Gisse

Hva du gjorde med map? Er spesielt intressert i hastighet ved 6000 (alt 2000) rpm i 5. og 3. gir

Poster du fart og turtall når du får kjørt den med den diesel kassa eller?

Hvor da?

Hvordan er utvekslingen i girene på dieselkassa kontra bensinkassa? Har du quattro?

Har kjøpt meg en 98 A6 1.8TQ... Bilen er chippet, så går helt greit foruten at den har et vel høyt turtall om man ligger på motorvei i lengre tid. Da får man lyst på en annen utveksling eller et gir til. Noen som vet om 6-trinns manuell fra 2.5Tdi eller 2.7 bi-turbo passer og hvilken utveksling 6 giret på de har i forhold til 5 giret på den originale kassen. Evt om det er andre kasser som passer. Vet ikke om det er mulig å endre utveksling på 5. giret.

Hei Vurderer å kjøpe en meget rimelig offroader (la oss si maks 30.000) for å ha til jakt og turer i skogen der den vanlige bilen har en tendens til å bli litt lav il huller i veien. Tanken er å pusle og skru/fikse litt etter hvert som man får tid. Vurderer nå enten en Geländewagen, Jeep Cherokee eller en Range Rover, og har et par spørsmål Har en ca 89 - 93 Jeep Cherokee Sperre på aksling(er)? Har en 85 - 90 Range Rover Sperre på aksling(er)? Hvordan er holdbarheten på en slik RR. Har hørt diverse om at kvaliteten er så som så. Spesielt på elektrisk og motor.

Noen som har testet de produktene fra NCT?? http://www.mamut.net/nettkurven/default.htm De linker til en post på offroadforum, men er mest en som jobber i firmaet som selger produktene som skriver der.... Er postet lite den senere tiden og det er en gammel tråd... http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=31890&hl= Noen som har testet disse produktene....? Er de så mye bedre enn andre produkter som lover mye?

Har funnet en 2stor" synder i oljen som renner ut på en oljetrykk-sensor på førersiden av motor... hjalp lite å stramme litt, så får kjøpe ny i morgen... Får håpe det får den ned på et normalt olje svette/forbruk..

Kjøpte for litt siden en 95 S6, som i utgangspunktet virket meget tight ig fin foruten noen slitedeler som trengtes å byttes... Har skrudd en del nå for å få den tip-topp, og mistet litt pågangsmotet i går da jeg merket at omtrent oljen renner rett av når jeg kjører.... Tok for litt siden stor service og fylte på mobil 1 helsynt olje... Har kjørt ca 20 mil og var under bilen.. Det ser ut som det renner olje ut av bunnpannepakningen, men det ser og ut som det kommer noe fra over dette. Hadde den for ca 30 mil siden inne på verksted der registeret++ ble byttet.. De gikk og over uten å se noen lekkasjer på sim-ringer etc.... Har nå fått høre fra noen som "vistnok" har peiling på audi, at så gamle audier bruker masse olje, at de ikke kan kjøres på helsynt, for da lekker de som en sil og ifølge møller er det ingen vits i å bytte pakninger etc for det blir like ille etter noen mil.. Er de innkjørt med mineralolje så må de kjøres på det... Oljeforbruk på en liter pr 1000km er helt normal osv... Mtp at jeg til nå aldri har hatt en bil der jeg må etterfylle olje mellom oljeskift så lurer jeg litt... Kompis hadde forøvrig en audi 100 med 2,3E motor som ikke brukte olje eller lakk... Noen som har noen ideer eller vet om disse motorene kan fås tette... Hva må demonteres for å få ned bunnpannen? Det ser ikke ut som det lekker fra oljekjøler eller toppdekselpakning.... Hvor kan det evt eller lekke? (Tenkte på litt feedback før jeg vurderer om jeg orker å hive meg på det selv eller skal sette det bort....)

Ja det finnes, men grunnet pris i forhold til uten quattro er det ikke så mange av de...

Vurderer en MTM 330 sak med 3.bars map til min S6 evt en MTM303 med original map sensor. Hvordan fungerer dette på original bil? Vil den 330 fungere dårlig uten bytte av turbo, grenrør etc? Spørsmålet er vel da som følger: Hva fungerer best på en bil som ellers er original?

OK.. Noen som har en slik MTM 303 chip med sokkel å selge da?

Noen som har en slik MTM 303 chip + 3 bars map sensor til salgs? Gjelder forøvrig en 95 S6