Sailorboy

hehe..ja..sant d.. men...tja, funne ut når du vill bli kvitt parts da?:)

hehe....for di koster ikke mer enn resten av bilen....

ja, noe slikt eg og tenkte... meeen...er jo bare til og kjøre fint, så funker det... og...skal jo bare godkjenne motor i bil:D...såe, burde ikke være noe veldig problem...

hehe... så enig så enig..... men ikke alltid BT er like enige med oss xD og som sagt...denne motoren er kun i pga godkjenning....

trenger jo ikke være olje der, for at den skal ryke ut eksos?

hvordan kan ventiltetningene ¨bli sprøe på en kvell? sant, kommer jo ett pungt der det lekker gjennom... men er ikke overbvist akkuratt.. veivhusventlilasjonen er ok den....

hei skal snart på på BT og godkjenne FT motor i 245en selfølgelig har alt fungert fint di sisste ukene nå, fekk jo nettop lappen:D men... etter litt hard kjøring, så sto eg parkert på shellen, og hørte noen sa til meg "veldig som bilen din ryker".. såe, lokter olje og... men tok nettop en tur, og kjørte slik at turbo ladet ofte, mye pådrag osv.. parkerte, og lot den stå på tomgang... men da røyk den ikke, men etter en liten stund, røyk den litt.. er dette normalt? eller begynner turbo og bli sliten? turbotrykket er helt orginalt, pga BT torsdag 31.1 noen som har noen formening?

heia... joda, e ikkje startsperr ialefall:) men slite litt me atte an tulle på ei dysa... men tenkte å kikka på d itte jobb idag:) ska kje varr nåke problem d...

kjøp CS... bruker eg, funker MAX...og er ikke ubehagelig stive, men er sykt stive likevell:P

noe slikt eg tenkte ja... den vill jo tross alt fungere, men ikke opp mot ladetrykk...høyt. pga størrelse på dyser osv.. men har fått lånt meg FT hjerner, og dysene hadde eg jo:)

hehe...e jo ganske vesentligt.. joda, ska senna dg ein mld eg Ole...

hehe...stemme... naj tenkte egt sko fixan klar ikvell...itte jobb...overtid:S.. for å sei d sånn....e vell egentli sånn...reint fornuftigt lurast å retta an fuste...når viken får ein maskin så flytta på seg...så komme an aldri te å stå iro ittepå;)

heya.. takk,takk...hehe...følest kje heilt rett men, får nå baretakka å bukka.. ang. at viken ska ha di, e jo heilt greit for min del forsåvidt.. ska bare ha an godkjent sjå BT eg..+ atte blir datasprut på den "skikkelige" maskinen uansett:) å har mg ein liten misstange om atte viken sitt oplegg drive å e litt på vent? hehe..tok ein meg ut på ekrå...bare atte han kjørte ner..eg rygga.. joda, men.. ang. formotstand...den har eg ikkje:/ vettkje kor eg har jort av den eg kjupte av Tor Inge:/...men, e vell bare te å henta?

hehe.. ja...va d då.. men...mye ska viken gi for di da? sko nå fått nåken lappar for di...

helt rett...blir en MYE grommere motor i maskina etter godkjenning...stikkord: Je smidde, 2.5liter...Hprofil...Garret 29071RS.. hehe:D men ja...kunne det funket og brukt FT dysene? med tanke på den magre blandinga...er selfølgelig inneforstått med at det blir feil tenningskurve, og mager...men..smått med folk og låne av:/ ingen for salg da?;)

hvorfor vill du anbefale manuell...kontra elektroniksk? noen som har link til den TurboXS, eller turbosmart sin ventil? Mvh:

hei har bygd opp ein FT motor, ut fra ein F motor.. med FT innmat osv... pga bilen skal snart godkjennest med turbo hos BT. men kjører jo da med orginale F hjerner, og di gule f.dysene hvor mye kan eg lade? kan eg lade orginalt trykk med desse hjernene, og dysene? har FT dyser liggende, men vill vell gå altfor fet, når F hjernene ikke er mappet for så store dyser... noen som har tips? kjøper ikke FT hjerner, kun for BT...

ok.. litt off topic av meg nå men... ingen problem med truetrack på 3.31? har hørt no rykter om at 3.73 er "laveste" utvekslinga som går ann sammen med truetrack.. noen som har erfaringer?

kommer til og dreie ned. blir null stess det. men det eg trengte vite var vell egentli om det gikk an, sjøl om akslingen ikkje har el.speedo giver orginalt:) og, det er vell ikke noe problem med truetrack på 3.31?

hei har ein ganske fin bakaksling, med 3.31 utveksling. som ikke akkuratt er så hardt kjørt:D, som eg da vill montere Truetracken i:) men, er det bare til og dreie ned truetracken, og montere speedo ring, og sette på ett diff. lokk med giver? er avhengig av den lave utvekslinga pga 262CR kasse...:) ellers hadde eg jo bare brukt ein "vanligere" aksling... og, finner man 1031 med denne utvekslinga? skulle jo helst hatt d da:) Mvh:

ble 8 lapper ut til KBR....samt hprofil... :)

noen som vet? Kai sjå KRB trenger vite dette, når eg skal bestille nye stempler Mvh Sølve

krb kunne skaffe for 1600kr+moms pr.stk.... er jo ikke meninga og være kjip på pengene, men om man får billiger andre plasser? inntrykk av at litt, annerkjente motortrimmere tar xtra kun pga firmananv...

ja...er vell inne på no der... men vi snakker jo litt effekt..så blir nåkk nye stempler, men er ingen som kan "ordne" deler? eller vet om noen som selger? har sendt mail til den sida OEB tipsa meg om... andre?

som sagt.. sliter litt me kombinasjonen her, snakket med sten parner, og han sier at eg må bruke ein 3mm toppakning, og da vill kompen komme på 8.7-1.. men han ville likevell annbefale meg 8.2-1 i komp... så måtte enten dreie ned stemplene, eller frese forbrenningskammer.. men for å si d så enkelt...er det så umulig som parner sier, og skaffe stempler med lavere komp?... er egentli ikke ute etter en toppakning på kjukkelse med erna solberg heller.. Mvh: