Stig73CamaroZ28

Eyecatching iCandi! :thumb

Stilfullt og vakkert utført arbeide!

Har 3Britax lykter med ettermontert 55w 6000k, de bruker sikkert 5-6sek før de lyser optimalt første gangen jeg slår de på. Men de lyser derimot mer enn nok til å se LANGT etter 2sek. Etter at de har blitt varmet opp lyser de nesten litt for mye.. Man føler at man blir litt sveiseblind imot snøen eller om det står masse skilt langs veien. Men de lyser opp 2kilometer med vei nok til at man kan se hele lyskjegla i enden av strekka, så det er mer enn nok lys ja..

Den tørker fast til ruta når såpevannet har kondensert bort. Og da sitter den som limt. Men den kan fortsatt rives av hel, og uten noen form for limrester på ruta om man ønsker å fjerne den. Så kan man dusje på nytt såpevann og legge den på plass igjen om man ombestemmer seg på nytt. ;) Den er såpass mye tykkere enn vanlig film, så den er både enkel å jobbe med og tåler litt juling. Eneste ulempen er at tykkelsen gjør at den er litt mer uklar å se gjennom enn vanlig film, men det har sjelden mye å si for bakruter og sideruter bak. Man ser det man trenger å se for å si det sånn, men om man skal lese avisen gjennom ruta kan det hende man sliter litt..

Mercedes E klasse og BMW 5 serie var det første som slo meg også.. Med litt motorstørrelse så har du bil som duger til å trekke med, og du trenger ikke nødvendigvis ha 4matic eller IX om det kun er snakk om å dra henger etter vanlig vei. Men selvsagt, skal du på fjellet med scooteren kan jo værforholdene fort være sånn der at 4hjulstrekken kan være kjekk å ha inne på snuplassen da.. Kjedelig å må la både scooter og bil stå til våren liksom.

Det var nok en E38 ja.. Har virkelig sansen for den karossen.

Dette er et eksempel på matt bil med motivlakk uten klarlakk, denne bilen ble motivlakket på ca 10timer. Men til selve motivet gikk det ikke mer enn noen få deciliter med lakk, og billig lakk i tillegg. Resten av bilen er rullemalt. Bilen er jo langt ifra strøken, men folk snudde seg etter den likevel..

Det nytter ikke å komme unna at alle "ferske" sjåfører har et behov for å teste ut sine egne og kjøretøyets grense. Ja, det hender faktisk at den litt mer erfarne og "voksne" også føler litt samme behov noen ganger. Hvorfor finnes det ikke flere tilbud rundt om i landet der man kan få rast fra seg under trygge omgivelser? Det burde absolutt finnes en egen komite for slikt på Stortinget! Og etter at slike tilbud finnes tilgjengelig for alle, da kan man huke tak i og bøtelegge de ungdommene som forsetter å herje på offentlige veier og i tillegg sette de på holdningskurs. Bare så de faktisk skjønner at de ikke ferdes alene på veien, og at offentlige veier er til for transport og ikke lek. Men først MÅ det finnes fler tilbud for leking rundt omkring enn det gjør pr i dag! Hvis ikke får man aldri bukt med problemet! At holdningen må bli slik innen bilmiljøet at de som herjer på offentlig vei blir sett på som outsidere og at de bare ødelegger for de andre. Slik at det ikke lenger er tøft å kjøre gris i trafikken. Drømme scenarioet: Det skulle vært som et rånested med høyt gjerde rundt, gjerne et klubbmedlemskap. Og all herjing utenfor gjerdene er off-limits og blir slått kraftig ned på. Ikke nødvendigvis et must at dette er et daglig tilbud, kanskje etpar dager/kvelder i mnd. Og Politiet kunne gjerne være med å bivåne både innenfor og utenfor gjerdene. Men poenget er at innenfor gjerdet skal rånekulturen få blomstre, med både høy musikk, burning og banekjøring. En plass ungdommen kan treffes med bilene sine og bare henge rundt eller stikke ut på banen for etpar drifterunder. Alkohol og rusmidler er selvsagt forbudt, dette skal ikke være en festplass. Men en slags klubb der man får henge i fred så lenge man holder seg innen reglene. Tror det ville lettet ganske mye på trykket til de fleste unge, slik at de faktisk greier å holde seg ellers i trafikken. Og hvis ikke, risikerer de å bli skviset ut av gjengen og sendt på holdningskurs med fullt opplegg om de blir huket i trafikken. Dette er selvfølgelig bare ønsketenkning, og det finnes nok tusenvis av argumenter for at dette er en dårlig ide. Men det har jo ikke akkurat blitt prøvd ut heller, så hvem vet?!

