Stig73CamaroZ28

Jeg er på jakt etter to turboer som skal inn i Camaroen min. Og i denne forbindelse har jeg kontaktet Tom Nelson fra Nelson Racing Engines i USA. Og han skrev i mailen til meg at jeg kunne montere direkte innsprøytning og to turboer a "72 tangential 81 ar q ex wheel" ?? Dette låt litt gresk for meg, så derfor spør jeg her inne om hva dette betyr? Skjønner at det gjelder størrelsen på turbinene.. Men hvilke er hva? 72 eksos og 81 kompressor? Og hvor leter jeg etter slike turboer? Han skrev videre at med innsprut og to slike turboer så hadde jeg 1000+hp til gatebruk i min 400motor. Og det hadde jo faktisk holdt ei stund det da.. Tanken var å bruke bilen til drag også etterhvert.

Har en -91 Grand Voyager 3.3SE aut som familiebil. I det siste har jeg merket en skjelving på rattet under pådrag fra 10km/t og oppover, går over i vibrasjon i større hastighet. Men forsvinner når jeg slakker på gassen.. Kan også kjenne vibrasjon i kurvekjøring i litt høyere fart. Men det er spesiellt merkbart ved pådrag. Har også hørt noen smell fra forstilling/opphenget rett under beina mine noen ganger når jeg skal ratte bilen rundt på trange steder der det gjerne er litt ulendt underlag.. Er det noen som har erfaringer på dette? Jeg tenker mest bare på sånne typiske sykdommer disse bilene pleier å få etter passerte 200tusen.. Vet jo at det finnes lange sykdomsjournaler på disse bilene, men jeg har likevel ikke planer om å sette bilen inn på et verksted for å bli lurt til å betale for mer enn jeg trenger.

Leita litt rundt på egenhånd her.. Kjekt med nett. Lurer på hvorfor jeg ikke har kikket innom her litt før?? Uansett, her finnes det masse info om det som er topic'et her, nemlig M400 og Ford's motoralternativer generellt.. Så for de av dere som er interessert og gidder å lese så, værsågod klikk på denne: http://www.ford-trucks.com/article/idx/14/104/article/High_Performance_Options_for_the_351M400_Engine.html

Ja vi får se:) Regner med at denne tråden muligens kan bli brukt videre til å evt følge opp prosjektet. Hvis den blir så gammel da, det vil også bare tiden vise;) Men må sette meg litt mer inn i hvordan alt fungerer her på forumet. Er helt ny her og dette ble bare tatt helt på sparket samtidig som jeg fant forumet og registrerte meg:) Har fått brukbar respons på temaet da..

Ja du sier noe der. Det er heldigvis amerikanske muskler det er snakk om tross alt. Ellers hadde jeg ikke vurdert tanken engang. Og hva det blir til vil bare tiden vise. Men siden motoren fungerer godt og allerede har performer 400 innsug og holley 4 port tenkte jeg kanskje å prøve å få montert headers også samtidig som jeg oppgraderer resten av eksosanlegget. Vet ikke hva motoren yter pr i dag, har du noen formening så må du gjerne lufte det. Og hvor mye som eventuellt er realistisk å hente ut til 'normalt' gatebruk/street legal med for eksempel porting og litt toppjobb så er det verdifull info for meg:)

Ja ikke sant:) Satt forresten oppe til de ganske sene nattetimer helt oppslukt i din tråd om Granada'n, det må jeg si.. Fy flate du har jaggu jobbet og stått på:pray Skikkelig gjennomført prosjekt:)

Hehe.. Ser ut som CamaroCab har sovet dårlig i natt ja..grinchy Men min Camaro virka kjempefornøyd med livet sist jeg 'prata' me'n.. Så jeg er ikke helt sikker på om han egentlig henger seg opp i hva andre Chevyer sier og tenker.. Der tror jeg faktisk han ville brukt sloganet DITT som du har nederst der.. :blunk: Og Fordmust: Kanskje det er DERFOR motoren er såpass villig, den prøver å kvitte seg med det rundt seg?! :wonder:

Virkelig profesjonellt og godt gjennomført prosjekt:) Må bare bøye meg i støvet! :pray

Saken er jo egentlig den at pakka fungerer som bare f den.. Ja iallefall til en helt vanlig Camaro å være. En 350 har ikke samme draget, det er jeg sikker på. Såppass går den iallfall. Den tar i nok til at den blir rebell på tørr asfalt hvis jeg provoserer den, og på våt asfalt kan jeg bare si at den har gitt meg respekt.. Så det er fristende å tøye det bitte litt lengre og få en motor som kanskje vekker litt oppsikt, tenker jeg får endel rare blikk fra folk rundt om på treff og sånn da ja;) Men det er jo bare kult spør dere meg:)

Takker for rettelse. Jeg skrev bare etter hukommelse fra ei nettside jeg leste over en gang, så det er godt mulig jeg kan ha mistolket engelsken der. Jeg vil iallefall ikke motsi en Ford mann:) Men det du altså sier er at det er dårlig butikk for meg å bruke særlig med penger på en 400M motor? Det er altså ikke så billig å bygge på denne motoren likevel?

