_Evje_

Tror jeg dropper å bytte fordeler intill videre. Tok en kjøretur igår for å feilsøke. Så etter noen minutter fylte jeg på 10 liter bensin, forgasser-rens og kondensfjerner. Fyllte så tanken full etterpå. Siden da har bilen vært helt fin :S Hadde også fyllt kondensfjerner osv tidligere

Nå spør du vanskelig :P Byttet just til en annen coil nå og skal prøve å kjøre litt. Den står utforbi å sviver på tomgang :Devil: Kan utover dette nevne at igår prøvde jeg bilen og da ville den såvidt gå, og så prøvde jeg igjen just og da startet den og sviver fint. Den står på samme plass og er ikke flyttet på. :) edIT: Kan fortelle om min lille tur på litt over 2 km. Først sviver den 5 min på tomgang. Så kjører jeg. 0-100 meter - helt fin, fusker i 2 sekund før den går reint igjen 100 meter - fusker 300 meter - går normalt igjen 900-2000 meter - fusker Hjemme - går reint

Kjører med original coilen, kan forsåvidt prøve med den andre coilen og, tviler på at det vil funke :P Ang dette med varm/kald så er det helt random når det skjer. Det kan skje rett etter at jeg har startet motoren. Bilen kan funke helt fint og morgenen etter er den helt grusom. Om det er fusking eller overslag vet ikke jeg, men det funker i allfall til tross når den ikke vil gå ved å gi full speed og bare holde den på høyt turtall. Men slakker jeg av på speeden eller turtallet så begynner den å daue. Hørte at det på sierraene så kan bensinfilteret klikke, så en kammerat mente jeg burde strupe igjen returslangen til bensinen og skjøte de to andre slangene sammen for å se om jeg merket forskjell. Går det ann å åpne fordeleren, og må jeg bytte pakninger e.l.?

Alt etter arbeidsoppgave. Jo større oppgaven er jo større blir forskjellen på gassforbruket. Har du for eksempel en 10 cm sveis tar det kanskje 7 sekund med MIG og 30 sekund med TIG. I tilegg bruker man som regel ikke samme gass. MIG brukes hovedsaklig til konstruksjons-stål mens TIG er til syrefast, titan, smo osv. Utover det så må du ikke sette den til å mate 15 liter i minuttet. Kan sette den ned til 12 liter hvis du vil. Kan sikkert også sette den ned til 10. Her har du sånn generelt hva gassene brukes til CO2 – Brukes ved sveising i stål. ARGON – Brukes ved sveising i aluminium. CO2/ARGON – Blandingsgass som brukes til stål og rustfritt stål. Dette gir et bedre resultat enn ren CO2.

Det stod i vognkortet ja.

I min 1988 240 med B230F hadde jeg 115 hk

Selvfølgelig kan det være fordeleren. Men det kan være så mye rart. Og skjønner det er lett å si bytt ditt og datt, men det koster penger. Skal jeg bytte alt av deler før bilen funker igjen kan det koste flere tusen for alt jeg vet :P Ønsker å finne feilen framfor å bytte deler til den er vekke :P

Hei, har hatt mye problemer med bilen de siste 3 månedene. I en periode ville ikke bilen starte i det hele tatt. Da byttet jeg hjernen, og bilen gikk fint i noen få uker før den med gjevne mellomrom fikk overslag/fusket. Så jeg blåste inn i fordelerlokket og vips så gikk den reint igjen. Så etterhvert begynte den å få overslag (trodde det i allefall) men det hjalp ikke uansett hvor jeg blåste og gjorde reint. Den hadde ikke overslag hele tiden, men det kom og gikk. Så fredag for litt over 1 uke siden begynte det å bli virkelig ille. Mens jeg hadde parkert bilen på Biltema og skulle ut å starte den så ville den ikke starte. Det viste seg å være coil-ledningen som var gåen(!?). Altså ledningen mellom coil og fordeler. Jeg byttet den og vips så var den ved sine fulle fem igjen. Så tidlig denne uken var det på nytt problemer. Coil-ledningen røk igjen, og igjen. Totalt har jeg byttet coil-ledning 3 ganger denne uken. I løpet av det siste, og fram til dags dato er fordelerlokk, rotor, coil-ledning, pluggledninger og plugger byttet. Før fordelerlokk ble montert gjorde jeg ordentlig reint nedi med rotoren og la pakningslim på fordelerlokket før jeg klemte det på. Og det funket fint i en time før bilen på nytt ikke ville gå ordentlig. Nå kan jeg kjøre 5-10 km før bilen fusker/får overslag. Varigheten varierer. Har prøvd å vri litt fram og tilbake på fordeleren også oppi dette her, men det har ikke hjulpet noe. Bilen er en 1987 Ford Sierra 2.0 OHC Setter veldig stor pris på hjelp :)

