780V8

Har også hørt at du kan bruke bremseveske som løser opp sotelakken. Må sikkert virke en stund, men... Matter vel ikke ned glasset like mye som tynner.

Ja sånn tolker jeg det også. Må jo magre ut blandingen det. Og da viljo tomgangen bli passe ustabil i beste fall...

Jepp, har akkurat vært gjennom problemet på en Golf3 -93 modell. Det er feil på tomgangsmotoren, som dytter til gass-spjeldet. Er visst et ganske vanlig problem på mono-point injection. Jeg kjøpte en brukt "gasser" fra hoggen, betalte 500kr, Møller skulle ha 2000kr bare for motoren. Hvis du finner en på hoggen så vær klar over at det er 2 typer; med 4 eller 6 kontakter. Edit: Som en kjapp nødløsning kan du bare skru av motoren, og la den henge løst. Sitter med 3 skruer fra fremsiden av "gasseren". Da vil den gå tilnærmet normalt på tomgang, dog noe lavt når motoren er kald.

Her var det mye skrivefeil :) For det første: P R N 3 2 1; Revers etter P. For det andre: Knappen på kula er ikke for lock-up, men for å koble ut over-drive; altså slik at ikke gearkassa legger inn 4. gear/over-drive. Lock-Up er det ikke mulig å styre manuelt.

Fikk beskjed av forrige eier på min, at det var 23-24 stk i landet..

Som også tilsvarer 5x4,5" (114,3/2,54), som et hav av Amerikanske biler bruker, litt mere usikkert med innpress/ET.

Supert... :) Akkurat det jeg leitet etter, men ikke fant. Takker.

Det er et skille på Golf III, med høyt og lavt-montert speilfeste i ruta. Høyt feste blir ikke levert som grønn-grønn, men lavt feste blir. Har akkurat vært igjennom problematikken på damas -94 Golf Cab. Ble en tur på hoggen for å skaffe lavt-montert innerspeil :) Rutene er forøvrig like i dimensjon..

Mener at kablene fra AW'en går til en 4-polet kontakt bak midtkonsoll, venstre side, nede. Der tror jeg det står en plugg som kortslutter, slik at du får startet på biler med M4x kasser. Tar du deg en tur på hoggen ser du hva jeg mener..

Noen som vet momenta på råder- og veiv-lager, samt topper på 454 Chevy ca. -87 modell, og prosedyre? Eller noen som har link til side på nettet. Trenger det i morgen, så har ikke tid til å kjøpe boken..

Kan bare være at det har festet seg noe på en av ABS-sensorene. De er magnetiske og drar lett til seg metallpartikler, som rustflak og lignende. Er vært å sjekke dette før du kjører til verksted...

Sorry, har ikke vert pålogget, men hvis det ikke er for sent: 90520322

Da har du antageligvis 48 tenners giverhjul, men du skal ha 96 tenners.. Tipper det er ABS på bilen som ikke virker...

Sidemontert?? Må bli sentrifugalkompressor da.. Summit har jo for forgasser: Vortech Carbureted Centrifugal Supercharger Kits: VOR-4GP218-038SQ - summitracing.com Ca $3000 og oppover..

Jepp. Hva gir du :)

Når jeg søkte om ombygging, ble alle papirer sendt til denne adressen: Statens Vegvesen, Region Sør Teknisk avdeling Serviceboks 723 4808 Arendal Så sjekk med BT i Arendal, de kan sikkert sette deg over eller hjelpe med nummer.. Lykke til..

Skru fast med en skinnreim, har du ikke et gammelt skinn belte du ikke bruker?? Skinn tæres ikke opp av batterisyre, så det er godkjent som feste:)

Det bør han kanskje ikke :) Er ikke mange V8 som har under krava til Volvo i Nm. I hvertfall ikke 350 motorer.

Ser ut som en standard B234 16V motor.

Hvis det ikke er tjukke kabelmatten, kan du bruke strømper som er beregnet til tennkabler. Sarpsborg Motor EPD selger dette som et kit til 8 kabler, men usikker på lengden. De hang i hylla senest på onsdag når jeg var innom.

Hadde hel mellomaksel på min 245 V8 og nå også på min 780 V8. Aldri merket noe til vibrasjoner, jeg. Brukte en chevrolet aksel som jeg kortet inn og avbalanserte. Funker fint som snus :)

Ja det var jo et ikke ukjent verksted i Sarpsborg, som er veldig store på amerikansk V8, så skulle jo tro de viste hva de snakket om.. Det jeg mener er at en motor blir jo konstruert med toleranser på lager, ventilmekanisme osv.osv. i henhold til bl.a. hva slags olje som brukes. Da blir det jo feil og komme med en olje som er f.eks. mye tynnere en det motoren skal ha. Man kan jo da få problemer med oljetrykk og lekasjer blant annet...

Når jeg overhalte min gamle (-77) Chevy V8 motor for noen år siden, sa verkstedet at garantien røyk hvis jeg brukte syntetisk olje. Motoren var ikke konstruert for det. Poenget er at en god mineralsk olje f.eks. 10w-40, er mye bedre enn den oljen som var når denne motoren ble konstruert. Har jo skjedd litt på 40 år...

Hør på offroad.no forumet: Offroad.no Hjem Har lest utallige tilsvarende saker der...

Det er jo nesten ikke mulig å kjøre billigere enn med dieselmotor og avgiftsfri diesel :) Gjerne levert via en tankbil og tank bak i hagen..