Sailorboy

ja, jo.. er jo forsåvidt enig der... men mener uansett, at det er bedre og bygge noe som holder "garantert" enn og leve på grensa...sant, skal ikke ha noe av og få total havari pga at eg ville spare ein 50 lapp... hehe...om du sjønner:P?

klart dette blir turbomotor!

ja, sjønner godt hva du mener:) men må ha nye stempler, og staker uansett;D.. såda blir d utlegg i massevis uansett!

du kunne jo godt sendt meg den fila over mail da, om du gidder?(A) to: solmort@online.no hadde vært jævli snilt:)

ok....org lagrer med andre ord... og, skulle med andre ord egentli bare sende mail til f.eks sten parner, og si at eg vill ha standard lengde på staker, og noen stempler, som vill gi meg rett komp? han bør vell nesten vite hva som blir brukt...

ja..burde vell kansje vært på 8-8.5 elle no sånn? så bare kjører eg på med orginale lagrer, rett fra Volvo da?

btw... hvilke lagrer vil du anbefale?

ok.. sjønner hva du mener...takktakk for ny viten:) men hvordan senker eg da komprisjonsforholdet? blir vell til og frese ut av komp.kammer da?

blir vell staker fra parner, og mahle smidde tenker eg:) hvordan vill komprisjonsforholdet bli med 3mm lavere stempler? og 531 topp?` skal vell i teorien være standard FT komp da? og angående lagrer, hvilke veivlagrer, og rammelagrer er til og anbefale? er det noen som er "supergode"? som er sterkere enn blybronselagrene?

fått kjøpt inn veiva nå, men skal så bestille staker, og stempler til 2.5l turbo motoren.. men hvilken lengder er det "anbefalt" og bruke? på stakena, og høyde på stemplene... er dette noe sten parner "fixer" ? orginal lengde på staker, og kortere stempel?

jo.. det er jo det. men det er jo jævli kjipt å måtte sitte å jørra det i ein bil som er ganske strøken...skal jo ikke være sånn... vill jo ha tilbake nøkkelstarten!!

jepp... klarer og starte med di to blå, + den røde og kvite!

hei har funner disse to, dette vare det første eg testet ut...da får eg til og tørne på starteren ja, men den vill ikke starte:S akkuratt som om bilen ikke får gnist...

naj d e nå SØREN kje så løye heller d:)

hehehe....jekk litt vell fort i svingen her da kansje....:S

hmm det har eg og lurt litt på...

har 3 ledninger, ein blå, gul/blå og ein kvit/rød jumper dei to blåde, så kan eg kjøre startmotor på sisste hakket på tenningsnøkkelen, som vanlig:) men vill ikke starte, om eg kobler den røde/kvite sammen med dei to blåde, mens eg har på tenning....ja da starter den:) men har testet, og koblet denne rett på innslaget på starteren (50) men da begynte den og starte når eg satte på tenninga.. veldig frustrerende:S

ja....har egentli prøvd dette. men er ingen som har noen eksakte kabler som skal jumpes?

ingen som vet?

byttet fra automat kasse, til m47 vill ikke starte etterpå, probleme er jo at det i automatkassen ligger ei "sperre" som jørr at det ikkje går ann og starte i drive osv... men er det noen som veit kossen, og kor eg skal koble dei ledningene som gikk til girvelgeren skal? for og få til og starte med nøkkelsvitsen...?? resten er jo ryggelys, bla.... håper på ett godt svar, skal tross alt på jobb i morra:)

jess så ette kossen eg har sjønt, så er det Megasquirt som er, "rimelig" og funker som bare faen? bredbåndslambda driter eg i , trenge ikkje det i sprute...kjører innovative bredbåndslambda eg:)(A) noen som vill anbefale meg ett spessielt oppsett? evt. link til leverandør osv?

gidde nåken å nevna ett "rimeligt" sprut eller? har liksom...null peiling:P

blir ikkje det i litt drøyeste lage da?;D

hvilken ville DU anbefalt? funker ditt oppsett? fortell...

åja=) takk for tipset:)