ralf2

Kalkulatoren stemmer ikke. Funker for mindre biler. Jeg hadde landcruiser hj60. Bilens tillatte totalvekt: 2630kg Bilens tillatte tilhengervekt: 3500kg Bilens tillatte vogntogvekt: 6130kg. Nye lc V8 kan også trekke 3500kg og bilens totalvekt er 3300kg. Her er en som er fin å ha i bilen. Langt i fra alle som skal håndheve det, kan det. http://www.vegvesen.no/cs/Satellite?blobcol=urlpdf&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition%3A&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3Dpdf_Statens_vegvesen.pdf&blobkey=id&blobtable=SVVvedlegg&blobwhere=1213699042957&ssbinary=true

Prøvde du kassa i alle gira før du monterte den?

Ville jo sjekka om det er kontakt helt bak, og motstanden i føleren bak. Vet ikke hva den skal være men må jo være enten mer eller mindre ved full/tom tank. Tror det er mer sannsynlig at det er viklingene på føleren i tanken som har gjort sitt. Har i hvertfall vært borti det.

http://www.gulesider.no/kart/map.c?ps=8&companies=&q=fl%E5klypa&imgt=MAP&id=a_10000481664&n=61.7958779272574&s=61.7850058601784&e=8.46925712798517&w=8.43685707377206&zoom=3&tool=zoom&scrollX=0&scrollY=0 Finnes faktisk;)

Hadde tannstang fra 460 på min 145 men å få det godkjent går ikke. Styregeometrien på 140 er sånn at om du putter på tannstang, uansett merke, vil bilen svinge mer på ytterste hjul en innerste i en sving. Det skal være motsatt. Det funker fint å kjøre med på vanlig vei siden man svinger lite langs veien. Men på parkeringsplass og skarp sving på glatt føre blir det feil. Skulle du fått det til å fungere 100% med tannstang må du flytte punktet som endeleddet sitter i, i forhold til punktet hjulet svinger om. Får ferdige kit til mange amerikanske biler med snekkestyring, som da kan bytte til tannstang. Men sånt finnes desverre ikke til volvo.

Mulig det går med forlengere og ledd så du får skralla bak kassa. Hvis ikke er 19mm fastnøkkel med skrallefunksjon en mulighet. Tror jeg bare løsna de med vanlig 19 fastnøkkel og så gikk de så lett at jeg fikk tatt de med fingrene.

Trenger ikke alltid ta av den bakre mellomakselen. Kan bare løsne den framre og trekke den av splinsene på midten. Men da bør du merke hvor den stod så du får den sammen sånn den var. Vil uansett anbefalle en haynesbok. Da får du også oversikt over det som skal strammes med moment + at det står mye smart i den.

Har ikke dame:( er vel forklaringa.

Hadde den på bildet men nå er det tomt oppi der. Har begynt på 5er, men så at det vil ta litt tid, så da bygde jeg 5er i 242 først siden det er mye enklere der.

Da gjør du det i gårdsplassen som jeg gjorde når jeg bygde fk. Skråmotor= 240motor av nyere en 7?mod eller no M46 og m45 er samme kasse 1 til 4 gir. 5gir er som sagt slengt bakpå. Men må si at jeg har fortsatt til gode å bruke 5gir på bane. M90 skal vel holde til rundt omkring 300hk. Kansje mer, kansje mindre.. Har en litt annen form enn m45 kassene. Har bare vært borti de til hvitmotor så vet ikke helt hvor forskjellig de til rødmotor er. (hvitmotor= 4-5-6 syl nyere alumotor. rødmotor= 4syl 240,740,940)

Er skråmotor du har siden du har m45 nå? M46 kassa er jo samme kassa men 5 giret (overdriven) henger bakpå. Altså må du ha kortere mellomaksel. Ville tro det var litt lite plass for den, men har ikke sjekka selv så kan jo være det går. Det sier seg litt selv hvordan du gjør det når du tar en kikk under. Men er vel stort sett: Av med mellomaksel, girspak, clutchwire, speedowire, girkassefeste (ha en jekk under kassa), ta ut boltene som fester kasse til motor. Så må du bare prøve å dra den bakover på jekken et lite stykke før du kan slippe den ned. Evt kan du vente med å koble av clutchwiren. Når kassa så skal bakover får du en kamerat til å trykke inn clutchen mens du passer på under. Da vil som regel ikke clutchen løse ut men kassa gå bakover. Husk å jekke bilen høyt nok så du får ut og inn kassa. Og så er det veldig greit med en som kan jekke kassa mens du ligger under å styrer når den skal opp igjen. Dette er jo garasjegulvmetoden. Har du løftebukk og girkassejekk blir det jo litt annerledes.