Har en våt drøm om en blanksvart feit senka BMW 7'er med matchende rims en gang i tida.. Men 750i i riktig kaross ligger litt høyt i pris enda.. Deilige biler da!

Done.

Det som skjuler aller mest er passende motivlakk. Ingen du kjenner som motivlakker for en billig penge da? Siden du bare skal ha det matt uansett så kan du bare sløyfe klarlakken, er jo tross alt den som koster.. Går ikke mange dl med lakk for å skyggelegge et motiv kjapt rundt om på bilen, og vips så var alle skavankene skjult i skyggene.. ;) Dessuten kan det bli drittøft, selv med enkle motiv.

Hadde nå planer om å ha 9,5x18" med 225 dekk bak sjøl på Merca, må ha god strekk for å slippe subbing. Mulig det går bra med 235 også, men håper nå uansett jeg slipper å bulke ihjel baksiden av felgene ved normal kjøring da.. Dette hørtes pussig ut. Men det må ha noe med den negative camberen sammen med smale dekk og lav profil å gjøre tror jeg også.. Men felgkvaliteten bør være bra ja. Har jo hørt om felger som er så svake at de blir skeive bare av en litt brå oppbremsing så..

Eller rett og slett kjøpe seg et Optima tørrbatteri så slepper man å mase med å etterfylle batteriet iallfall.. ;) Tåler å fryse også det.. Mitt sto fastfrosset i nesten 10cm frosset vann på betonggulvet i garasjen en vinter, da høstregnet laget flom i garasjen rett før frosten kom.. Glemte av batteriet som sto bortgjemt i en krok da jeg berget ting og tang fra vannet. Så midt i vinteren oppdaget jeg at det sto der, totalt fastfrosset.. Prøvde å få det løs med øks, men ikke sjans.. Det fikk stå til våren. Når våren kom fantes det ikke strøm på batteriet, la en fastnøkkel tvers over polene og det var ikke reaksjon engang. Koblet på en proff verkstedbatterilader, satte på booster i 10sek og etterpå lot jeg det lade et døgn. Dette er flere år siden nå, og batteriet er fortsatt i bruk i dag! ;) Nå har jeg vel 4 Optima rødtopp fordelt på div biler jeg har, målet er å ha det i samtlige biler. Optima slår det meste! Men destillert vann kan være kjekt til mye annet ja, såklart! Så kaffetrakteren var egentlig ikke så dumt hvis den faktisk destillerer og fordamper vannet skikkelig?! Eller bare "dytter" den kokt vann over i filteret?

Det spørsmålet bør du nok stille til din trafikkstasjon, da det er de som til sist står for godkjenninga. På grunn av at regelverket blir tolket forskjellig fra stasjon til stasjon alt etter hvem du prater med osv.. Det som iallefall er helt sikkert er at du må bytte bremser. Men det er fortsatt ikke sikkert du får godkjent en slik ombygging lenger, da regelverket rundt ombygginger har blitt ganske skjerpet. Men det er jo bare å spørre, kan også få nei en plass men ja en anna plass har jeg hørt..

