_Tormod_

Ene typen har "runde" tenner og andre har mer firkanta kanskje..? Vet det er noe slik småtteri...

Burde vært halvert det forbruket der...

Det kan ikke stemme! Om man kjører 30.000 km på et oljeskift da så vil det si at han fyller etter 30liter. Det kan ikke være mulig at det er innen grensene.Jobber på volvoverksted så kan sikkert sjekke opp data, men disse bruker normalt ikke over 1liter på 20.000km hvertfall, er egentlig ikke vanlig å etterfylle engang mellom skiftene.

er vel egentlig 20.000 som på service, men er nok greit å bytte hver 15.000 uansett.

Funnet ut noe? Jeg har troa på Defa-alarmen er skyld i det hele. Har en som er helt lik. Og defa er det mye tull med, så jeg skal koble fra den om ikke så lenge. Har gjort dette på flere,men ikke toyota, da har de fungert igjen hvertfall :)

Kan jo selge felgene til meg, da er du kvitt problemet :P

når du tar tak i hjulet kl 9 og klokka 3 og rykker og river så kjenner du en tydelig slark hvis noe er galt. Da skal du også kunne se hvor det slarker... Som regel de to øvre bærearmene som smeller og rakler.

Da må du på volvo å få de til å laste ned programvare med svensk tekst til deg. Norsk er ikke å få. Lurer på om det var ca 1500,-

Hva med Pajero eller noe litt mer kurrant..? Gammel landcruiser/hi-lux? Jeep er vanskelig å få tak i deler. Brodern hadde en slik... Var hvertfall sperre bak på denne.. Range Rover har dårlige motorer etter det jeg vet? Elles fint lite peil på RR

tett oljeutlufting..??

Stemmer det at jeg møtte denne bilen på R3 ved Stai /Koppang en plass igår..?

Sorry. Var ikke meningen å gjøre deg sur, men det ble framstilt på en måte som kunne misforståes. Men hvis du hadde avtalt time og de hadde notert seg ned hva som skulle gjøres, stilles saken helt anderledes. Da er jeg fullstendig enig med deg :) Men det finnes jo de som bare setter igjen bilene, kaster nøkkelen i nøkkelinnkastet og har skrevet på en lapp i bilen hva som skal gjøres.

Du skriver at bilen hadde flere feil når du satte den inn på verkstedet enn da du fikk den igjen. Da må de jo ha gjort litt da...? Høres ikke ut som du hadde time heller etter min oppfatning når du skriver "satte passaten inn på verksted forrige uke og ga beskjed om hva de skulle gjøre". Hvis det er som jeg oppfatter da, så er det jo lett å forstå hvorfor de ikke har reparert bilen din. De har jo full timebestilling som de fleste andre verksteder sikkert? og de vil jo bli prioritert først. Jobber på verksted sjøl og har flere kunder som bare setter igjen bilen ei uke og sier fra hva som skal gjøres. Da er det ikke alltid like lett å ta det mellom alt annet som har time. <nå vet jo ikke jeg akkurat hva avtalen dere mellom var da...

Disse motorene går LANGT. Men sjekk at automaten girer som den skal og fungerer bra uten noen lyder. Om automatolja ikke skiftes på de her,så hender det at kassene må byttes på rundt den km-standen. Om den har gått som taxi og har fulgt alle servicer skal ikke dette være noe problem:) Sjekk håndbrekk, ofte at belegget løsner og at håndbrekket da får lang vandring.

Har trua på falsk luft på innsugspakningen jeg. Om du ikke har prøvd allerede, spray litt startgass eller noe på pakningen mens den går. Endrer gangen seg til det bedre da, så er det den. Spray også litt rundt dysene og, tilfelle feilen kan ligge der.

1. Motstanden i AC-komressor er sjelden så stor at det skulle ha noen betydning for strammere/løpehjul. Det kan jo skje, men da måtte det vært med låst/defekt hjul på ac-kompressor, noe som skal MYE til. De støyer leeeenge før de evnt havarerer skikkelig... 2. Alri hørt at frihjulet har låst seg på dynamoene på de her, men vært borti å bytte dem pgå ulyd. Følgene av at de låser seg er nok ikke så veldig kjente ettersom de ikke har blitt utbedret (kampanje e.l) 3.Om det er seriøst å hevde dette skal ikke jeg uttale meg om,men jeg tenker egentlig det er bra nok med fast dynamohjul, men det er jo mye som virker inn på det, og volvo har sikkert funnet ut at frihjul på disse er beste løsning da... 4. Det vil alltid være en risiko for havari da strammeren, løpehjul, dynamohjul osv eller selve reima havarerer, selv om dette sitter utenom registerreima. Men den er jo ganske liten. Skulle jo ikke vært mulig,men er man uheldig så går nesten alt som kan gå gæernt skikkelig gæernt. Har tenkt på hva som skjer når en slik strammer går i oppløsning, og har vel egentlig funnet ut at hvis dette skulle skje, kan det gå skikkelig gæernt pga spennet i denne strammeren. Løpehjulet som sitter på strammeren er jo et kjent problem,men ikke selve strammeren. Men synes verkstedet her skulle sett på et mye tidligere tidspunkt at noe var galt med frijul på dynamoen. Det er min mening og vudering. du får sikkert mange andre svar også :)

Prøvde det idag jeg, men finner ikke det inne på menyen der. prøvde på to stk... Men ingen av dem fantes det noe slik på i menyen...

Er loddingene inni der som pleier å ryke..

Er nok ikke andre muligheter enn rele da... Står datostempling på det. pleier å ryke etter en 7,8-10 år...

Så du finner det inne på menyen der du har "følg meg hjem" funksjon, og hvor mange nøkler som er programert for bilen osv??

kun programvare. er samme motoren. Dvs med chip får en like mye ut av 2.4D motoren som D5.

20.000 kanskje... Men er jo en del som spiller inn...

131 og 163 hk er samme motoren ja. Kun motorstyringen som du skriver som er forskjell.

Lettere å skifte klosser på v70. Hvertfall hvis det er nye typen. Men bremsene bak på gamle type v70 er jo nesten like som 940`n da

Å nei, bytter nok ikke bort 940`n. hehe. Det er en 96modell stv med FK, en eiers bil, med 120.000 på telleren, med senk og 3" eff.anlegg og litt småtteri, så den er nok hellig :) Men uansett så var det ikke veldig aktuelt så lenge det var automat... men er vel 110.000 kr bil sånn ca, så da hadde jeg tatt et par dager å skrudd (sjøl om det er i garasjen) og solgt da den er i orden... :)