Kan egentlig ha større en 18". Kan ha 25" faktisk men da har du ikke plass til dekk. Regner med at jollemkay har 235/40-18, eller mer profil? Det dekket har en rullediameter på 645mm Diameter på 225/30-20 er 643mm. Og det er smalere. Så det er totalen man må se på og ikke bare felg.

Står at du har tenkt på tko 600, og da er det kun 26 splines på inngående. Så der har du jo ikke noe valg. Det som skiller er dimensjon B (og C) som er lengden på inngående aksel. Og tykkelsen på den biten som skal hvile på støttelageret i veiva. Ruller du lenger ned ser du at det står en tabell med Input Shaft Dimensions. Og den viser at du får .668 eller .59 i tykkelse. Dvs 16,96mm eller 14,98 som igjen gir lagre på 17 eller 15mm i veiva. Så det er vel egentlig det, sammen med hvor langt kassa kommer fra motoren (adapter+clutchhus) som bestemmer hvilken inngående aksel og da hvilken kasse som passer best.

http://www.ttcautomotive.com/English/onlineorder/pdf/TRAP0090107_145.pdf Deleliste hvor også en del mål står. På pris er hvertfall disse ikke så gale. http://www.keislerauto.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=299&Itemid=7 Videre bakover får du bare unikardan eller powertrain til å lage mellomaksel. Yoke trenger du ikke bestille, det ordner de. Tror jeg fikk min 4 dager etter at jeg bestilte.

Den siste der går jeg og god for.

Har bygd om på min til 164 servo. Kan ikke akkurat si at det passer rett på. Det er større avstand mellom hullene i 164 snekka enn 140. Løsninger: Adapterplate: Da vil snekka komme nærmere mitten av bilen og det vil bli forskjell på høyre og venstre side, som igjen gjør at styringen ikke fungerer helt riktig. Evt kan man sette på adapter på hjelpesnekka for å gjøre det likt. Bygge om hullene i vangen: Denne har jeg gått for. Har flyttet 3 av hullene. Slapp og gjøre noe med et av de nederste. Da kom armen fra snekka på samme plass som før og styre-geometrien blir som orginalt. Det var noen timer med med kapping og sveising men nå ser det ut som det skal være sånn. En annen løsning er el-servo. Stod annonse i siste Volvostikka. http://www.ezpowersteering.com. Kosta 9900,- ferdig montert siden de trengte 3 biler for demo.

Noen som vet hvor mye bensinpumpa på m5 93-95 gir i mengde og trykk?

Høyre musetast på bilde du vil legge inn - egenskaper - kopier hele url adressen - trykk på knappen med bilde av et fjell på i menyen over (kommer opp "sett inn bilde") - og lim inn adressen der - enter og det var det.

Nei. En underliggende med støtstenger. Ingen reim eller kjede men tannhjul.

Og feilen var?

Ta det ut og skru av bakplata. Da kommer du til inni og skjønner hvordan det funker. Og får kjent på om det er litt motstand i rulla (som er speedometeret) Det er ikke noe hokus pokus å åpne opp. Kan jo uannsett åpne å prøve å fikse når alternativet er å bytte.

Hør med speedometerservice. Kan være de har en løsning på det. Står jo dette på sida Så det kan være mulig at det går å få bygd om "bortoverspedometeret" til elektronisk. Faktisk så fungerer det på en annen måte som det ser ut som. Det er et rør med den orange fargen målt på skrå, som dreies etterhvert som farta øker. Er ganske enkelt å skru fra hverandre og da ser du det med en gang. Om et elekronisk spedometer er "sterkt" nok kunne du bare montert dette på enden av røret. Det er ikke mye som skal til om man tar vekk fjæra.

Fikk svar i dag. Så det er bare å vente hvis ikke noen andre lager da.

Har en m90 og. Den har ikke mekanisk uttak. Ikke elektronisk heller. Så der er det enten bakaksel fra 240 med el-speedo, eller egenkonstruert på et av hjulene. Mener å ha lest om det en plass her.

Jeg har tremec og den har både mekanisk og elektronisk uttak så for meg er det ikke noe problem. Men jeg må nok innom her for å få en overgang og noen deler. Norsk Speedometer Service A/S Mulig de kan hjelpe men det koster nok litt. 5er i 140 du og?