_Evje_

Latterlig er det eneste ordet som strekker til. Hvem vil helt seriøst tro at pelle politibil er en ekte politibil? Kanskje en 5-åring, men de kan du lure til det meste, så de gjelder ikke. Kan ikke bli mer enig!

Kald luft i motoren er jo positivt. Men lufta kjøler seg sikkert ikke så veldig i løpet av turen gjennom luftfilteret, og plastikk-røret inn til innsuget. Det du bør passe på er jo at uten luftfilter vil jo motoren suge inn støv og allverdens med dritt når du kjører. Noe av dette støvet som flyr rundt bilen din mens du kjører vil jo ta turen innom motoren. Står bilen stille er det ingen problem å la motoren svive uten luftfilter, men man skal helst ikke kjøre uten luftfilter.

Litt seint svar, men hvis du enda ikke har funnet ut av det så skal alu sveises med AC. Har aldri prøvd å sveise alu selv, men har ved uhell bruk en alupinne, og den smeltet fort. Riktig nok i selve metallbadet :P Kjør på med veldig lav varme. Ta det seint og rolig. Alu smelter fort, og da blir det litt dumt hvis du kjører på med 150 A og mater på for harde livet, for å ikke brenne deg gjennom.

Du skal føre sveisebadet videre, det er egentlig hele greia. Det innebærer at du holder høy nok varme slik at metallet smelter, og at du tilsetter metall så du kan bevege deg videre. Til å begynne med kan du kjøre på lav varme. Da smelter du det ikke gjennom så fort om du har tynt gods, og du får litt mer tid til å tenke og handle. Det er ingen instillinger, og du trenger ikke justere mating. Matingen avhenger av varmen du har skrudd på, så du trenger bare å justere varmen. Etterhvert som du sveiser blir pinnen kortere, og du må hele tiden passe på at pinnen er nærme sveisefugen. Særlig når du sveiser med gass må du prøve å holde sveiseapperatet så nærme som mulig for å beskytte sveisen. Med pinne bruker du ikke gass, men hold den alikevel så nærme som mulig. Hvis det blir klumpete kan du gjerne ha bittegrann avstand så pinnen ikke setter seg fast. Husk at når du sveiser noe sammen skal du med pinne/mig-apperat ha litt fuge mellom disse som du skal fylle igjen. Dette er fordi at med med apperat der strømmen vil møte metallet gjennom sveisetråden/pinnen, vil du hele tiden tilsette nytt metall så lenge du varmer opp metallet. Derfor kan du smelte metall-stykkene uten å tilsette mer metall. Hvis du ikke har fuge, vil du få en svær klump oppå metall-delene, som nesten ikke vil binde dem sammen. Resultatet er en dårlig sveis, og utenfor hobby-området vil den ikke være brukbar. Elektrode/pinne, TIG og MIG/MAG kalles for lysbuesveising. Det går ut på at du bruker strøm til å varme opp metallet. Dette er også de tre vanligste apperatene som brukes. Og husk å punkte skikkelig før du begynner selve arbeidet. Bør helst spenne fast delene når man punkter. Det kan også være lurt å la metallet kjøle seg ned litt under punktingen. Resulatetet avhenger helt av forarbeidet. :)

Du kan jo bare skrive på lapper, og teipe de på bilene. Vil bare legge til at det strider imot reglene å skrive dialekt. Anbefaler at du skriver det både for din egen del, og for andres skyld, slik at du blir forstått.

Kommer du ikke til med skiftenøkkel eller fastnøkkel?

Har vel et par bilder av volvoen. Må hive meg på 240-bølgen jeg og ser dere. :) På lørdag skulle jeg sveise sperre på vraket. Skulle kjøre inn i en garasje der løftebukken stod, og inne der var det allerede trangt, veldig trangt, derfor trengte jeg en veileder. Hadde kommet kanskje 1 meter inn og så ble det veldig trangt, men det gikk. Kjørte da veldig tett til høyre side av porten. Der var en planke skrudd inn i i veggen med sånne bolter som man slår inn, og skrur mutter på. Jeg kunne ikke se de når jeg satt i bilen pga høyden mellom dem, så jeg tenkte ikke på de da. Hørte bare noen fæle skrikelyder, og tenkte helsikke heller, hva er problemet nå da? Prøvde å rygge tilbake, men da hylte det bare enda mer. Bestemte meg til slutt for å drite på, og kjøre inn. Etter et pinefullt øyeblikk for karosseriet var det gjort. Var en helsikkes dyp ripe i passasjerdør foran, og noen dype riper her og der. Låsen gikk også i stykker. Så i dag eller en av de nærmeste dagene jeg gidder må jeg sparkle igjen og gi den en dusj med spraylakk. Var jo også den der jeg smallt Merca til mamma og knakk en svær skrustikke :P

Jeg vet ikke hvordan det er med deg, eller de andre, men jeg hadde aldri i livet lagt 100k i en gammel 2-serie, eller for den slags skyld en annen Volvo bakhjulstrekker. Uansett hvor hardt trimmet/pen. Jeg tror du bør gå for en Passat. De er ganske moderne når det gjelder sikkerhet, og driftssikre. Hva med denne? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15189162&sid=xz1cbaTxxXF910184&WT.svl=Link

Alder og km-stand er ikke alt i denne verdenen. Men det er nok litt rust på merca, det må du regne med. Men ellers var den jo ganske pen i lakken utifra bildene å bedømme. Det eneste somt trekker litt er jo at det er automat, og det er ikke noe særlig å ha hvis du skal ha det gøy i vinter. Prøv å finne ei merce med manuell kasse. :) Ellers, takler du andre merker/modeller? Da er jo Sierra og 240/740 noe å samle på. Får fint en ganske grei av disse til 12-16K. En 190E i denne prisklassen er ofte litt mer sliten.