God kveld i stua Bowtietwister. Ja, det begynner å bli på tide å få ut fingeren nå.. Får satse litt på å komme meg litt ut til sommeren, det hadde jaggu vært saker det:)

Hehe.. Ok;) Ja som du sjøl sier; JO STØRRE JO BEDRE;)

400M var en videreutvikling av den gamle 351Winsdor motoren som var solid nok men som slukte suppe. Så den var egentlig et direkte resultat av bensinkrisen og hvordan skulle de få en motor med kombinert lavt forbruk og nok krefter til å slepe rundt på en tung Ford truck? 351C har forresten 3,50 slag, refererer til meg selv litt lengre bak i tråden her. Så 400M er altså den motoren med lengst slaglengde av hele Ford sortimentet med sine 4.0".

400M kom i 1971 og ble produsert til og med 1982. Den ble levert både til mid size, full size og i hovedsak trucks såvidt meg bekjent.

Det er vel både borring og slag som er forskjell. Vet iallefall at 400 har lengre slag enn både 429 og 460. 400 har 4.0" slag 429 har 3.59" 460 har 3.85" og 351 finner jeg ingen data på i farten her.. Vet at 400M motoren er 11kg tyngre enn 351C ;)

Ja det er mang en Ford-Kall som har prøvd å overtale meg til å bygge videre på den motoren der pga det skal være mulig å skremme masse men koste lite. Jeg liker jo den pakkeløsningen der, men da kan jeg iallefall ikke bry meg om hva folk sier;) Det er jo en truck motor som har et rimelig brutalt dreiemoment, iallefall i denne bilen. Men går det å få den sint nok er spørsmålet? Det er mulig jeg prøver meg litt fram med noen headers til å begynne med, så får jeg se om jeg snubler over en 454 eller lignende på min vei.. ;)

Ja det ER bilen til Nils B. du har der ja:) Syntes jeg dro litt kjensel på den kjerra der.. 12-1300 hingster rundt regnet vel? Brutalt.. :partyon:

Har Nils Birger motor å selge sier du?? DET burde være noe for meg ja... ;)

Takker for svar. Hadde fort regna med det svaret også da;) Fatter egentlig ikke hva han som satte motoren i bilen tenkte på i utgangspunktet?!? Men var litt i tvil egentlig om han kanskje visste noe om 400 motoren som ingen andre veit?? Men man må vel være født Ford-kar for å finne på noe sånt.. hehe;) Og det er ikke jeg! En 572 eller no hadde sikkert gjort seg hvis lommeboka og kjerringa sa det var greit, men de pleier å rotte seg sammen mot meg.. Det var synd med nattesøvnen din Cab, jeg beklager det.. :hide

Takker takker :) Javvist er det hyggelige karer nedpå flata der! Håper på å få kommet meg litt mer inn i miljøet etter hvert nå. Har vært litt VEL mye familiekos siste åra for å si det sånn.. På tide prosjektet blir tatt fram i sola igjen snart. :)

Så det er her det skjer.. Har rullet ei stund denne tråden ser jeg, ville bare si hei siden jeg er ny her. Håper det er greit. Hilser på Bowtietwister med det samme, vi kjenner jo hverandre fra før. ;)

Heisann, jeg heter Stig og er helt ferskis bare for å ha det sagt med en gang.:spermie: Men interessen for amcar og sinte muskelbiler har jeg alltid hatt! Bor litt lenger oppi dalen til Bowtietwister og de gutta der, og det foregår saker nedover dette dalstrøket som ikke akkurat legger noen demper på interessen:partyon: Men til saken.. Her for noen år tilbake havnet jeg på en privatfest, og etter div karsker hadde jeg bytta bort -85 BMW528'n min i en -73 Camaro Z28.. Men det angrer jeg selvsagt ikke på! Det er bare en liten ting... Det står en 400M Fordmotor i Camaroen:deng Bilen har bare stått til nå, men trenger noen eksperters tips og råd. Motoren starter og går jevnt og fint, sommer som vinter. dreiemoment som ei ferje og slett ikke noen sinke. Det står performer innsug og en 4port holley på motoren. Med originale manifoiler og hva som er gjort inni motoren aner jeg ikke.. Er dette noe å bygge videre på lurer jeg på, hvis man kun tenker økonomi for å få mest mulig for minst mulig? Og hvis man driter i originalitet i første omgang.. Ønsker i hovedsak å kunne stille til street legal med en bil som yter sånn akkurat passe.. Er 500hp på bakhjula å tro på nissen??