Stig73CamaroZ28

Ja, den blir kanskje litt svær å holde på med i forhold til en vanlig personbil. :)

Jeg har den perfekte bilen til dere, en Dodgevan 5,2L bensin. Kan brukes som russebil, bygge svært anlegg, dille med innvendig pynt og utvendig kreativ lakkering. ;)

Jada, det er bare den berømte fingeren som må ut først.. :assman:ahahahhaha: Men bilen starter jo greit så hvorfor stresse liksom, er sikkert masse kø på de sjappene uansett, og så er de sikkert utsolgt for den ledningen uansett når det har vært så kaldt. Og jeg forurenser mer når jeg må kjøre innom alle sjappene i kommunen for å lete.. Dessuten koster den 199,- på Biltema, mens ellers koster den faktisk nærmere 400 mener jeg.. Får se neste gang jeg er i nærheten av feiltema.. :idea::thumb

At ferskvann ofte også kan være drikkevannskilde kan nok være en av grunnene.. Større skadeomfang miljømessig om en bil synker og forurenser et lite vann også enn om den skulle synke i sjøen, der blir den bare en dråpe i havet.. Skjønt Bellona rigger sikkert opp galgen uansett..

Ja, loven gjelder ferskvann. Men leking med bil på saltvannsis ER jo risikosport da.. Så de har vel sikkert ikke hatt behov for noen lov der siden folk sikkert har vært klar over risikoen..

Motorisert ferdsel i utmark heter det, husker ikke paragrafen. Bota har sikkert gått opp siden jeg holdt på, den gang var den på 10000kr. Så kan dem finne på å slenge noen paragrafer oppå der igjen om du blir huka, som å sette liv og lemmer i fare for deg selv og andre osv osv.. Kan igrunn fort bli dyrt for litt morro ja.. Fort gjort å bli huka også, de kan huke deg etter du har kjørt hjem også om de har vitner/bevis. Ser for meg at det kan bli litt sesong for slikt denne vinteren, siden enkelte allerede er ute i media.. http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=579038 Politiet vil nok få satt en stopper for dette kjenner jeg dem rett.

Jeg har også full Defa pakke i min bil, og min timer er også på bærtur.. Tror jeg iallefall, klokka nullstilles iallfall med jevne mellomrom. Så den kan man ikke stole på.. Saken er bare at ledningen fra vegguttaket og til den kjekke lille minipluggen under fangeren på min bil mest trolig henger igjen i vegguttaket i garasjen hos bilens forrige eier..:angry: Så derfor vet jeg ikke om Defa systemet mitt fungerer engang. Har ikke satt himmel og jord i bevegelse ennå for å anskaffe ny ledning, men det hadde jo helt klart vært mer skånsomt for både bil og miljø om jeg fikk tatt ibruk Defaen etpar timer før oppstart..

Granada MK1 Coupe eller Consul Coupe.. De blir tøffe med rett sinnastuk og litt feite felger. ;)

Kan sikkert bli en fin side for venneflokken å samle bilder og utveksle bilhistorier på, men tror ikke det vil bli noe stort mer enn det..

Jeg har ikke påstått at det tærer på motoren å stå på tomgang heller. Sålenge tomgang/oljetrykk/kjølesystem osv er i orden så er det eneste som skjer at motoren blir sur og soter igjen. Jeg prater om TURTALL uten motstand, da mener jeg å ruse en motor på høyere turtall over tid. DET er ikke så innmari smart å gjøre hver bidige dag, spesiellt ikke ved kald motor. Da er det ikke sikkert at motorene passerer 200k med god margin.. Men bare å ta en taxi som har rulla 400k eller mer det, den har sikkert stått døgnet rundt på tomgang gjennom sitt liv hvis det har vært flere sjåfører på den som bytter på å kjøre bilen. Og den vil faktisk bare ha godt av det, mindre kaldstarter ergo mindre slitasje på den motoren.

Er det 4 hulls felger måler du senter hull til senter hull diagonalt. Er det 5 hulls må du legge evt en linjal eller et ark langs ytterkanten av 2 hull, så måler du fra senter av hullet på motsatt side og bort til kanten av arket midt mellom de første 2 hullene.. Bedre forklart her med bilder: http://www.bmwccn.no/rogaland/felginformasjon.html

Man kan jo se på pornofilm uten lyd nettopp med tanke på miljøet rundt også.. ;) Hvis man har naboer med store ører for eksempel.. :titties:

Vel, jo den vil nok produsere mer varme. Men ingen motorer har godt av turtall uten noen form for motstand.. Med motstand mener jeg selvfølgelig gjennom drivverket. Dessuten skal man aldri bruke for mye turtall uansett på en kald motor, det jeg mener er at motoren blir fortere varm om du kjører bilen helt normalt uten for høye turtall inntil motoren blir varm, det tar kortere tid å få motoren varm da enn om den bare skulle stått på tomgang. Å ruse opp motoren vil sikkert også få den fortere varm, men da vil også motorens levetid bli redusert etterhvert.

