_Evje_

Vet dere hvor jeg finner gratis elektronisk verksted manual? Altså fil som du åpner i Acrobat Reader. Gjelder en KTM EXC 525 Takk :)

Synes det høres ut som om lagrene har skåret seg. Det finner du fort ut hvis dynamoen stopper og reima smelter. :) Vet det finnes/fantes repset til dynamoer, men det spørs vel om du får tak i det til bilen din. Men det greieste er vel uansett å bytte dynamoen.

Bare fyll bensin hele tiden, så får du blandet ut dieselen fortere. Bytt filteret når bilen går som normalt.

Apropo det så er det heller ikke lurt å blande kappskiver som er brukt til forskjellige metaller, da oppnår du det samme. Kan forøvrig også nevne at støvet fra alu er veldig fint, og legger seg på det verktøyet du bruker for å kappe/slipe det. Men altså hvis dette ikke er noe viktig så må du ikke gjøre det gull-rent og vaske av med aceton. Eventuelle fuktigheter fordamper når du sveiser uansett. For eksempel går det greit å sveise noe, skylle det og så blåse vekk det meste av vannet. Og selv om det kan være bittegrann smuss der du skal sveise så blir det sikkert ikke porer i sveisen av den grunn. Anbefaler selvfølgelig å gjøre skikkelige forberedelser først, men det går fint om du ikke gjør alt helt etter boka. Når det gjelder dette med gasser til TIGen så funker ren argon fint til det meste. På jobb bruker vi samme gass til SF, stål og Titan, tror også vi bruker den til Alu. Har forøvrig sveist alu med MIG apparat både med ren argon og mison 18 og jeg merket ingen forskjell. Mison 18 er jo blandingsgass, men består hovedsaklig av argon så du kan vel bruke den til det meste hvis det ikke er noe nøye du sveiser. Når det gjelder TIG bruker du samme elektrode til stål, titan og sf. Er rød eller svart til dette. Du bruker hvit til alu. Forøvrig funker det å bruke rød og svart til alu og, men det er sikkert ikke anbefalt. Det som er cluet med elektroden er at den til vanlig skal være spiss, men til alu er den butt. Når du sveiser alu brenner elektroden seg til den blir butt.

Styr unna bensin i dieseltanken ;)

Nyere, eller halv-moderne biler som ikke er steingamle har karroseri og ramme i ett. Veldig gamle biler, for eksempel amerikanere har en ramme med motor og understell påmontert, og så senker du på karroseriet og bolter det fast til rammen. Jeg har ikke peiling på om separert ramme og karrosseri er sterkere enn et selvbærende karroseri, men det var i allefall slik de bygde biler før i tiden, fram til man fant ut at man kunne bygge biler på bedre vis. Spørs vel også om det er mer lønnsomt å kunne bytte ut karroseriet hvis bilen skulle få seg en dyp skrape langs hele siden. Om noen sier at ramma eller karroseriet er slått skjevt føler jeg ikke det blir feil, for alle skjønner hva du mener.

Kjør på ;) Men vil bare minne om at du kan oppleve at det blir litt eksos inne i bilen, pluss at du blir gal av lyden ganske fort. Så du bør fikse det. Er det bare manifoilen som står på nå?

Nå er det veldig skjelden at folk overhaler motor og girkasse før de selger bilene :P Chrysler ville jeg forøvrig styrt unna ;)

Jeg er ikke redd for å kjøpe slike ting der. Har kjøpt bremsedeler og styrekuler der :)

Har hatt og skrudd masse på Derbi/X-race og kan komme med noen tips. Sjekk bensintilførselen helt til innsuget. Ta av de to slangene som går opp til bensinkranen og sug på den nederste, da skal det sprute ut av den øverste nippelen. Dette er en vakumkran. Slik sjekker du om den funker. Gå derretter over forgasseren. Skru ut dyse og blås og se gjennom at den ikke er tett. Sjekk flotøren og flotørpinnen mens den er tilkoblet bensin. Sug på nederste nippel på krana og se om det renner ut bensin fra hullet som flotørpinnen skal dekke. Sjekk derretter at flotørpinnen stenger for bensinen, og sjekk at den beveger seg slik den skal. Gå over forgasser-stempelet, sjekk at alt er på plass og at klipset som sitter på nåla ikke har hoppet av. Hvis mopeden har svevet rent til nå og har fungert fint trenger du sikkert ikke ha choke for å få start på den, ha den av. Sjekk også fargen på tennpluggen. Alt fra veldig lysebrun til tilnærmet svart funker.

Glemte å si det: prøv først å slå på trommelhuset og se om de løsner da

Har du hatt problemer med håndbrekket? Virker som om håndbrekket ditt er låst. Gå over vaieren, og se om den er flist opp, eller har andre feil som gjør at den kan være skjur/treg. Kan være du må klippe vaieren for at håndbrekket skal gå tilbake igjen, eller for at du kan ta vekk trommelen og feilsøke videre.

