eirik med volvo

jeg kan sjekke når han har ferie og sånt, han driver vanligvis et bilverksted i øyer, så kan jeg sende deg en pm når jeg vet!

da bør du være godt innafor. hadde du vært på østlandet kunne du fått "låne" sveiseren min! han er flink og kveldsarbeider....

du kan bruke 320/400 før filler, og 600 før lakk. ring hamar bilpleie, http://www.billakk.no, de har alt du trenger!

ring hamar bilpleie, http://www.billakk.no, de har billig lakk og sprøyte av god kvalitet, sender over hele landet og har peiling.

kan prøve med flere ting, aceton tar det meste, er man forsiktig og polerer etterpå, går det fint. ev.t cellolousetynner er sterkt og fint, den tviler jeg på gjør skade på lakken.

jo, stemmer med mva. og henter alltid i utlandet sjøl... men er det innen eu, kan det sendes poste restante til et passende postkontor på svensk side, og en liten tur over med gutta etter folkøl(!) og bildeler.

http://www.jhlinnerud.no/ http://www.pedersens-racing.no/ http://www.auto-safe.no/ ellers har du jo ingvar gunnarsson motorsport(igmab) og en haug andre i sverige. hvor mye skal du legge i? linnerud holder til på eidskogen (2 mil sør for (kongs)vinger, rimelig og meget bra. brukes av veldig mye rallyfolk i norge.

finns forskjellige gulvfester å få tak i, så hjemmemekk skal være unødvendig, mest sannsynlig har han brukt fester som passer i skinnene i golvet fra orginalstolen for å kunne justere frem og tilbake. det må bort, da har du 7-10 cm lavere. ser det ut som om petter solberg sitter høyt?...

er tollfritt hvis det er til privat og under 5000 pr snute. så da er prinsippet enkelt, uansett hvor dyrt ting er, så gjelder det å ha kvittering på maks 4500,- hos tollvesenet. de fleste er behjelpelige med 2 kvitteringer. de fleste har en egen blokk for det bruket...

tviler på at det bør bli dyrere enn en 1000-lapp, og da skal det være strøkent!

det er helt sikkert silikon du har fått, har opplevd at basen har klart seg og problemene kommer i klarlakken! silikon kan komme fra tidligere, f.eks et poleringsmiddel med silikon. må vaske bilen 2-3 ganger med silikonfjerner før 1.gangs sliping, og 1-2 ganger før grunn/lakk. kan også forekomme noe som ser ut som dritt/små luftbobler, og da må du tømme kompressoren for vann og få på et skikkelig vannskillefilter. mao vann i lufta!

http://www.sportfilter.se/gemskivor.html her har de slissa skiver og ferrodo klosser for 3900,- sek komplett sett.

med enkle grep, ny w.g og chip, til sammen 1500,- får du ca 200hk og 350 NM. får du fjerna kat har du 10-15 hk til, lag en flens i begge ender av katten og et like langt rør med flens, så er det enkelt å sette tilbake når du skal på eu-kontroll! nytt luftfilter kan vel kanskje gi 5hk eller noe. nå skal du ha 136 hk og 280 nm, om jeg ikke husker helt feil. er likt som "turboen", eneste forskjell er w.g da den har starmmere fjær (500,- fra turboperformance på forumet) dette er omtrent så langt jeg hadde giddi å gått med orginal- turbo, og da begynner det å koste peeng! skal du over det må du ha tilleggssprut for å få skikkelig kontroll på sakene.....

spørs hvaslags lakk du skal ha, finns lakk fra 50,- ltr opptil 10.000 kr pr ltr. står aldri priser på noen av de nettsidene jeg vet om, fordi du får den rabatten du som kunde skal ha. dvs er du proff og kjøper 500 ltr lakk i året får du naturlig nok en bedre pris en en som skal ha 4 ltr til en hjemmelakkering. du skal ha rimelig spessiell lakk om det skal lønne seg å få sendt det til sverige fra tyskland når du regner med prisen på turen over og sånt. kjøper du lastebillakk, dvs en solid lakk /sølv, til hjemme-på-gården-lakkering, bør du ligge langt under 1000-lappen for det du trenger. men ring og hør, de svarer gjerne i telefonen!

får bra brukte kompressorer for 1500-2000 kr og oppover. bedre det enn å kjøpe noe nytt i samme prisklasse. får store lakkompressorer for 5-7000, brukt.

