eirik med volvo

holder seg fin i mange uker, det eneste ankepunktet at hvis du ikke tørker/polerer av med klut skikkelig, kan det bli såpass klebrig at støv kan sette seg. men tørker du av skikkelig, blir det finfint!

driver med moderne møbler, stort sett høyglans. så har noen triks i ermet! har også lakkert noen biler, samt de fleste bober i norge de siste årene. stikk innom nærmeste moteksjappe, og bli overbevist! festool er genialt. og lykke til med lakking til trådstarter! beklager at det blir ot om verktøy på tråden din.....

http://www.manton-racing.se har spacersett for halve prisen. kjøp rett fra produsenten, og spar penger! interdekk kan også skaffe de, men da koster det mer penger! jeg kjører forøvrig med 25mm foran og bak på min, veldig fornøyd!

"trommelen" til håndbrekket er inni skiva bak

dessverre mange snekkere som lever i den villfarelsen at dewalt og wurth sine greier er best. når det gjelder driller er det festool og panasonic som har de beste drillene, er hendige og lette, med bedre batterikapasitet og 1/3 av vekta. har og har hatt mye dewalt, driver som møbelsnekker, men etter å ha brent opp noen driller og kjørt i filler 3. runden med lager på ei sag til 9000, er det på skroten med hele driten. har kjørt på festool i noen år nå, og eneste feilen jeg har hatt er bryteren på drillen. men nok krangel om verktøy! kjøp det du har råd til, finns mye kurant til hobbybruk, men du får det du betaler for. husk at du trenger papir som er for lakk, ellers tetter det seg med en gang. skal du bare matte over lakken for å legge ny grunn og lakk, klarer du deg fint med noen skikkelige slipeklosser, det er fort gjort å dra over en liten bil hvis man er etparstykken, så kan du heller bruke penga du sparte på slipemaskin på ei kasse øl til gutta som gidder å stille opp på sliping! men husk å vask bilen skikkelig med silikonfjerner først!

søk etter biler i tyskland på http://www.mobile.de, trykk på language og sett på svensk, så blir det litt lettere!

2 tips, send mail til anders-bildelar@hotmail.com, han har det meste til 2,7 og 9 serie. holder til i skara traktene har nr etsted hvis mail ikke er rett. ev.t får du en komplett 960 fra tyskland for mellom 1 og 2000 euro, der er det vel bare 2,5 rekke6eren som er aktuell, da det sitter manuell på den, og stort sett automat på 3literen. er 170 hk, som med 2,5" rør hele veien uten kat, chip og filter bør være godt over 200 hk. kjøper du en interessant bil, les kombi, er det kurant å selge endel deler, så du kan gå i bortimot null. dette er det jeg kommer til å gjøre med min 245 jeg driver å gjør i stand nå.

søk på crate engines på google, da kommer det opp en god del forskjellig fra bl.a ford og chevy får f.eks 320 hk smallblokk for 4689,- dollar (første jeg fant..) det er blir 27625,71 nok med dagens kurs. det er vel billige gamper, det. ser du da på http://www.norsk-rally.com, kjøp og salg, så får du renoverte dogskiftkasser for 12.000 og oppover. det tåler trøkket. lite som er tøffere enn v8 og manuell! blir feil med trøtt automat i den bilen!

dewalt er oppskrytt. punktum. jeg er proff, bruker kun festool eller luftmaskiner. makita er kurant, finns også noe bra fra bosch, panasonic og til og med black&decker (eller "blekkogrækkel" som vi kaller det) dewalt er opprinnelig kurante greier, men de har gradvis kjøpt bra merker som elu, tatt de konstruksjonene som var bra, og produsert de på billigst mulig måte, med billige lagre. derfor holder det aldri. kjøp en god kloss, og godt papir, så klarer du deg lenge med det. blir mye bedre resultat for hånd enn en dårlig eksenter. tar ikke så mye lengre tid heller. hvis du våtsliper, sparer du faktisk papir, så det blir rimeligere. gå opp til maks 800, selv om 600 sikkert klarer seg etter grunning. husk og vask hele bilen skikkelig med silikonfjerner både før og etter sliping, da sparer du deg for mye trøbbel!

kjøp så dyr slipemaskin du har råd til, og styr unna dewalt og sånt rask. festool har flere meget bra maskiner, men der er det 4-5000 + mva pr maskin. ikke slip ned bilen til bart stål, bortsett fra der det er rust. der må du ha på noe ruststopp/rustbjørn, som du kan grunne og sparkle over. hvis du ikke skal sveise inn noe nytt,da? skal du sparkle mye anbefales en sparkel med glasfiber i, ofte grønn på farge, så kan man bruke vanlig grå over. 2k selvfølgelig. bulken din må du rette opp så mye du klarer, så kan du slipe og sparkle den jevn.

det med sink vs ikke sink er det litt diskusjoner om, ifølge mine lakkerer bekjntskaper, så der vil jeg ikke påstå noe! men enhver 2k grunning av god kvalitet er bra. har brukt mye forsjellig, hagmans har en kurant en og standox har flere. ring hamar bilpleie, http://www.billakk.no, og hør!

høres ut som et skikkelig tøft prosjekt! og for dere som ikke har kjent forskjellen på 250 turbohester og 250 sugemotorhester: det går mye bedre med sug! det er helt rått drag i en sånn motor!

