Stig73CamaroZ28

Ingen som har bydd enda..

Har den enkle rundlykter foran og et svært ornament på panseret som har fasongen som tyrehorn, eller har den to rette lister på panseret og dobble rundlykter? Det var modellskifte i 1957-58 om jeg ikke tar helt feil.. 57 har enkle lykter og 58 har dobble tror jeg.

Bilder? :)

318cid (5,2l bensin) Bud ønskes..

Er det ei Corvetterumpe jeg spotter på den stepsiden?! Fancy.. :)

Likte punkt 5 spesiellt godt. Knallbra tiltak Terje! :thumb

Nei, for det hjelper ikke om du har stag mellom dempertårna bak om bilen ruller på taket! Da forsvinner C stolpene ned i bagasjen og passasjerene i baksetet blir flate! (Skrekkscenario) Det vet jeg selvfølgelig ikke! Men jeg kan lett tenke meg til det, du fjerner masse bærende konstruksjon som er ment å være der. Klart det blir svakheter av det. Og fjerner du hele hatthylla så blir bilen svak for vridninger i baken, men også for belastning ovenfra!

Du skjønner tydeligvis ikke hva Transmedia prøver å forklare her.. Hva hjelper det å skru på frekvensene til 6x9"ene når de får levert overtrykk bakfra og rett inn i pappen som slår de fram uansett hvilken frekvens du tvinger dem til å spille.. Mye bedre å ta dem vekk, åpne opp og la basstrykket få bruke den veien inn i kupeen. Evt satt noen rør der. De 6x9" kan du kanskje evt montere i noen sparkepaneler foran om du har plass til det i Audien? Men ikke finn på å skjær vekk noe som helst av stålet langs bakruta!! Bilen kommer til å bli mjuk av det, og ikke minst trafikkfarlig. Iallfall om du hadde skjært vekk HELE hattehylla som foreslått her.. Det kan selvfølgelig trimmes litt av hattehylla på enkelte steder, men det er ikke det samme som å skjære vekk store deler av den, og bør som nevnt gjøres av noen som skjønner seg på bærende konstruksjoner!

:hammer Manuell eller automat? Kanskje det er tatt før?!

Bare hyggelig. :)

Kan slenge inn en sort metallic med det samme, men det er sikkert noen her som kan få det mye bedre enn dette. Jeg bare tok og justerte litt på den forrige jeg lagde, du får ihvertfall en viss peil på hvordan bilen blir i sort met. ;)

Lenge siden jeg har tatt noen sånne tester nå gitt, blitt mer og mer slutt på denslags kjøring. Den gamle 528i'en jeg hadde fikk jo kjørt seg på turtallsperra endel ganger da. Første gir, husker ikke. Tror aldri jeg tyna ut første på den, tok som regel laus i andre. Andre gir butta rett under 100, 3.gir ca 155 (153 mener jeg å huske) 4.gir rett over 210 og 5.gir ga motoren seg på 240.

Jeg ville desidert ha satsa på en E28 framfor Audi! Gi bilen en god Castrol olje regelmessig og pass på at du lar motoren få normaltemp før du kjører den hardt.. Motorene i 528i/535i E28 tåler noe hinsides med juling, og de er pålitelige året rundt. Bilen er kompakt på veien, ligger meget bra i harde svinger selv om den ikke er senka. Og den er utrolig kontrollerbar når det slipper, uansett føre. E28 med litt motor begynner å få en viss samleverdi, denne kommer bare til å øke. Motoren har et seigt moment og utvekslingen er langbeint, bygd for å spise opp annen trafikk på Autobahn med et forbausende lavt bensinforbruk. En 528i kan ligge i marsfart 180km/t på 1 liter på mila når du først har kommet opp i fart. Ulempene med bilen er at den er forholdsvis trang i kupeen om du er litt lang i beina. Dvs, sjåføren har all verdens med plass men ikke evt passasjerer bak om man må ha setet litt bakover. Og bunnpanna er av aluminium og er det desidert laveste punktet på hele bilen! Kraftig utsatt for absolutt allt som måtte ligge i veibanen. Men denne kan enkelt beskyttes med ei hjemmemekka bunnplate av stål/alu med 2 glidespor i bakkant og 2 bolter i framkant for hurtig montering/demontering. Da må man slå ganske hardt nedi asfalten om man skal greie å bulke istykker selve bunnpanna. Om man likevel skulle slå sprekk i bunnpanna så holder motoren på oljen så lenge man holder motoren i gang, så man kommer seg hjem eller på verksted. ;) Og til sist, det finnes ikke en motor i verden syns jeg med råere lyd enn en 528/535 sekser med 3" effektanlegg. Den har en frekvens på tomgang som man kan føle på kroppen, og en forvrenging på 4000rpm som er helt magisk å høre på! ;) Og så går det jo ikke så fryktelig dårlig heller da, det akselerer ikke fra de kjappeste gatebilene men du har samme draget hele veien opp gir etter gir, og det kan nesten virke som den drar mer fra 150 og oppover enn opp mot 150 pga momentet får full effekt i høyere gir.