Kan også være at døra bare ikke er helt lukket. Synes ikke det spiller noen rolle uansett, farta vil holde døra igjen.

Mot rust er det varme som funker best. Hvis du har en varmluftpistol kan du prøve å varme på mutterene lenge med den. Men det greieste er nok hvis du kan få brukt en skjærebrenner. De mutterene som er rundet kan du prøve å banke en mindre pipe på, evt sånne piper som graver seg ned i runnede muttere. Ellers hvis du kan komme til med dremmel eller vinkelkutter kan du kappe i boltene eller kappe i stykker mutterene og slå på de med meisel og hammer etterpå.

Husk at selv om alt det elektriske fungerer betyr det ikke at det er strøm nok på batteriet. Må ha min 12 volt på batteriet for at starteren funker :) Hvordan stoppet bilen? Var det du som dauet den, eller stoppet den av seg selv? Var motoren kald? Det kan være motoren stoppet fordi at den var kald eller du dauet den, og nå har du for lite strøm til å få start på den.

Kjøp en 240 og smell litt med den :)

Nord som til nord-norge? :P Tviler på at gutta vil så langt opp :P

Drit i det, kjør på. Om jeg søler bremsevæske når jeg jobber med bremsene tørker jeg ikke opp. Det forsvinner når man kjører. Og jeg har null tro på at dette kan skade bremsene på noen måte annet enn hvis det ødelegger en sensor.

Synes det er rart at du får støt av dette. Siden sikringene til blinklys og bremselys ryker kan det ha en sammenheng med at det er overledning mellom disse to (?) Hvis du har multimeter kan du prøve å skru av strømmen og måle om det er kontakt mellom disse ledningene. Altså + til blinklys og + til bremselys. Vet ikke om det kan ha noe å si hvis du har overledning på - at dette vil tappe strøm eller forårsake at sikringene ryker. Men du kan vel også prøve å se om begge to har jord-forbindelse. Da sikrer du deg at den ene av de er koblet fra jord, og måler mellom - på blinklys og - på bremselys og ser om det er forbindelse mellom disse to. Kan veldig lite om dette, men jeg ville i allefall begynt slik.

Flere forslag? :)

Nå er det 501 :) Ikke kjøp noe som nødvendigvis er så sprekt, tenk mer på driftssikkerhet framfor hester og utstyr. Du får ikke begge deler til 50 000. Skal du ha noe sprekt ender du opp med en raukjørt bil som har gått 250 000.

Du hiver ikke delene fordi at de er tilgriset. Du gjør de reine. Kjenner en som slet med bremseheng på mopeden, og han gnurte på med olje, fett osv på bremseskiven. Så kjørte han med det i noen uker før han fikset bremsehengen. Han hadde ingen problemer med dette i ettertid. Og bremsevæske osv er ikke så tærende som du tror. Må ha virkelig kraftige kjemikalier for å tære stål, stein (eller hva klossene er laget av) på kort tid. Tenk deg at det går bremsevæske gjennom bremserør i bilen din, men de er ikke tært i stykker?

For å drive med et enkeltmanns-foretak/egen bedrift må du ha peiling på hva du gjør. Det innebærer som Einar sa å vite hva som er en god handel. I tilegg må du være flink til å skru, og vite mye om de forskjellige bilene og merkene. Ikke minst må du sette deg inn i de økonomiske tingene og lovverket. Se for deg at noen spør om du har en 2 liter bensin motor til 190E. Du har system på tingene dine og vet at du har en MB E200 av en annen årgang stående. Men passer motoren overens?

Kjøp nye dekk du. Det må medberegnes i bilkostnadene vettu ;)

Hei, til sommeren tenkte jeg og noen kammerater å ta en road-trip i Norge. Jeg har tenkt at turen skal vare 6-7 dager. Det som er ideen er å kjøre rundt i sør-norge. Ønsker å underveis på turen se, og ikke minst oppleve ting for å skape et fint sommer-minne. Har i utgangspunktet ikke noen planer om å se noe i Oslo-området da vi har vært der en del. Det jeg tenkte er da å kjøre fra Kr.sand til Trondheim via østlandet, og tilbake til Kr.sand via vestlandet, evt omvendt. Jeg ser på meg selv som tålig fleksibel, og behøver ikke å ta europa-veier/den kjappeste veien. Ønsket er å få sett og opplevd mest mulig på denne tiden. Det jeg da ber om er forslag til steder vi kan besøke, og ting vi kan oppleve. Gjerne også muligheter for strikk-hopp og andre halvgærne ting bare det ikke blir for villt. Er også int i å vite hvis det er noen greie plasser å overnatte som ikke koster så mye :) Takk for svar