gått greit med 660hk og over 3000nm:well: