ralf2

Volvo 242 78mod. 145 000km

Jeg syntes du bør gå for likt hele veien. Blir penest det.

Yengis: Felgbredden måles der dekket ligger og ikke total felgbredde. 8" felgen din er faktisk smalere en org. 7" felgen som måler ca 204,5mm totalt. Og det innpresset går ikke på en 7" felg. Der får du -7 hvis ikke det gjøres noe med felgbanen. Volvo d6: Om du bare snur senter får du innpress på -7mm (hvis det er minus som er at senter er på innsiden) Jeg har nå ET-17 og de stikker for langt ut forran + at den plutselig blir lettere på rattet når du svinger til et vist punkt. Så jeg kommer til å bredde for å få et bedre innpress.

Var det med i prisen at de skulle snu senter og? De går ikke på uten å gjøre noe med senter. Stikker for langt inn. Så senter må uansett flyttes/snues. Og det er et begrensa område senter kan stå i. Så du får ikke nødvendigvis innpresset du vil ha. (Det er mulig men da må felgen deles på flere plasser=mer jobb) Hørte du om de måtte ha donorfelg? Det blir fort dyrere en nye alu i 18"-19" når de er ferdige. Jeg vet for jeg har 8x av de..

Søker en broren min handla en 850t5 motor i fra for ca 5-6år siden. Han hadde en del volvo-deler og husker han hadde bla. noen helskinn seter til 850 eller noe i den duren da vi var der. Virka som han kansje henta deler fra sverige. Saken er det at vi fikk med en chip til motoren. Motoren står i bilen min nå, og lurer på å teste chippen. Men fikk ikke så mye info om den annet en hk og at turbo og dyser måtte byttes. Men vi husker ikke om vi fikk info om hvilke dyser og turbo. Tror han holdt til oppover langs Svelgfossvegen. Om noen vet hvem det er eller har noe info hadde det vært bra. Hvis ikke må jeg kansje kjøre opp og se om jeg husker/leite meg fram. Tror han kjørte en civic den gangen. Han pratet også om at han hadde/hadde hatt en 240 med sekser og turbo. Så noen bør jo vite hvem det er. Send gjerne info på pm.

Du må ha skrevet en dato som er 10 år gammel. Du har 100% bruksfradrag. Prøvde talla dine og fikk 0%.

Går fint det. Trenger ikke gjøre noe med frontleppa. Er en riktig uheldig er jo det mest mulig. Men kan jo lage noe mer beskyttelse om man føler for det.

Er ikke som å finne opp kruttet.. De fleste 240 som jeg har sett har ferdig hull til hovedsyl (hullet er dekt med en oval plate) og ferdige hull til å flytte opp pedalen inni bilen. Min 78mod har det. Eneste du må bygge om er pedalen. Må forlenge den og lage en ny litt lenger arm som peker ned (den du før festa i wiren og pekte opp) Og så er det bare rør og slange ned til slavesyl.

Bygde selv i rustfritt 3" simons. Kom på 4k ca med 2 dempere, over bakakselen og et 1m rør til overs. Men har med "volvo" bøy bak som jo er noen ekstra bøyer. Ferrita har vel peil så skulle vel ikke være noe problem å gå under. Men det er jo en enkel løsning og da koster ikke simons så mye med bare 1 demper. http://www.eksosmester.no/index.htm Han her leverer ferrita her i fjorden og han bygger også så tror å sveise på en lambdamutter ikke er noe prob. i forhold til garanti. Evt kunne han gjort det.

Får satse på fint (ikke så varmt) vær 28september og. Så da blir det nye muligheter:) Må ha litt mere pulver da:driving

Om ikke er det bare å handle en m18x1,5 mutter på wurth eller lignende og sveise på. Koster 10x mindre en den de har på bilxtra.

Hvor mange bokser gikk det?

Ikke samme røyk og fart i min, men er veldig moro og se om du har noen av den og (rød 242). Syntes det er supert at folk tar biler og spes når de blir så bra som dine xxx4:)

http://www.bilforumet.no/happenings/191003-raceday-2008-rudskogen-banekj-ring-s-ndag-27-juli-6.html Bilder i fart. Bare de jeg har foreløpig. Har snudd mine. Innpresset blir jo litt galt men.. De blei litt for langt ut forran. Har laga de til 142n men siden det blei 242 på veien først gikk de på der. Lurer på å bredde de nye jeg får og ikke snu de. da kan de kansje nesten få lovlig innpress. Tenkte 8,5 breie eller no. Må måle litt å se. De er jo 7x17 så dimmen er jo egentlig grei nok. Har 205/40-17 nå og det er helt greit. Er forresten ikke noe galt å kjøre med.