Tror du vil få ganske mye bil for pengene innen nevnte prisklasse da. Du vil selvsagt få mye fint innen for eksempel Toyota også, men du vil neppe få samme kjøreglede med på kjøpet da. Hadde selv en BMW 5serie i over 8år tilsammen, med daglig bruk sommer som vinter. Beste bilen jeg har eid! Pr i dag har jeg en MB w124 til under 30 lapper, men det er like mye eller kanskje mer bil det enn et annet merke til over 50lapper om man ser på komfort og kompaktheten i bilen.

Jeg ville gått for en av de to, MB E klasse eller BMW 5 serie.. Om jeg derimot ikke hadde råd til å forsikre noen av disse ville jeg rett og slett spart pengene, kjøpt en billig Volvo 360 og kjørt med den til jeg fikk økonomi til å eie en av de ovenstående.

En bilmotor skal helst ha litt motstand å jobbe med om den skal effektivt få opp varmen, det gjør den ikke om den bare står å loffer på tomgang. Den vil bli varm etterhvert, men ikke like fort. Dessuten vil den surne av å stå for lenge på tomgang, det blir nesten som å fyre i vedovnen med råved og trekken stengt.. Men det er ikke farlig å kjøre motoren på tomgang samtidig som motorvarmeren står i nei, såfremt alle ledninger er klar av bevegelige motordeler selvsagt.. Mest myntet på de som har sånn harryopplegg med 10m ledning liggende klar i motorrommet.. ;)

Det er viktig å belyse et problem fra så mange vinkler som mulig for å klare å se hva som skjuler seg i skyggene.. :chatchairs Dette er en lang og nøysom prosess med brainstorming og da kan ofte den røde tråden bli spredt litt utover mens det blåser som verst.. :idea: :hammer

Ja, men ta for eksempel en vinterdag med rundt 20blå. Da sliter de fleste biler med å få opp tempen skikkelig. Og jo mer du setter vifta til å blåse jo mer sliter motoren med å bli varm! Og du kan faktisk oppleve at motoren kanskje ikke greier å bli mer enn såvidt lunken hvis det er kaldt nok i været. Man kan godt la tempen stå på max, bare vifta ikke står på full guffe.. Samme om man sliter med for varm motor på sommeren det, om man for eksempel opplever at bilen plutselig er i ferd med å koke.. Hva er det første man gjør da? Det første jeg gjør er å kjøre varmeapparat og vifte på full guffe for å tappe varmeenergi ifra motoren.. Ofte er det nok til å få tempen raskt ned mot normal sånn at det er trygt å stoppe motoren etterpå. (Man skal helst ikke stoppe en motor mens den koker for å la den stå)

Motoren trenger faktisk lengre tid for å bli varm om du kjører vifta på full guffe enn om du for eksempel bare lar den stå på 1 til motoren har fått opp tempen.. ;) Bare et lite tips.

Jeg bruker skralle og kopp, aldri brukt noe annet og kommer sikkert heller aldri til å bruke noe annet. Drar til jevnt i kryss før jeg går over en ekstra runde til jeg hører det magiske kneppet. Hjulene sitter akkurat like godt når jeg skal bytte igjen ved sesongslutt, løsner først med det samme magiske kneppet som da jeg dro til. Uansett stål eller alufelg, jeg gjør det likedan og har aldri merket hverken løse eller fastnede hjulmuttere/bolter så lenge jeg har kjørt bil. Bortsett ifra sist gang jeg fikk lagt på piggdekk, da var det dekkverkstedet som dro til med muttertrekkeren UTEN momentarm. Når jeg skulle sjekke momentet etterpå sto jeg på skralla og hoppet for å løsne boltene, mens det knaket veldig stygt fra boltene før de løsnet med et smell.. Tør ikke tenke tanken på om jeg hadde kjørt til våren uten å løsne de, da tror jeg det kunne blitt interressant gitt..

Syns det er veldig synd at en diskusjon utarter seg til å henge ut enkeltpersoner for deres meninger. Når det går så langt forlater jeg diskusjonen til ting roer seg igjen. Syns jo det er både interressant og lærerikt å diskutere, her har jeg jo faktisk lært ett og annet jeg ikke hadde tenkt over før ang venstrebremsing før det ble tatt opp så grundig her;) Og det kan jeg jo takke Merce123 for, selv om jeg først ikke helt skjønte forklaringen hans i starten. Mulig jeg låste meg fast litt i et gitt scenario med i hovedsak FWD som jeg konsentrerte diskusjonen om, men når jeg tenker etter uten "skylappene" så kan faktisk gutten ha et poeng eller to. Har faktisk grublet litt på dette iløpet av dagen.. Og når jeg tenker etter så brukte jeg jo faktisk denne metoden endel sjøl når jeg kjørte som mest aktivt med BMW'n også, som faktisk er en RWD. Men det begynner å bli endel år siden man kjørte villmann daglig, og ikke så lett å huske enkeltepisoder ang ting man egentlig gjorde av ren refleks under gitte situasjoner. Ja, det er nok sant som du sier Einar.. Når man får pode er det så rart med det, man får gjerne litt tanker om at man kanskje ikke bør risikere livet unødvendig hver dag.. Man får litt skrekken for at man kanskje ikke skal komme hjem til dem mer.. Da holder man seg lettere i skinnet selv om man skulle være alene i bilen også. Mens før husker jeg at jeg sjelden eller aldri ble redd uansett hastigheter eller kinkige situasjoner. Det var uansett EN gang det gikk kaldt nedover ryggen min, da kom jeg i fullt skuv på tørre asfalten midt på sommeren med BMW'n. Den var god for 240 når strekka var lang nok.. Og så var jeg ikke 100% kjent på den aktuelle strekningen, og en sving som først virket lang og slakk viste seg å være temmelig krapp. Da måtte jeg framprovosere min bilkarrieres største downlock til 4.gir, med en påfølgende powerslide på 4. gir som jeg jaggu er glad for at beemeren hadde krefter til der og da.. Det var fullt rattutslag totalt sidelens gjennom hele svingen på tørre asfalten, hamret mot turtallsperra så kvitrøyken av dekka sto pokkerivold, og når jeg endelig fikk ratta bilen inn igjen etter svingen og bakhjula satte seg hadde jeg fortsatt 180 på nåla.. :scared Da fikk både jeg og kompisen som satt på litt sånn anstrengt latter etterpå, etterfulgt av noen minutter stillhet til ettertenksomhet.. Så ble farten roet ned til 160 etterpå, som føltes som 70. Etterfulgt av enda mer latter siden 160 føltes så tregt.. Man skal være glad man lever i det hele tatt, bank i bordet!

Jeg tenker dette er mest aktuellt på en bil med turbo som trenger litt tid til å få ladetrykk. Det er iallfall ikke noe jeg gjør. Jeg bruker egentlig sjelden eller aldri venstrebrems, men har måttet ty til det noen få ganger for å finjustere en breisladd hovedsaklig med FWD. Men de gangene har jeg kombinert med gass av/på og brems av/på hver for seg og ikke samtidig. Men det har kun vært snakk om finjustering av vinkelen på bilen om jeg for eksempel følger en brøytekant med fronten gjennom en sving. Men det finnes vel like mange teknikker som det finnes sjåfører.

Tror nok hånbrekket er å foretrekke framfor å bremse med pedalen da ja.. Men det er sant at man venstrebremser for å spare den tiendelen det tar å flytte foten fra gassen til bremsen da. For de gangene man trenger den lille ekstra bremsen har man somregel kanskje ikke allverdens tid å gjøre det på.. Men om man holder gassen i gulvet samtidig som man bremser tror jeg bilen kommer til å oppføre seg meget uforutsigbart, for å si det mildt..

Du har prøvd dette?

Jeg må nesten le litt når jeg tenker på svinkjøringa med Astraen jeg hadde.. For den manglet både håndbrekk og bremsebånd bak. Bremsebelegget løsnet fra skoen inne i trommelen og bitene knuste justeringa til brekket. Jeg prøvde å fikse det men det var så ødelagt at jeg ga til slutt faen. Bilen skulle uansett skrotes snart så jeg kjørte faktisk med sinnsykt lav bremsepedal og kun mulighet til å låse venstre framhjul. Begge framhjul hvis jeg pumpet bremsen 5-6 ganger.. Kjørte sånn fra snøen kom til sommeren kom i fjor.. Så jeg måtte pent lære meg å sette opp bilen KUN med motorbrems og girvalg, men det gikk helt finfint det. ;) Litt småskummelt bare å ikke ha noe særlig med hjelpemidler til rådighet, men det gjorde kjøringen bare litt ekstra spennende.. Måtte planlegge ekstra langt fram da. ;)