Sailorboy

på hvilken grunnlag sier du dette? det klarer jeg på FT`en...riktignokk enn 88 mod, som kan ha 1.5 i co men... ligger på 0.4 :) og kravet etter 89 er vell 0.5%

drit i dette! gå på biltema, lag en restriktor elns...få det til og passe... biltema koster en kat. ca 800kr elsn?

noen som tar på seg jobben og lage braketter til V70R/s60R callipere her? evnt. hvor man kan få tak i? evnt. mål på dette:) og sånn ellers.. om man trør på 330mm skiver fra s60r/v70r, og adapter med caliper... så er det ok? sånn mekanisk sett... om man ser bort fra div. blendeplugger og den "biten"...med hydraulikk biten...

funka meget bra for meg oxo.. bare det at det er null kraft før etter 2000opm....hehe... men MYE bedre enn org. T kam:)

hei noen som har noen formening ang. hvordan dette vill bli? har vell noe høyere løft enn org. T kam eller er det noen andre kammer som er og anbefale? og hvordan vill den bli med den kammen?

men om du leser den første posten min så heter står det ikke 265 NOEN plass... om man leser det engelske innlegger der? derfor jeg ble så i tvil på kassen ser dere..:)

ja?` og derfor støper di inn samme nummer på en 262 kasse som en 265?

nei det vet jeg dessverre ikke...

nice:P venta egentli på deg larsen:) men da får jeg prøve det:) bare merkelig av BMW/getrag og bruke samme nummer....

hallaw Colli:D har rasa ett par 3 m47 på mi vogn:P 3 gire som går hver gang, men den er da for fanken meg kjørbar etteropå...har bare fått extra "N" gir:P hehe...men holder på og bygge om til getrag jeg da..såe...må vell si meg enig me deg der(Y) !

hehe....akkuratt...jaja, om den er gamle har vell strengt tatt iike så mye og si men? blir jo ikke stratos legering pga alderdom:P:) 15 tonn faktisk...jaja, kommer vell strengt tatt på hvor man legger di 15 tonna d:P...

joda... men ingen andre måter?:P er det noen som har noe di skulle sagt, ang. hvor mye effekt en 262CR kasse skal tåle ? om man har litt hardkjør, og endel finkjøring:)

hvordan seg jeg forsjell på dette? den er bygd opp av 3 deler, + clutchus står noen numrer på min da: 262 0 0510 90 225 1.3 og 000730A EZ tenkte da at det MÅTTE være 262CR kassen, MEN så leste jeg dette: Don't base your purchase on the serial numbers. Why? Here's the story... I personally went with Scottie to grab his 5 speed Getrag 265. After he finished removing it, we checked the serial #'s and it said 262++++++ (whatever). However, it is a true 265, speed... otherwise he wouldn't have installed it. What I attribute this is that the 265 is a 3 piece casing. The basis for it is the actual 262 (bellhousing + the body holding the 4 gears). The 5th gear is fitted through an extra piece of casing, the rear cover (from the top of my head) seems to be identical. This extra casing, has the fork type mounts to be attached to the corresponding mounts. Who knows why BMW did this, perhaps they didn't want to remanufacture the entire casing. Smart move. Keep in mind in 1980, the 5 speed was optional. Noen som blir noe klokere? eller noen som kan hjelpe? har ikke spakstell, om jeg hadde hatt dette kunne jeg vell bare satt den der hvor revers giret er på en CR, og hørt.... men men...litt småfortvilt, må få klar bakakslingen på bilen, og dette er jo litt viktig avhengig av hvilken utveksling jeg skal ha...

ingen?

sant det men den styrer jo tenninga slik at den alltid ligger tettest opptil bank for og få maximal tenning...oxå med orginal toppp' i og med at F.eks om man ser i ett datablad på f.eks Opel (der jeg jobber). på akkuratt dette så vill man se at den forsyver "hele" tiden om man kjører 95okt...og ligger mer "normlalt" om man kjører på 98okt...det det var jo litt OT kansje.. men noen andre som har noe di ville sagt?

hei skal overhale motoren til broderen, og i den anledning har jeg en nyplant 530topp som er god som gull.. som forøvrig er planet 2mm men... hvordan vill dette bli i forhold til bankeføler? vill den bare forskyve mere, og få samme effekt? noen som har noe smart og si her? kompen blir jo høyere, men hjelper jo ikke så mye om den bare forskyver... Mvh Sølve Mortveit

ja..dei e greie nåkk... men komme eg te dei så tette rondt stammen?...dei så eg e kritiske te.... men for faen :P...hehe....ingen måtar å luka vekk turbo havari?

jaja...men det har jo ikke med oljelekk og gjøre:P men ellers enig:) + at det er forsjell på og ta av toppen, og betale 1000kr - rabatt eller og betale 25kr - rabatt for tetningene:P

hei FT maskina i 240en bruker olje:/ og ryker.. altså, så mye, at det ikke er pga høy kilometer stand....men må være noe mer opplagt feil vill motoren få Olje i forbrenningskammeret om Turboen slipper olje gjennom? eller vill den olja gå ut eksosen? evnt. kan eg bytte ventiltetninger uten og demontere toppen fra blokka? må siest at dette var noe som "plutseligt" sjedde! toppen har ligget i ro i 2-3 år for så å bli satt på nyoverhalt bunndel. mulig tetningene har blitt harde? Mvh Sølve

for meg og:/

eller?

hei noen som kjenner til denne? fra Nordtrøndelag selfølgeli:P i tilfelle noen kjenner til den, er dette no "good shit?" eller bare jallamekk? noe og ha på? satt pris på tilbakemelding:)

da har du sjønt helt rett.... han blei kun 18år, navne hans var Dag Einar Sivertsen....beste vennen man kunne ha.... må også huske på Martin på 17år, som ligger i koma...med alvorlige hode, bryst, og bukskader... du va alltid så full av liv Martin...dei få gongene me kjørte ilag:)

liten update: http://www.haugesunds-avis.no/article/20080501/NYHET/265647049/1215/AKTUELT

R.I.P dag einar... du va ein goe venn... huske alle dei sprøe tingå me jore ilag..... på skulen...å ittepå alle gongene me tok stripå i byen, å låg bredt forbi alle kvinnfolkå så smilte å lo å sunst d va d stiligaste di hadde sitt...hehe..d va tider... du så sko skaffa meg billige deler sjå Laastad å Co...å eg skaffa deg billige deler på mekonomen...hehe....oplegge me hadde... jaja, glømme deg aldri vettu..:) håpe du har d godt der du e nå...me Volvo jakkå å capsen, og bestakloggjene på...:)