Hadde sikkert fått ned ulykkesstatistikken litt hvis halvparten av norges førere var svette :P

Vektere er de som aldri kan bli/blir politi. Wannabe-politi er det vel man kaller de for, eller tyttebærpoliti som du kaller det :)

Skal ikke si for mye. Men de tyner den sikkert godt av og til. Ungdom er ungdom, og du gjorde sikkert dette når du også var på deres alder. Får bare håpe de gjør det når motoren er varm. Sier du til de at de ikke må tyne motoren med mindre den er varm oppfordrer du jo egentlig til at de skal kjøre hardt, så det gjør man ikke :P Men altså du nevner jo at den er chippet til 180 gamp, så kan det jo være at en vanlig clutch kanskje ikke vil holde. Det lureste er vel å spørre et merkeverksted, de vil nok ha noe de skulle sagt. Men understrek at du har tenkt å kjøpe clutchen på nettet/hos mekonomen/torshov etc. Hvis de tror at du vil kjøpe clutchen hos dem blir du sikkert anbefalt racing-clutchen. Før du bestiller den bør du sjekke at du får med alt. Selv fikk jeg ikke med trøstelager (eller hva det heter) når jeg kjøpte clutch hos Mekonomen. edIT: så at problemet var løst :)

Gjør du sånn når du skal bli kvitt damer og? :P Neida, fra spøk til alvor: Ta deg sammen. Ikke hiv 20-30k ut av vinduet. Det er da i det hele tatt bedre om noen andre kan glede seg over bilen, enn at ingen skal gjøre det? Og du vil få din vilje om at bilen blir knust/opphugd. Bruksbiler varer ikke evig. Og viktigst: tenk på alt du kan kjøpe for 30k! Får mye fint til bilen for de pengene. :)

Er dette både foran og bak?

Thank you, spank you :usa: Men tenkte gjerne på brukt verktøy også :P Og når jeg tenker på fabrikkutsalg tenker jeg på at det er en eller annen plass der de selger alt fra brukte skruestikker til dreiebenker (overdrive litt. Har ikke plass til det i garasjen). Nytt verktøy funker også så lenge det er billi :) Har dykkerutstyr som skal kjøpes, børse, og tung mc lappen på gang, så penger må jeg spare på så godt jeg kan :)

Hei, Har prøvd å søke, uten hell. Av den grunn velger jeg å poste en tråd her i håp om litt hjelp :) Har set slik at jeg er litt klar for billig verktøy o.l., og lurer derfor på om noen vet om et fabrikkutsalg i, eller i nærheten av Kristiansand? Og selvfølgelig må det være verktøy/maskiner, og andre gøye ting som brukes i et verksted. :) På forhånd takk

Hvis du bare sveiser i vei vil metallet slå seg. Derfor må man la metallet rekke å få kjølt seg litt ned.

Idol-Tone? :P Er det noen spesielle krav du har utenom dette? Forhjulstrekk? Bakhjulstrekk? Tysker?

I går sveiste jeg med briller i bare noen få min, men klarte jaggumeg å bli solbrent i trynet. Så det svir passe greit enda. I dag når jeg sveiste igjen så skulle jeg kappe matetråden i to ved å varme den opp på midten. Selvfølgelig satte elektroden seg fast, så jeg skulle holde den igjen. Da elektroden glapp av havnet den på tommelen min. Plutselig kjenner jeg strøm går gjennom den, og at huden mot pinnen begynner å smelte. Og jeg tenkte shit i helsikke, og river den av pinnen (alt skjedde i løpet av ekstremt kort tid). Alikevel klarte jeg rett og slett på et vis å sveise matetråden via tommelen min. Siden det luktet svidd hud, og jeg så klart og tydelig at tråden var blitt varmet opp akkurat der tommelen min var. :S

Vel. De har jo en sikkerhetsmargin på akkurat dette. Du slipper nok ikke unna hvis du har godtatt dette.

Lyst til å hive den inn i Volvoen. Tipper bilen hadde vrengt seg som en colaboks :P

Tenkte jeg også skulle prøve dette. Se om jeg klarer å få noen hk med matraspa. Evt oppgradere teftingen. :spin Nei, jeg hadde rett og slett gitt opp karrieren innenfor trimming/skruing hvis jeg var denne karen. :)

Ring litt rundt, og hør med noen som har et apperat, og klarer å sveise dette. Trenger ikke være så veldig flink for å sveise en kanal heller, men spør noen som er sikre på at de klarer det.

Åja, leif på den :P Har ikke sett at de har hatt det her i byen :P

Funker fint å blande vanlig stål med galvanisert, men det ryker og lukter dritt. Når du sveiser galvanisert stål vil belegget rundt der du sveiser ta fyr og brenne vekk. Har ikke så mye peiling på farene ved å gjøre dette mye, og jeg har ikke merket så mye til dette. Du bør vel egentlig pusse vekk sinken eller hva det brukes rundt der du skal sveise. Skal du ta vekk dette tar du 2 cm fra kanten for å være på den sikre siden. Men det er litt utfordrende å ta vekk dette uten å skjære gjennom hjulbuen/metallbiten, så det kan bli vanskelig. Vet ikke hvordan det er å bruke stålbørste på dette, men det tar sikkert lang tid. Hvis du velger å ikke pusse vekk belegget bør du i allefall sørge for best mulig ventilasjon, og ta deg et par pauser. Selv om dette er et engangs/skjeldent tilfelle bør du beskytte deg så du kanskje får noen gode vaner. HMS er jo tross alt her for en grunn :)