Nettopp, derfor må du finne en pris som ligger akkurat omkring der du føler at du har gitt helt ok betaling samtidig som du fikk valuta for pengene, til tross kvittering eller garanti. Begynner du å nærme deg eller passerer halv pris av et merkeverksted tror jeg utvalget av mekanikere rundt omkring begynner å åpenbare seg. Kanskje tilogmed mindre verksteder som kan gi deg garanti og kvittering på jobben også.

Det er dumt å betale noe særlig mye mer enn det også tror jeg, for en jobb uten garantier eller kvittering fra fagpersonell. Så jeg tror nok rundt 3-4lapper er super betaling for en hobbymekaniker for dette arbeidet.

Hva med en tredjedel av det merkeverkstedet forlanger? Du sparer på det, samtidig som at det er jo ei helt grei betaling for å hjelpe noen som en vennetjeneste. Og du slipper den følelsen etterpå at du kanskje har vært litt grisk på betalingen. Tror ikke han vil syns det er for dårlig betalt, og du kan helt sikkert bruke ham igjen ved en senere anledning. Er han grådig etter penger ville han sikkert ha kommet med en pris allerede.

Tror det eneste de muligens ikke kommer til å bry seg om er om du har et lite klistremerke som blir skjult bak innvendig speilet sett fra førerplassen. Jeg har selv fått EU godkjent biler med klistremerke der uten anm, men jeg har også fått godkjent en Chrysler med skrifta CHRYSLER over hele det fargede feltet øverst på ruta. Dette var ikke et heldekkende merke, det var enkeltvis utskårede bokstaver av folie klistret på innsiden av det fargede feltet. Så godt mulig de rett og slett ikke la merke til at det var der engang. For det var rimelig diskret sett fra utsiden.

Syns min 230 ligger riktig så godt i svingene jeg også etter at jeg fikk senka den, den lå faktisk godt før den ble senka også. Til tross for at det viste seg at den hadde 2 knekte fjærer fra før.. Men den ble atskillig stivere som senka, og tar svingene bedre med lavere tyngdepunkt. Duver ingenting mer, men har fortsatt god komfort fordi bilen er tung i seg selv. Eneste jeg ikke liker er å kjøre på 15" og piggdekk, de er så myke at man kjenner at dekka gir seg i svingene selv om jeg kjører på høyere enn anbefalt lufttrykk for å gjøre de litt stivere. Nå har jeg blitt såpass glad i denne Merca at jeg kjører ganske skånsomt med den, håper å beholde denne i mange år. Det er jo selvsagt ingen racerbil heller, men ser ingen problemer med å kjøre denne bilen rimelig aktivt i svingene. Kjenner jeg må legge litt bånd på meg selv iblant for at jeg ikke skal bikke over til mitt gamle jeg igjen.. :D Men så vondt vil jeg ikke denne bilen!

Hører du at kjølevifta starter opp å blåse hardere før den koker på tomgang? Burde høres ganske lett da den blåser ganske mye kraftigere da enn når den bare surrer med motoren under normal temp.. Hvis den ikke gjør det, ja da må du nok starte å feilsøke rundt dette.

Nei, man skal absolutt ikke blande oljetyper sammen. Men man skal heller ikke drive å bytte fra den ene typen til den andre, iallefall ikke om det er snakk om 2 vidt forskjellige merker. Da kan man oppleve at man får en motor som begynner å bruke olje.

