Sailorboy

ingen som har positive tilbakemeldinger ang. bi-xenon kit? kunne veldig tenkt meg dette eg og, men blir jo endel skeptisk:/

hehe...vill vell muligens få ganske lav komprisjon...pga K stemplene... men er vell 9 mm veivstaker? ikke noe jeg ville lagt så sykt mye penger i tror eg;)

tjaaaa? syntest du egentli di er overpriset? om du finner en strøken 242f.eks...med B230ft, og 250hk på hjula...og getrag som overfører til truetrack... og bilen ser bra ut... hvor mye måtte du f.eks gitt for en cosworth i samme tilltand? og det er vell strengt tatt morroa man er ute etter...ikke om bilen er 10år...eller 20..... syntest egentli ikke det er overprisa med 50-60k for en som er strøken.. MYE jobb å bygge selv og, ikkje minst....legger man ut 100k....får man vell ikke igejn mer enn 50 ved salg... har eg rett?

stemmer vell d ace... blir vell som parneren sier tenker eg=)...

ja men ingen som har noen spesseill formening om dette? kunne godt tenke meg og ligge på en ca 1.5-1.8bars ladetrykk... kjipt om bankesensor piper lenge før:/

mener jeg oxå jeg har hørt...at legeringa er sterkere... hater bare slike..."jeg vet så godt, derfor sier jeg ditt utgangspungt er drit". hehe...synest det er bra med kritikk..så lenge den er "utprøvd"...;)

ok men tenningsbanken kommer jo endel før på 8v...?

hva er "anbefalt" i komp.forhold? skal bestille meg stempler nå, snakker 2.5l turbo motor, med Garret gt2871(tror eg den heter) 86mm slag somsagt...hprofil stålstaker...portet 531 topp:) liker ikke si "bygger for og nå 400hk"...men må jo komme med ett tall, og håper vell og lande på ca 350-400 på hjula hva er ett bra komp.forhold til dette? parner sa 8.7-1.... men er ikke dette litt høyt? vill høre andres mening på dette:) Mvh:

er dette no dritt om man bygger for 4-450hk på rødblokk? hører folk som sier dette:S....

VETT vell egentli at FK/FT fra 92/93 kom med underspyling... men som sagt...blokka eg har brukt...sto i ein 88mod 240. eg glømte jo seff og sjå etter desse "dysene"...når eg skulle bytte til lav.komp stempler....jekk vell litt fort:S... men fekk med meg at det var ca NULL slitekant..og man kunne enda sjå tydelige spor etter honing i sylindrene... og bilen eg gått 380.000!...så...dette kan jo ikke være org. blokka?

som sagt? kan man finne ut dette ved og sjå på blokka fra utsiden? hørt rykter om at man kan kikke på oljekanalen som går på langs... at det skal være 4stk "klumper" oppover på hver sylinder? aner ikke vilken motor blokka er fra, men den er satt sammen på ny...og gidder ikke ta ned bunnpanna, kun for og sjekke dette:) Mvh:

kan noen fortelle meg hva momente skal være på veivlagrene? og toppen? på ein b230 ft

litt ot her kansje.. men hva er hjemmesida til SAM?

men holle lenge å montera ein trur eg...;)

ja...eg ska shimsa min på jobb...har utstyr te d der:)

ja... får vell ta shimsinga på alvor da...

hvem selger goetz pakning?

men, men hva er poenget med 12:9 bolter? skal man ikke ha "rett" moment på toppen uansett? eller kikker eg bare i verkstedhåndboka og strammer da til med max moment i forhold til 12:9? hehe...om noen sjønner lixom..

ja... men om man driter i pianotråd? virker som no jævli serv? sten parner driver jo og selger noe 3plates stål greier? noen soim vet noe om det?

prisantydning?:disco

hvilken type toppakning er best til B230ft? tenker da på grom 8v turbomotor... type pakning, leverandør og produsent? kjekt om noen vill dele erfaringer om dette:=)

litt OT her men:S hvordan vet eg om akslingen er 3.15? telle antall tenner på kronhjul og pinjong? Mvh:

Reodor.. leser alltid dine innlegg..før alle andres... må få innrømme at eg digge litt den tankegangen din;) STÅ PÅ!:)

tippe du kjøre bilcross du....

som sagt, hvordan demonterer eg girspaken? skal sette på ett nytt deksel rundt...der hvor d står hvilket gir man har den i osv... takk takk:) Mvh: