Sailorboy

hvorfor det? det er jo ikke akkuratt bare jort ved og knipse.. alt eg forlanger er at det blir jort slik det skal... når den blir godtkjent med 220hk...hvorfor kan di ikke bare skrive det da? er jo slik det har blitt jort før!

jaaa..jooo... men alikevell.. trodde liksom dette skulle være likt i alle kort? vill jo ha inn max effekt av det volvo norge godtar...og ikke orginal effekt...ved lusne 0.54 bar...

har fått godkjent i vognkortet mitt følgende: *Lesjøfors senkesett *b230FT fra 940 *JT 3" eksos:) alt det er jo i og for seg ok. men det som står ang motor er følgende: "godkjent med motor av typen B230FT effekt 121kw. ladetrykk 0.54 attest fra Volvoforhandler (laastad & Co)" burde det ikke liksom vert godkjent opptil 220hk?...istedenfor 164...som her..? er det noe vits i og prøve og krangle seg til max grensa? som eg har sitt mange andre har fått skrevet i sitt vognkort...

noen som har turbo forslag til dette greiene mine? tenkte i utgangspunkte garret gt28071(rs?) (om jeg husker riktig)

haha..."neeeida, d holder til akkuratt 461 hestekrefeter...det kan henrik H skrive under på" looooll:P nei, kan si det sån at eg kommer til og legga lista til 400hk....og da er det jo mer enn godt nåkk:) så kommer nåkk til og gå for disse delene:)

Skjold...Skjold litt innafor Haugesund faktisk:) ikke langt oppi nord...

ok... syntest egentli ikke det var så sykt galt nei, men om det er noen som komme og sier at dette er dyrt såe...

ok så det vill da si at det er bra med di små kjølekanalene? han sa at kjølekanalene var litt mindre, enn en 531 topp... men uansett, dette er en helt nybygget topp.... hvordan virker prisen på dere andre? som sagt, maskinerte forbrenningskammere, 46/40 ventiler, dobble ventilfjærer, max portet. noen litt spessielle løftere sa han, og en spessialslipt kam...har ikke fått specs på kammen... + ett portet 940 grenrør med huller for temp følere, og ett custom sveiset alu innsug med 3" spjeld!... hva sier folket?

men om man ser bort fra pris... er det da noe negativt med at det er 405? eller er det bedre og gå for 531?...

med alu innsug? jaja..uansett... andre som vet om noe? Mvh Sølve

15K-altformye...:) men får jo med Alu innsug, spesialslipt kam, grenrør med huller til temp, og noen litt spessielle løftere, om eg husker riktig...+ dobble ventilfjærer...

hei har fått tilbud på grom 405 topp 46mm inn, 40mm eksos max portet av ett svenskt firma.... men...har hørt noe diverse om den 405 toppen.. er den bare til og styre unna? om man kan få tak i en godt portet 531 topp? Mvh:

hør med b230Ft her på forumet:) mener og huske han sa han kjørte med 930cc dyser eller noe slikt:) snakket om at di låg på ca 30% dutycucle på max:) og da funket tomgangen helt fint....men snakk med han...

hva var lambda verdien din da? når du målte Co`en?

hehe....det har eg og;D...+ snart ett år som lærling... mn lett og ta en kjappis av og til:D... men for all del...man vet jo hvordan del SKAL være fordeom:P

om det er ventiltetninger du mener med "paraplyer"... så skal det jo seff være tetninger på alle 8?...

hehe... om man ser på mine øvrige innlegg... sånn går det når man glemmer og logge av på ett ellers så lite travelt delelager:) hehe... bare beklage;=)

Sjekk lyspære kan vare den som er defekt :)

Elle svidd reservehjul

Svenskene har størst iq,de klarte å lage bil utav konteinere;-)

Jo

Men det finnes bare 1 Idun ketchup!!

La oss forkynne Guds ord: La oss prise Volvoooo, halleluja, halleluja hallelujaaaaaa

hehe...forgasser...piss uansett:) smell på weber eller solex;)

hehe...kunne ikke vært mere ening Reodor..