Så må jeg legge til at jeg har selvsagt et sett startkabler liggende i bagasjerommet også, og de har jeg fått brukt opptil flere ganger hittil i vinter. På andre folks biler. Men de kablene jeg har er av den gode gamle sorten, uten noen form for bokser som beskytter eller plastikk som er i veien! Det eneste jeg har vært kresen på er at jeg valgte de tykkeste kablene jeg fant, og også de lengste! Verste jeg vet er når man mangler 10cm for å nå fram pga man ikke kommer skikkelig til med bilen.. Og jeg har aldri vært ute for noen form for problemer med bruk av helt vanlige kabler uten overspenningsvern. Har ofte stusset over om folk tror jeg er helt idiot som tør bruke kabler uten noe form for vern, men da får de bare tro det da! Vær bestemt når du setter kablene på batteripolene så det gnistrer minst mulig, gjør det til en regel at du setter kablene i en rekkefølge slik at det batteriet du henter strømmen fra er det siste som blir koblet. Da slipper du å stå i et pokkers gnistregn om du skulle være så uheldig å miste feil kabel på feil sted mens du fikler. Sunt folkevett er alltid en fordel. Da kan man fint klare seg uten overspenningsvern tror jeg! ;)

Kjøpte selv en slik sak her for etpar år siden, tenkte det kunne være kjekt å ha. Men jeg har ikke fått start ved hjelp av denne boksen noen gang iallfall. Mulig jeg har brukt den feil, at den har blitt ødelagt av å stå for lenge ubrukt uten lading eller at jeg har fått en feilvare.. Det vet jeg ikke, men jeg er iallfall ikke imponert over dette produktet i forhold til at jeg betalte 7-800kr for denne boksen.. Det var enten en sånn eller den over valget sto mellom når jeg gikk hen og kjøpte Black&Decker boksen over her.. Angrer ennå for at jeg ikke heller kjøpte den andre her.. Men når det er sagt så har jeg hørt skrekkhistorier om biler som har løst ut airbagene pga bruk av slik starthjelp. Ekstremtilfellet jeg hørte om var visst en Opel av nyere årgang som fikk slik starthjelp, der alle 4 sidevinduene ble blåst i tusen knas av at airbagene i hele bilen slo ut.. Vet ikke om slikt er mulig, men jeg vet av erfaring at denne starthjelpertypen duger godt når den er full lada. Brukte selv en slik sak for å få start på Chevy Blazeren min en vinter begge batteriene var helt døde. Det er en V8 diesel på 6,2liter som måtte glødes før oppstart og greier. Null problem, koblet til boosteren, glødet og startet Blazeren lett som bare det. Men i ettertid har jeg anskaffet meg Optima rødtopp tørrbatteri i bortimot samtlige biler jeg har, og strømproblemer hører stortsett fortida til. ;) Camaroen for eksempel, har også et rødtopp. Den starter jeg opp noen ganger iløpet av vinteren, men den kan også stå etpar mndr innimellom uten at den blir startet. Spiller ingen rolle om det er 25minus i den uisolerte garasjen og motoren ikke har vært startet på 2mndr. Må selvsagt pumpe bensin etpar minutter, og gjerne kinne endel runder også før den starter. Men duverden som Optima imponerer meg hver gang det gir meg start på Camaroen under slike ekstremforhold. Vedlikeholdslader en gang på høsten, så holder det hele vinteren gjennom, sålenge jeg lar motoren gå noen minutter etter hver oppstart. Pleier å la motoren gå til den er gjennomvarm, ikke mer enn det. Bruker sikkert en tank bensin bare på garasjekjøring iløpet av vinteren, men det får så være.. :blah:

Kom gjerne med konstruktiv kritikk av min Merce mod litt lenger opp her også! Jeg er så ny på dette at jeg trenger å få vite om jeg får det til å se brukbart ut i andres øyne også, ikke bare mine.. ;) Evt hva kunne jeg jobbet med å fått bedre..

Finn deg en BMW E28 minimum 528i, da har du motor som tåler juling og bil uten så mye prakk ellers. E34 har mye mer dilldall som ryker, og du finner nok en rimeligere E28 enn E30 med såpass med motor i.. Deilige kjøreegenskaper, og brukbart med power. 184hk originalt, med effektanlegg og powerfilter får du i tillegg en meget rå lyd i kjerra som virkelig høres sinna ut.