_Tormod_

det utropsegnet kan jo være lavt nivå på bremsevæska... fyll etter litt og se om det blir borte. Hjullager vil lage en mere konstant summelyd. en firehjulskontroll varierer fælt i pris ettersom hvor du tar det. Tror ikke det er mange som tar under 1000,- lenger... Der jeg jobber tar vi 1000+moms dvs 1250,-

Har du kjøpt den det er linket til over? Skal sette i 20vt eller?

Virker på meg som det kan være ytre drivleddet som er gåent. Dette er vel bare når du legger mye over når du tar i veien, ikke noe i normale hastigheter...? Om det er drivleddet som er gåent skal normalt ikke det påvirke spissing/camber slik at dekket slites.

Ja, dieselen fra Vag kan du prøve å styre unna. De holder bra og går lenge om man bytter olje jevnlig,men for et rakleverk! Pluss veldig dyre reg.reim/pumpereim jobber, oljelekkasjer osv.

Men ligger ingen annen feilkode inne på den..? Kan jo bare være en temp.giver eller noe som tuller

plugger,pluggkabler, rotor og fordelerlokk er en fordel å gå over og sjekke. Kan jo evnt være luftmassemåleren som fjusker og... Og om du har skiftet gasspjeld så har du sikkert lastet ned ny programvare? Hvis ikke ville den jo antagelig ikke startet i det hele tatt,enten det, eller den vil være som den var.

v70 fra 97-99 er svært solide og gode biler. 2literen er ganske lat ja, bør i såfall ha manuell kasse. Men kommer jo an på hva man skal bruke bilen til, og hva man har behov for. Jeg ville nok gått for en 2.5liter evnt 2.0 turbo, den er ikke så mye dyrere enn en 2.5liter hvertfall.

Dette er ganske vanlig. Regner med du har nyere enn 2000modell...? Problemet kommer ofte hvis man bruker annen servoolje enn det som anbefales orginalt. Kan også være pumpa som gjør det, eller tannstanga som begynner å fjuske. Har lett for å være lekkasje på o-ringene som går inn på snekka,da blir de veldig leie. Sjekket nivå i beholderen? Sett om det kan være lekkasje noen plass? Ofte garanti-sak på nyere volvo dette. Da blir som regel hele tannstanga skiftet...

eller du kan stappe en "sak" nedi der,da slutter den jo, men litt vanskelig hvis du plutselig må på med sikkehetsbelte fort... kommer an på modell du har, men går an å programere dette bort med VIDA. Har gjort det på en del taxi V70. Men er ikke helt sikker om det går på v40...

ja, står i regelboka at det ikke skal avvike over 1,5cm totalt. Står i STRO-boka og boka "rettledning for PKK". Jobber som bilmekaniker og driver mye med eu-kontroller, derfor jeg vet det, men om de ikke bygger utenfor skjermbua blir det sjeldent påpekt. Men uansett, bruke et 20 der det skal være 43 begynner å bli mye.

innpress kan ikke avvike mer enn 15mm dvs. 7,5mm på hver felg.

Du ser bak på turboen om det sitter et stag der som du kan justere på. På de nyere sitter det en magnetventil som styrer trykket. om denne ventilen er defekt går den på fult ladetrykk, så går an å lure denne ventilen (tror jeg), men er jo ikke så sunt i lengden

kun cluthen, ikke noe mer?? om det er en orginal clutch til golf 2 og den er gått et stykke tror jeg nesten jeg hadde gitt den bort... er ikke mange hundre-lappene å få uansett

mange tilfeller så er det selve bryteren som er defekt og må byttes. har vært borti kortslutning i pæreholdera baki og,men mest ryggelysbryteren

etter 97 mener jeg du IKKE får justert trykk uten chip. 2 literen vil alltid være litt lat i bånn. Hadde du hatt større motorvolum hadde du fått mere i bånn. På 850 og eldste v70 går det å justere turbotrykk helt til du får bensinkutt egentlig,men tror ikke det går på din dersom du har 98 modell.

Var det je mente og. Men fant det bare kjapt i en tråd på VACN. så etter jeg skrev det at det ikke ble riktig. Men blå/hvit er den hvertfall, det har jeg prøvd, og da er det sperre hele tiden når knappen er trykt inn

sjekk opp forsikring på gti. de er ikke så dyre om du undersøker litt rundt. Dama skulle forsikre sin gti 8v. aldri hatt bil på seg sjøl, og 18år. kom på 7800 i året med delkasko. 16v er jo noe dyrerere igjen da.

Spør etter på nærmeste volvo-verksted om du kan få et sjema da vel? Jobber på volvo sjøl, men har ferie i 3 uker nå, hvis ikke kunne jeg fått til det.

er det en 20v så er det jo en grei nok pris, men om det er 10v er det ikke verdt det etter min mening. Da skal bilen være skikkelig strøken i såfall!

Lydhornet er ofte jordinga inni rattet. Prøv å mål på hornet å se om du får signal i første omgang. Visker bakrute er som regel overføringa som går gjennom ruta som setter seg, pga møkk og drit, men da pleier den å gå tungt ei stund først, så ryker motoren. Må plukke det i småbiter og gjøre rent å smørre opp dersom den har satt seg.

Se etter om det kan være sprekk i en av abs-ringene foran. det ser du bare ved å jekke opp bilen og titte opp mot hjullager og ytre drivledd (sitter på drivleddet). Det hender seg de sprekker og kan bli helt ville, eller så er det en giver eller abs-styreenheten som er død.

bilder :)

Jepp, stemmer :)

har tatt av dashboard-toppen flere ganger på disse og det er rimelig enkelt når du vet hvor skruene sitter. Hanskerommet løsner du med å skru ut alle skruene rundt som du ser når du åpner luka (25Torx eller hva det er). Så må du bruke en LITEN kontakttrekker og vippe ut de "styringene/bøylene" fra luka, slik at de er løse. Da sier det seg sjøl. Vanskelig å forklare uten bilder...

quattrosystemet holder som regel mye lenger enn bilen, da den ruster...