kermitt

skaff bolter med annen kon.

snakker om å bo der det er bratt da. må finne deg en bakke på 80grader for å klare å bruk opp bare ørlitte grann av alt det dreiemomentet :P

du må bytte registerkjedet og, bare så du vet det. det er ikke noen del på en bil som ikke slites og når registerkjedet ryker så skal jeg love deg det er mye dyrere å reparere enn å bare smette på ei ny reim.

hvordan skal en synkronisering gjøre at den smetter ut av gir? jobben til synkroniserings ringen er kun å bremse ned giret til farten av drivverket så det smetter inn uten stygge lyder og unødvendig slitasje. jeg har mer tro på slitasje på skifte mekansime. på en sånn gammel bil så vil jeg tro det er like så lønnsomt å få i seg en girkasse i godstand forran å overhale den som er i bilen. ned må den uansett så.

få fram "hoftene" til 240 mer, lag alt mer firkanta og få fram de klassiske hjul buene og boks formene så er du kommet langt. få fram alt det klassiske også gjør du det strømlinje formet som moderne biler.

kjørte ned en rev med traktoren langs vegen med 15rundballer på henger. prøvde ikke en gang å stanse. hadde aldri i verden gått noe bedre da med gammel traktor og tungt lass på henger utenbrems. var spektakulært når reven traff framhjulet husker jeg. skvatt innvoller overalt rundt hjulene.

har du sjekka at forsterkeren står på med den gule tilkoblet?

du må ha den gule for å gi signal til forsterkeren om at den skal være på ;) lurt å ha den på bryteren så ikke forsterkeren står å bruker strøm hele tiden ;) hvordan har du koblet til Mp3 spilleren til forsterkeren?

du må ha remote inn på forsterkeren ;)ta det fra bryteren til +. det er vel den gule du har spørsmål tegn til ;)

aldri blinka til meg når jeg kjører forbi ved en fotoboks. kan være en av disse førdømte gjennomsnittsboksene ja.

daryle singletary - i let her lie

eventuelt mal gjerdet på trappa ditt i benga der det hører hjemme og bruk lakk på bilen der det hører hjemme. lastebil lakk er billig og rimelig greit å se til. koster ikke stort heller. omtrent like billig som å bruke benga om du skal ha lakk på bilen neste år også.

se i haynes boka om din bil eller ring volvo ;) der står det riktig prosedyre.

med noe sånt er man aldri for ung til å bli hattkaill!

mine fangere var også ripete, grå matte og jævlige. våtslipa dem og tok varmepistol trikset. ble som nye!

toyota er jo heller ikke fremmed for å bytte motor uten å opplyse kunden om det. hørt om flere tilfeller av det.

ekstremt glad i begge deler, men helst ikke i lag. det høres egentlig kun kvalmende ut. men bra gimmick

prøv det først så kan du feilsøke ;) jording er stortsett gjenganger på slike problemer.

bytte ut det meste av gummislanger som er i kontakt med e85 til silikon og 30% større dyser er vel det som er saken. LH 2.4 er jo ett selvlærende sprut så noe mer skal ikke være nødvendig.

høres heller ut som det er gasserne som trenger justering for meg. H kam i seg selv skal i prinsippet ikke gi problemer med tomgang. men at den jokker seg bortover er ikke noe uvanlig på sugemotorer. spesielt ikke med lette svinghjul

alice dj - better of alone. husker jeg satt i hiacen til pappa og rå digga den på vei hjem fra skolen. :D

den holder den om du ikke skal gire så fort. trenger heller ikke clutche for hardt.

gjør som alle volvofolk som ikke tvi holder på å bruke elendige volvo girkasser. få i deg getrag med clutchus på sveisa for volvo motor ;) de har M46 clutchhus og holder som faen. koster ca det samme som en konvertering til M90 og.

foringen skal jo være en sylinder da. bare at den er enkelt utbyttbar. skjønte ikke helt spørsmålet.

det er så vidt jeg vet ingen ulikheter i fordeler eller ulemper med noen av foringene.