Her har du den ultimate tyske kjøremaskinen i din prisklasse. Tror nesten jeg har lyst til å kjøpe denne sjøl... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=20997357

Ikke særlig bra resultat, men det var ikke all verdens til utgangspunkt heller.. :) Litt fort og gæli blå metallic da.. Lot bare dørhåndtak og listverk være blått, mest for enkelhetets skyld, gjorde denne modden bare i full fart for å ha noe å gjøre mens potetene kokte.. :)

Pitbull Cruise eller "showe" (tøffe seg i gata) ;)

BMW Ballongdekk eller dekkstrekk?

Jeg ble nesten ferdig med min versjon så fikk jeg brått en Trojan advarsel på maskina. Vet ikke om denne kom fra templaten eller photoshop programmet, advarslen kom uansett hvem av de jeg åpna så jeg tok ingen sjanser og sletta begge! Så nå sitter jeg uten photoshop igjen.. :( La ned noen timer for å få fram riktig chrome-effekt på både bokstaver og bakgrunn.. men men, shit happens..

Skikkelig bra mod av felger og soting dette Audi. Når det er vanskelig å se at noe som helst er modifisert på et bilde er det skikkelig gjort! :thumb

Hillbilly bone med Blake Shelton og Trace Adkins er en låt jeg greier å trampe takta til. Blake Shelton har forøvrig mye bra ellers også..

Toyota Crown, Datsun 240z/260z/280z, BMW E28 535iM/M5 og original 528i, Opel Monza, Commodore og Senator for å nevne noen..

Ja, jeg skjønner at avstanden kan være et problem. Iallfall nå midt i vinteren, kjedelig å plages med biltransport i snøstorm.. Hadde bilen til EU kontroll for etpar år siden og da fikk den kun mangel på opplagringene til fjærbeinslagrene framme, og slakk i en foring høyre bak. Men bilen ble aldri fikset opp, selv om jeg veit at bilen er gulle god i mange år til om jeg bare gidder å fikse dette lille. Får se når vinterkulda gir seg, om jeg får satt den i stand og registrert igjen isteden. Litt lettere å få solgt da.. Ellers får du bare si fra om du skulle ombestemme deg før den tid. ;) Tror ikke bilen drar noen steder med det første uansett..

Er litt usikker på motorbenevnelsen, men har en hvit 91 Omega A Caravan stående avskiltet med en meget sprek og god 2.0i. Bruker ikke olje, og med målt bensinforbruk på 0.62 på langkjøring. Bilen står i Nord-Trøndelag. Må høre litt med kjerringa siden bilen egentlig er hennes, men tenker den kan gå for en rimelig penge. 4lapper så lar hu den nok gå.. 2 sett 15" alu.

Er det muligheter for å få godkjenning av det 351/Consulbygget? Grunnen til at jeg lurer er fordi jeg har selv en -74 Consul Coupe stående nedi vognskjulet, og har lenge lekt med tanken på Ford åtter i denne. Har forsåvidt en 400M Cleveland, men den blir nok for stor. Dessuten står den i Camaroen for øyeblikket.. :ford:

Bare hyggelig! :)