Beklager, leste litt for fort der. Tenkte at det var en slags nøkkel-bolt som kunne dras ut, og at denne hadde brent seg fast :P Men du kan jo prøve med varme og/ eller frysespray og se om det rikker seg da. Ikke bruk varme hvis du kan skade noe :)

Nå vet ikke jeg helt hvordan dette ser ut, men har du tenkt på å kappe bolten med vinkelkutter hvis du kommer til? I såfall kan du bare slå restene ut med hammer og dor etterpå.

Leopard 2 vil jeg tippe på. Har dere ikke sett autofil for noen år siden når de testet leo 1 og 2? Tror det ble vist i nov 2004. Les: Klatrehelling 60 % Sidehelling 30 %

Takk for all hjelp :)

Rascal Flatts - take me there Tim Macgraw - southern voice Toby Keith - Whiskey girl Har mange flere på lager, kommer bare ikke på de :)

Hei! I dag var jeg på Biltema, og etter en handel skulle jeg kjøre hjem. Men intet hjelp var det i dette, bilen ville ikke starte, det var ikke antydning til start engang. Siden jeg var alene fikk jeg ikke muligheten til å se om det kom gnist, sjekket jeg bensintilførsel og litt til. Tilfeldigvis var en fetter der også og prøvde å taue meg igang. Ei virket dette, og siden vi var noen stykk der da fikk jeg mulighet til å teste om motoren ville tenne. Det gjorde den ikke så jeg dro ut coilledningen, og stakk fingeren inn i coilen og fikk en god spenningsprøve. Det jeg lurer på først er hvordan coil-ledningen plutselig ikke virker når jeg skal prøve å starte bilen etterpå. Det er andre gang dette skjer. Første gang smeltet ledningen. Og for det andre har jeg lært noen start-teknikker, men kan dere noen som jeg ikke kan? Og har dere noen nyttige fakta når det gjelder å få start på bilen, for eksempel dette med tilførselen av luft og bensin. Takker for svar :)

Du må bare resirkulere/gjenbruke de :)

Klarer du å håndtere en bil med f.eks. 300 hk? Og når jeg sier håndtere mener jeg at du har kontroll når du kjører hardt, sladder osv. Å håndtere bil til vanlig kan alle klare, men har du litt hk kan du være sikker på at du kommer til å prøve å bruke de. Og det er da det går galt hvis du ikke kan kjøre. Selv har jeg hatt en 240, og nå en Sierra. Og jeg angrer ikke på dette. Jeg har burnet, sladdet, kjørt fort, kjørt ut, smellt noen ganger - og fått en viss erfaring med hva fart og spenning betyr. Men jeg tror ikke jeg er flinkere enn en gjennomsnittlig sjåfør. Dog er jeg nok flinkere til å sladde enn de som ikke holder på med slike ulovligheter. Har ikke kjørt mange spreke biler så skal ikke skryte på meg at jeg hadde klart å få utnyttet potensialet i de selv. Og har du kjørt i et halvt år, og ikke drevet noe særlig med bil/motorsport kommer i allefall heller ikke du til å gjøre det. ;) Mitt råd er å begynne med en gammel bakhjulstrekker med 100-120 hk, det holder i massevis. Da får du også skrudd og lært litt :)

Hvordan har du tenkt til å regne ut hvor mange hk det er i bilen? Det blir som å regne ut hvor mye du veier, lykke til med det :) Men du kan regne ut tap av hk fra motor til drivverk, eller omvendt.