Godt du bor i troms. Har 17" stål jeg og:D Men blir nok flere etterhvert som får de. Mine kosta 3270,- på peugeot. Har bestilt 4 til og de skulle jeg få god pris på. Får se til mandag..

Senking: Leste en plass i går at opelfjærene var myke. Sperre: "Trenger diff og shims". Det er det du bytter når du bytter til truetrac. Alle 140/240 aksler er "klare" for det. Oljekjøler: Om du bruker bilen om vinteren er jo olja tregtflytenede til å begynne med. Du ønsker jo å oppnå driftstemp på motor raskt og hvis olja går i oljekjøleren hele tiden tar det lenger tid. Turbo: 1,5 er jo en del. Jeg har feks 0,65 nå. Hør med KRB. Han holder jo til i drammen. Dyser: Forgasserkapitlet har jeg hoppa over..Der må nok noen andre svare

Senking: Har ikke vært borti opelfjærer Sperre: Rart. Må få vite mer av forrige eier. Han burde jo vite hva som er klargjort? Oljekjøler: Om du bare kobler deg inn på slangene vil oljekjøleren funke hele tida. Har normalt en termostat på den så olja når en viss temp før den går gjennom kjøleren. Du får en sandwich-adapter med termostat og uttak til å sette der oljefilteret står til vanlig. Både adapteret og oljekjøler får du på Pedersen racing. Oljekjøler koster ikke så mye. Rundt 1000,- Intercooler: Mer kjøling= kaldere luft= tettere luft= mer hk. Om det er snakk om å doble størrelsen har det nok noe å si. Turbo: Mest ideelle er vel ikke å ha for stor turbo. Kommer seinere da. Hva som er tilfellet hos deg vet ikke jeg. Hvor mye trykk har du nå? Dyser: Mekanisk eller elektronisk sprut?

På denne siden (er ikke de som arrangerer) så virker det som de ikke er så ivrige på andre merker. Er jo et ford treff akkurat som vi har tpc med volvo så har jo forståelse for det. Men bor du i nærheten kan du jo ta turen ned litt utover dagen og se. Jeg gidder ikke siden jeg har 2,5t reisetid. Uansett håper vel arrangør på å ikke gå i minus så om ikke nok ford stiller er det kansje muligheter.

Hørte noe snakk om det i fjor at kun ford fikk kjøre pga klage fra fordeiere om at andre merker stjal for mye kjøring. Men bilder i ettertid viste noe annet. Jeg syntes nå det er bra hvis de slipper til andre så lenge det er plass. Og det har det hvertfall vært utover dagen alle ganger jeg har vært der.

Må få polert den så tar jeg noen sek per runde:) Skulle hatt noen bilder fra i langsvingen. Røyk ikke noe særlig men bakdekka blei godt slitt..

Var moro dette ja:volvsmile. Bra bilder med fart i E-K. Fant heldigvis feilen på bilen natt til søndag så da slapp jeg å bare ha 160hk. Ikke så fryktelig mye mer nå (ca 210) men det hjalp mye. Men må nok ha litt mer til neste gang. Hadde dekk som ikke funka til rundetider men gikk å skli litt med hvertfall. Var jo noen som tok en del bilder så noe mer må jo dukke opp etterhvert.

Aktuell vekt i BE er helt riktig. Som sagt tidligere. LES DENNE (ps. den består av 2 sider):http://www.vegvesen.no/cs/Satellite?blobcol=urlpdf&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition%3A&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3Dpdf_Statens_vegvesen.pdf&blobkey=id&blobtable=SVVvedlegg&blobwhere=1213699042957&ssbinary=true

Nå spora vi jo litt av fra girkassetrøbbelet, men det er jo fiksa nå. 600,- for å kjøre søndag. Lørdag vet jeg ikke. Hørte snakk om at de på nsk sliter litt med å fylle opp så virker som de er glad for alle som kommer. Skal høre med en i morgen som har kjørt med de. Vet ikke hva som mangler i bakakselen. Høres rart ut at den er klargjort men bare mangler en del. Det betyr at den funker som vanlig uten da..

På lørdag er det nsk http://www.sportsvogn.no/sitepageview.aspx?articleID=60 De tillater ikke drifting. Tror det går med en sladd eller to, men da er det nok lurt å passe på at man ikke har noen bak seg. Søndag er det raceday: http://www.bilforumet.no/happenings/191003-raceday-2008-rudskogen-banekj-ring-s-ndag-27-juli-5.html Er litt større muligheter for bruk av bakdekk på søndag. Blir nok da jeg drar inn.

Så da sees vi på rudskogen til søndag.. Jeg skal dit hvertfall.