kermitt

jeg regner med det er en innsprøytnings bil å da har du ei pumpe midt under bilen og. det er denne som bruker å ryke. går den i tanken sundt så må du bytte hele armaturet og for å komme til denne må hele tanken ned. jeg er ikke noe særlig inn på fransk bil så hvor releet sitter kan jeg ikke si deg. svinhjulsføleren bruker å sitte en plass mellom blokk og girkasse.

jeg har en fasinasjon for disse to-takts beistene noen amerikanske lastebiler kom med! :D ingen som har noen feite klipp av det? går ikke ann å ikke like de motorene.

bare å drit i buskmann, han er aldri seriøs ;) at den lukter olje kan ha så mange grunner. den enkleste måten å fjerne lukta på er nok å vaske motoren med noe som lukter godt og se etter lekasjer. brukte du varm vann under vaskingen? har av erfaring erfart at vanndamp under vasking av oljete deler lukter noe alldeles forjævlig og den setter seg.

hører dere den går? om ikke prøv å tvangs kjør den. men IKKE ta den løst og kjør den utenfor bilen. ha på bensin slangene ellers har du 3 meter stikkflamme stående ut ene siden på pumpa. sjekket releet til pumpa? sjekket at svinghjuls føler er i orden?

grisepikk eller borr ut den og gjeng opppå nytt, eventuelt helicoil.

men så er det ikke noe som holder så godt som originale rødblokker heller da ;)

blind alle sammen ;) er ikke til noen nytte.

4chan

ble mye finere å se til med senk! tøffe felger, ikke veldig vanlig å se på volvo.

det er jo rimelig likt da. bare at motoren står rett vei i volvoen og at den er en milion ganger lettere å skru på.

13C er model betegnelsen på den originale turboen på B230FK motoren. det han spør om er om du kjører med den originale turboen på B230FK motoren.

skaphoms

har du slegge, hammer, flatjern, phillips jern og fastnøkkler i størrelsene 10 til 32mm så kan du plukke en 240 i filler på en dag. ikke noe problem. anbefales på det sterkeste.

tull

mer luft, hjelper masse!

nødvendig

ta nå og stram bak i trommlene først. mest sansynelig er bandene oppbrukt om du må stramme handbremsen.

på motoren

varm opp klistremerkene med varmepistol og skrap dem av med is-skrape.

blir bakterier i sånne anlegg etter hvert. lever inn bilen til egnet sted og få det rensket. hjelper ikke med 100 000 wunderbaums mot sånn enormt stygg lukt.

hærregud for noen hælvettes grådige fett skolter. de har råd til å bruke 1500kr på ei to ukers fyll, men å spleise på ett eksosanlegg for å unnga en haug framtidige bøter nei det er ikke aktuelt. ikke vær tøffel, si til de rett fra levra hva de er og skriv den kontrakta så kan du si "hva sa jeg?!" når de står der med avskilta bil. fy faen for noen klovner og svikere.

da er det en god annledning til å lære deg det ;) volvo motorer er ekstremt lette å skru på. og det er ikke stort som kan gå galt om du bare passer på å ha det så rent som fysisk mulig og smører inn alle lager med olje før du monterer nye.

plukk av dynamoen og starteren fra motoren før du løfter den ut og legg dem igjen neddi motor rommet. så setter du neddi forgasser motoren. setter på starter og dynamo fra den gamle motoren. så legger du tilsides alt som har med innsprøytningen å gjøre dvs. pumpe midt underbilen, innsprøytnings anlegg styreenheter osv. når det er gjort setter du bare over styreenheten til fordeleren fra A motoren og peiser på strøm fra coil til fordeler. om du vil ha mitt råd så ta ut motor og gir fra bilen din. overhal F motoren og sett på manuelkassa når du skal sette alt inn igjen. da får du det akkurat som du vil ha det og det kommer til å holde lenge!

forjævlig

tenkte på om forgasser motoren var lik på bildet. kom ikke på det at den hadde tenning i bakkant ;) men det er småting. uansett bedre med en nyoverhalet praktisk talt ny motor. vet ihvertfall hva jeg skulle ha gjort.