Hvis hver av disse bilene bruker 3 liter hver dag, hele året tilsvarer det 33 333 biler :)

Spiller på pc :)

Kan også være at du har hatt lite bremsevæske i systemet samtidig som bremsene er slitte. Dette kan få det til å se ut som om systemet lekker, men det trenger ikke nødvendigvis å gjøre det. Dette har jeg opplevd, men tror ikke det er ditt tilfelle. Tørk av alt av bremserør og slanger og fyll på tanken. Så pumper du 10-15 ganger helt ned og sjekker en seksjon av bilen, f.eks høyre bak, og langs kanalen. Så pumper du igjen og sjekker en annen seksjon.

Jeg har på følelsen at de må kjøre dette landet på hodet og ræva før folk tar til fornuft og stemmer riktig. :P Må bare skyte inn en liten historie her. Har en kammerat som var på jobb igår, og før han begynte så satt han i bilen og lot den svive på tomgang. Så der sitter han og varmer seg, før det ei 7 år gammel jente banker på vinduet og sier; Kan du skru av tenningen? Tomgangskjøring er ikke bra for miljøet. :P Når vi forøvrig nevner Russland, USA og Kina så må vi heller ikke glemme nasjoner som India og Brasil med 1 mrd og 200mill++ innbyggere :)

Dette er forslag, og ikke noe som nødvendigvis vil skje. Men med tiden skjer det nok. Det som fyrer meg aller mest er forslaget om å innføre parkeringsavgift på private parkeringsplasser. LATTERLIG!!!!!! Igjen, gratulerer til alle som stemte rød/grønt. Med så store sosiale utgifter samt høye andel offentlige ansatte som vi har idag vil aldri skattebetalerne kunne betale for det hvis oljefondet skulle forsvinne. Jeg trodde bare vi sosialt var på vei til å bli en kommunist-stat, men vi er vist det økonomisk også. Snart kommer det til å være skrevet staten over alt, til og med på rumpeballene våres. Men det er jo i miljøets navn, og pengene vil gå dertil også... Måtte bare få det ut :)

Ikke at jeg er 50 år og kan fortelle om hvordan tidene var før. Men Vennesla er jo ei knall bygd å bo i! Bodde mine 2 første år der, og har halve slekta derfra, i tilegg til masse venner. Jeg kommer sannsynligvis til å flytte opp der når jeg har penger til det :) Og bil-miljø, har man jo sånn sett fortsatt. Men det er jo helst venne-gjenger som "råner" sammen. Har jo tempo-gutta, guttane, unge mødre, narkomane og hele suppa som gjør Vennesla unik. I tilegg jobber jo nesten alle venndøler i byen så :) Og byfis/homo er jo ord som sterkt lever enda. En venndøl som bor på østlandet er en venndøl som er bortkommet og ikke helt vet hvor han er. Østlandet er en plass man flytter vekk fra :)

Jeg er lært av man stort sett uansett skal bruke fuge, evt flytte sveisedelene litt fra hverandre. Men selvfølgelig kommer det litt ann på godstykkelse, samt hvilket apparat man bruker. Men hvorvidt det følges er jo en helt annen sak. Selv er jeg ikke særlig nøye på det. Men i dette tilfellet ville jeg absolutt brukt fuge. Jeg ville gjort et rett kutt inn i ca halve godstykkelsen. Og ikke nødvendigvis 3mm som jeg skrev tidligere. Skrev ca 3mm fordi jeg minnes å sist ha sett i en bunnpanna at det kunne være rundt 4-5 mm i tykkelse. Noe som tydeligvis var feil. Men har du f.eks 5mm gods hvor du skal sveise synes jeg det er fint. Skulle du brenne deg gjennom er ikke det vanskelig å rette opp heller. Om du vil punkte, sveise med korte intervall eller sveise uten stopp er opp til deg. Skulle du brenne gjennom er ikke det vanskelig å rette opp heller.

Når du sveiser gjelder det å ha en fuge (sprekk) å fylle igjen. Da vil sveisen legge seg og smelte bedre i stålet, og ikke bare oppå. Du får bedre gjennomsmelting, og det går sånn tålig av seg selv. Vet ikke hvordan du har gjort dette, men har du to flater som står rett mot hverandre gjelder det å ha fuge. Riktig varme hører også med for å få best mulig gjennomsmelting. Bra gjennomsmelting vil sannsynligvis sikre at sveisen blir tett. Altså lag en fugekant. Den bør være skrå, men det funker å lage et rett kutt. Ca 3mm bred og like dyp. I tilegg må overflaten være slipt og ren. Der har du oppskriften på en tett sveis. :)