hei gutta. har veldig sansen for e28, en av de tøffere fra 80 tallet. fetter*n til deres, "derrick" går her på lillehammer og gjør byen utrygg, men den skulle hatt litt mer skyv, dvs en 3.0 eller 3.5 motor. er det mye stress å få over noe sånt, eller er det bolt on med motorfester osv? er en 518 fra -85 det her også, så dere veit sikkert. eieren er ikke så mekkekyndig så jeg skal hjelpe han, men han er usikker hvis det er mye pes. hvordan er det med motor/kasse/drivverk fra e34 f.eks? hvilke differ passer i orginalakselen? er akselen i det hele tatt noe å ha med 200 + hk? blir sugemotor i første omgang, satser nok heller på å rette ut noen bulker etter at en "lustigkurre" sparket i bilen en lørdagsnatt, og lakkere den "royaleblau met" (735 -88 bl.a) og gullfarga compomotivefelger i 17-18". tror det passer svært bra på denne bilen! hvordan er det forøvrig med bremser osv? passer f.eks e-34 bremsene rett på? skal man kanskje like greit ta hjem en 530/535 fra "uberalles" som komplett delebil? eller skal man leite etter en e28 530/535 for minst mulig pes? takker for svar!

det samme. der er fargen like hele veien igjennom. et er når du legger metallic og får sig i basen du får trøbbel.

jeg kan godt ta bilde av min brors -92 745 og min -95 945 for å vise at det karosseriet er likt, bortset fra rails. og det karosseriet er likt som v90. er annen front og framskjermer, ellers er det likt. forskjellen igjen til 960 er langt panser og andre lykter. dashbordet gir jeg meg ikke på, det er rett fra 850, hvis det ikke er det er det ingen ekte v90, finns mange "v90" som er det utvendig men ikke innvendig. men nå tar jeg helg, så får dere krangle dere imellom.

nye karosseriet kom vel i -94, (høy bakseterygg) det er stor forskjell optisk fra en -94 960 til en -98 v90 karosseriet er jo likt, er vel egentlig likt fra siste årgang 745 (brodern har den) men den har ikke høy rygg. det er et annet dashbord og andre dørtrekk på v90 enn 940/960. setene ser også forskjellige ut, men det kan ha noe med trekk/skinn og hvordan de er sydd. ellers er jeg rimelig sikker på at det var mer utstyr standard i v90 enn 960 på slutten. kom vel også med en type integrert stereo, var iallefall det i den v90*n som svensken demonterte, og den passa ikke inn i 940 ifølge han. da måtte jeg bytte dashbord og noen kabler.

jeg kjører med 25mm spacere foran og bak når jeg har nyere volvofelger på 945'n, og har hittil ikke merka noe mht hjullagrene. noe særlig breiere spacere tror jeg riktignok ikke man bør satse på, skal sjekke litt til høsten igjen åssen det ser ut på lagerfronten!

det er et genialt verktøy, uten tvil, men jeg tviler litt på om noen som har det vil låne det ut uten videre, hvis man ikke kjenner folk godt. og det tar litt tid å få dreisen på det og kunne bruke det rett. da høres det lettere ut å bytte kanalen, siden den ser ganske bulkete ut. mitt forlag var fordi du skulle ha en lettvin og billig løsning, som du spurte etter. jeg synes fortsatt det er en kurant løsning, men det er jo hevet over enhver tvil at man må gjøre det skikkelig, med tinnsparkling og de "rette" produktene innvending og utvendig. da blir det en kurant og rimelig løsning. noe annet blir bare tull å påstå.

presiser gjerne hva jeg har feil? kjenner en som demonterer sånne, og da sto det en 965 og en v90 der, der var det forskjell på dette jeg sier. så får diskusjonen da heller gå på om en av de var helt orginal.

skiller mer på v90, har tilsynelatende likt dashbord som 850, like seter, andre dørtrekk osv. + andre fangere og lykter rundt om, iallefall de jeg har sett "live". er vel også mer utstyr på v90 standard enn det er på 960. men finner du en fin 960 som utgangspunkt, får du tak i alt i sverige, flere som driver med sånt der.

nå, skal love deg at det er lite jallaløsninger på mine biler. er "litt" over 18 år og litt over plast & son for å si det sånn.... den 780 bertone coupe prosjektet jeg er igang med å finne et passende objekt til blir noe som skal bli sett hist og her. så ja, jeg veit hva jeg snakker om. og jeg har heller ikke 740, hvis du tror det.....

ring hamar bilpleie eller brumunddal autorep, de ordner det sikkert.