i norge må du regne 15.000 for en fk/ft, men du får de for 8-10.000 sek i sverige, så det er en god del spart. prøv en som kaller seg anders.bildelar@hotmail.com, ligger også på tpc. og ikke se deg blind på om det er lavtrykk eller fulltrykk, det eneste som skiller er wg, og den koster 500,- fra turboperformance her på forumet. ev.t 3 skiver fra würth. men om du skal ha m90 koster den 5-7000 i tillegg.

jeg har v70 felger på vinterdekka, og med 43 i innpress må jeg ha 25mm spacer. skulle nesten tro du må ha 5 mm, men? prøvde med 20mm på min og da tok det i fjørbeinet. er forøvrig like spacere å se til på pedersen og manton, men fra sverige er det halv pris.... (+frakt, da)

se på http://www.manton-racing.se, eller noe sånt. de har meget bra produkter til en grei pris! har kjørt med de i vinter, og er de beste spacerne jeg har hatt.

har ikke bilen her, så da får vi ta det når jeg kommer hjem i kveld. skulle helst ha bestillt høytalere i dag, serru...

hei. er det noen som vet størrelsen på høytalerne i dashbordet, og i dørene foran og bak på en 945? vil helst slippe å demontere familiebilen for å finne ut det, det er sikkert noen her inne som vet! mvh eirik

jeg har kjøpt et sett fra http://www.ernst-p.se, de har forhandler i norge. det beste middelet jeg har vært borti hittil, brukes i firnaet mitt, der jeg driver med møbelrenovering.

har en -85 245 jeg driver å pusser opp, ha ingen bilder pr.dd, er vel ikke så mye å vise frem enda heller... planen er iallefall: vekk med rusta! "rette" plater istedet for hjulbrønner lakkeres hvit metallic med hvit perlemor egenmodda fram og bakfanger, blir lagt i 4-5 cm mellom støtfangeren og underdelen, samt felt inn en lysløsning. kanalen skal moddes i stål understellet skal syrebades og lakkes hvitt, polyforinger og lesjøfors/gassdempere. 1031 lamelldiffa bakaksling hullborra/slissa skiver og bra belegg, men orginale kalippere. stålomspunnede slanger. t-5r felger i 17" litt usikkert ang motor, pendler mellom 170 hk r5(20v uten turbo), 170/204 hesters r6 (960) eller egenmekka biturbo b230 (2 x 940 13c, 940 sprut, spesialchip og custom eksos) felles for alle motorene er chip/filter og customeksos fra svendsen (kompis/spons) det skal bli en hyggelig arbeidsbil for meg med driftsikre hester! skal være på veien i august, da kona begynner på jobb etter fødselsperm. da skal hun ha 945'n til jobben, og jeg skal køle rundt i bilen etter bestefar! glemte det, men det er delskin/delskai innredning, skal bygges nye dørsider og felles inn 1"+4"+8" i fordørene.

sjekka i sverige i høst, og da sa de 1500,- sek omtrent. men da måtte jeg sjekke/etterfylle tanken sjøl. komplett anlegg, ja.

det er en enkel grunn til det, og det er s.k. miljølakk! de legger den i utgangspunktet tynt, og når lakken ikke er bra i utgnagspunktet blir det dårlig altfor fort. har vel blitt adskillig bedre på dagens nye biler, men biler fra 90-talet har ofte dårlig lakk. finns et rimeligere og kurant alternativ på rubbing/voks, og det er noe som heter cartec. finns vel i utgangspunktet for proffbruk, men man får kjøpt som privatperson hvis man spør! har en helt fantastisk plastrens, plasten ser ut som ny etterpå! veldig bra hvis man skal selge bilen....

der har vi den, ja! de er ikke noe glad i overladning, altså. er sfoor noe å'la det de har i sverige, der man kan vise bilen for noen som kun holder på med sånt, og steder ut godkjenninger sjøl? er underlagt bt, selvfølgelig. hva er argumentet med manuell kontra automat da? er vel et fett hvordan man girer skiten? hadde tenkt å finne en alu-8er, har hørt at rovers (er vel samma som en amr. v8?) veier 30 kg mindre enn b230, så der løser man vel vektproblemet. på den annen side kan man jo få sakene godkjent av bt og bygge om etterpå, siden senere eu-kontroller ikke er noe problem? ved en ev.t ulykke, som ikkke skal skje, bryr de seg neppe om type giring. det som er litt mer spennende er hva de mener om bur, helsveist karosseri, rørbærearmer og fjørbein rund baut? vil ha en bil som bare ser litt råere ut en orginal, men er myyyyye råere når man skal vise hvor skigarden står!

nei! vask de med rødsprit, og legg et tynt lag med sotelakk så du får skikkelig flyt uten renn. gjorde det med min, og har orginallook på det.

jøss, vingerskær å a'gætt! utflytta sådan her! du får vel godkjent "helbur" hvis dørstreverne kan skrues ut ved gatekjøring. så kan man skru de av når man skal vise den, og siden er jo ikke det noe problem. er vel en tullete regel så alle og enhver skal kunne komme seg ut av bilen, men klarer de ikke å komme seg inn heller er det jo ikkeno problem. noen som har erfaring med egenbygde bærearmer og bakstillingsombygging? vet de bruker diffhuset på 960 i supernasjonal rc og bygger egne bærearmer og fjørbein (faktisk det samme som dalback gjorde på den blå poloen, og tror faktisk det er det baki golfen også.) er visst bombesikkert!

jeg ga 38 for min, men var en innrøkt varebil. bytta hele innredningen og jobba meg opp på et brukbart teknisk nivå. men rusler og går! det viktigste er at jeg kan ha den noen år uten å tape for mye penger....