Sailorboy

ja.. kjører med tar-ox slissa og borra.. strengt tatt ikke så veldig nødvendig i den forstand, men dette er jo bremser som er STORE..+ at det er mange som får den BILLIG.. + at vi snakker om ett GANSKE gjennomført prosjekt her:)

som sagt.. går dette bra? har hørt at dette omtrent skal være bolt-on om man har adapterbrakkettene til caliperne... stemmer dette? og...hvordan blir det med resten av bremsesystemet på bilen? trodde egentli ikke s60Ren hadde 2stk bremseslanger inn i caliper? har ikke satt meg inn i dette på noe vis... men hadde sanneligt vært gøy:) Mvh:

hehe...ok:) får tenke litt over dette:) tenkte det skulle bli meget kurant på plommelilla perlemorbygg:):yummy: litt kult og bygge ting, som ikke absolutt alle andre har...

takktakk GMV:) samme hvilken av armene eg bruker da eller? joda, ingen som har noen bilder av dette? sånn...for løye..?

ja men hvor kommer viskeren fra? bakrutevisker fra 245?

ja..ok noen som har bilder av dette F.eks? eller noen som kan forklare litt kort hvor mye jobb dette er? og om det er noe praktisk f.eks.. er MEGET interisert i dette på vogna mi, etter oppussing som bli til neste vinter, og ting må planlegges...slikt tar tid..

som sagt, har sett noen 240`er med monovisker på frontruta... noen som har dette? hvilken bil tar dere fra? og er dette vanskelig og lage til? Mvh:

termostaten er ny, så ikke noe stress der.... NTC pga at på jobb, så er det ikke allti snakk om EN temp føler...

NTC = negativ temperatur controlled... så en NTC giver er da en føler som blir påvirket med temperatur... NTC gir mer motstand dess varmere det blir...PTC gir mindre... ptc= positive temperature controlled... som oftest er det jo snakk om temp måleren da når man snakker NTC:)

kan være enig i alt du seier... men..når motoren er komplett FT...så ser eg ikkje heilt, probleme, for å sei d sånt... er jo 1000 vis som har fått dette til før... eineste som ikke er FT på min nå er vell stemplinga på blokka:) og innsug...men bytter over til FT innsug...uten kaldstart dyse... da skal jo alt teoretisk være ok...ohme NTC giver til sprutet, og sjå om alt henger på greip der oxå....tviler på det er samme verdiene på NTCen på seint 2.2FT nett..som seint lh2.4FT nett...

større turbo, datasprut, alu ic.. etc SØØØØØK!!!!

har muligens nåke så kan løysa mitt ialefall.. FT motoren min e jo orginalt me lh2.2 og det e ikkje samme NTC givaren på 2.2. som på 2.4FT.. såe, bestille vell ein NTC giver te sprute lagd for nyere type turbo 940:)

tull!.. grunnen til at man har kaldstart dyser er jo at man øsnker en litt fetere blanding ved kald motor, dvs at den vill alltid gå litt fet ved kald motor, er jo en grunn til at man ikke kan bruke Co avmåling på kald motor!..pga at da går den i ett slags "choke" programm.... men ellers skal eg være enig...mager blanding fører til ekstremt høye temperaturer i sylinder.... og såvidt eg vett er NOx gassene bensindamp? men akkuratt NOx har eg aldri satt meg inn i....bruker ikke 5gass måler på diagnose uansett:) ps...skjold nær haugesund:P...hehe...så vi er vell egentli ikke så lagt fra værandre Colli?:D

naj... dårligt me d:S

Må vell vær fleire som har d prob? er jo mången som har konvertert til turbo fra F nett... ja...hehe...bare oss fra Skjold d trur eg:S

ja, eg vett...men koffor i helvette kompansere an ikkje då? sko funka kalas nå teoretisk...

nei egentli ikke...virke som om den får for lite? blir veldigt tregt varm, noe som ikke var tilfelle før.... men, noen som har bensinhjerne fra en bil MED kaldstardyse?

hei nei har faktisk ikke det:S.. men uansett, er det bare til og nappe ut stikke på kaldstartdysa da? eller ?

sjer vell ikke annet enn at den starter...om det ikke er startsperr... men husk at den er mapper for større dyser, og vill da gå VELDIG magert..så ikke kjør på det:P...men kan jo starte...

hei F motoren hadde jo kaldstartdyse, men FT en har ikke.. men bruker innsug fra F motoren, med medfølgende kaldstardyse, som igjen er koblet til.. men styrenhetene fra FK har vell ikke utrgang for denne, men bruker istede di vanlige dysene for og kompansere:) noen som har tips? den er veldig tung og starte første gang, og går noe uryddig til den blir varm, blir og litt tregt varm:/ hehe, er jo litt irriterende...ingen andre som sliter med dette virker det som:( håer noen av dere som har jort dette før kan hjelpe:)

NULL problem... hadde ALDRI gidda bekymra meg for det eingong:) men finnest jo alltid di som mener dette er som og banne i kirka... men...ingen problem....

jadå:D

hehe.. smått me E85 her i området dessverre:(

ja... men...hehe, du kan bare skru av grompartsa dine, slik at eg kan hente di når d passer deg :D hehe...greit å fått d fortest muligt, men...haster jo forsåvidt ikke..men blir jo bare litt overivrig her;D

hehe... det suger:(/...men, men....den som venter på noe godt;D...