GGGolf

har skjedd meg og ein gang... i oppoverbakke, med fult pådrag!

Litt dårlig topic, menmen. Er det noe som har en delebil eller veit om en corrado som ikkje er i bruk som kunne tenk seg å skjære litt i den for meg? Er snakk om kanal og litt opp på hjulbuen på pasasjerside bak. Morten.

HAr planer om å gi den ditec lakkbehandling og tectylering. Dette skal gjøres hjå "bilpleiehallen" og de har samarbeid med ice audio, så kanskje det kan bli noe fart på anlegget der. Då blir det jo gjort sikkelig og profisjonelt. Vill ikkje begynne sjølv å rote i det orginale. Skal og skifte hanskeromlokket. HAr sittet en unge (antar eg) og laget stygge striper. Og så har eg lyst å få fjernet telefonholderen, men det ser ut til å bli litt vanskelig.

er nok ikkje bose diverre. Hadde vel stått bose på høgtalerdekslene om det var bose? Er en høgtaler i bagasjerommet når eg åpner luken på venstre side, men kan ikkje kalle de sub vertfall. Det er meget god og fyldig lyd, men litt dårlig bass.

Kjøpte skvettlapper i går:s må kjøre over 1km på grusvei, så føler det var en grei invistering. vertfall nå det er våt og bløt grus/slaps. Så lurte eg på tanken på å oppgradere det orginale høgtalaranlegget. Er god lyd, men vil ha meir bass. Men vill ikkje ha synlige modifikasjoner. Noen som har noen forslag?

Var til oslo i helgen og henten mitt nye glis. Strøken blå perlemetallic Avant S-line. Er ein 130Hester som har rullet 68000km. Svart delskinn S-line interiør med alt som hører til. Kjørte 505km fra oslo og heim og brukte 0,438l/mil. Det er akseptabelt.

kor betilte du dette frå? Kva er prisen på bakplate?

med "rs" utblåset følger det med ein silikonstubb og ei aliminimum muffe. Denne aluminiums muffa (eller ka eg no skal kalle den) var i korteste laget, så eg laget eit rør som var litt lenger. Kunne risikere at slangeklemmene sklei av ellers.

eller feil i instrument. HAr vert borti det på en del caraveller og transporterer...

volksport.no Ts-racing Norsk bildelesenter. p.s Det heiter VW ikkje WV

Vil nok tru at de ikkje passer. Det meste er vel større på Corrado en golf 2. viss ikkje det er til 16V eller G60 du har kjøpt, men det tviler eg på biltema har. en god mekaniker kontrollmåler alltid før han monterer=)

Får fikset det selv. Jobber på steinknuseverk når eg er heime fra sjø`n. der lapper vi en del transportband med VELDIG sterk lim og gummi. satser på dette. Ny slange på møller var 997kr og må sendes fra tyskland=/

Noen som har radiatorslangen mellom topplokket-topp på radiator og ekspansjonstank? ein "T-slange" eventuelt om det er andre bilmerker som har denne slangen? Krys ikkje akuratt av corrado på høggeri.

i know! Eg skal ha komplett lagersett, pakingsett til blokk og topp, stekkbolter, tennplugger, diverse til kjølessystem, stempelringer, motorvarmer, div sensorer og deksler, motorfester, m.m med en frakt på 40-50 (denne kan nok vere litt høyere) dollar blir dette 4500NOK med moms. Dette hadde sikkert kostet 10-15000 her i norge. GENIALT!

Er det ikkje 31dollar levert i posten heime då? eller er det 31dollar levert til landet? gikk det greit med betaling og slik til Germanauto?

Har du betilt fra German Auto? faen, er noen dager siden eg har vert på forumet. Har ei STOR liste over deler eg skulle hatt derfra. Suverene priser. Kva er frakten?

har den lille reimen røket? Det gjorde det på min. Forferdelige klakkelyder, men den lot seg repparere.

Bilen har stått 5 dager i hotellgarasje. Når eg skulle starte i dag tidlig var alt dødt. Ikkje så mykje som klokka i dashen viste. Har hatt flatt batteri noen ganger før, men da har no vertfall klokka vist. Kan det likevel vere batteriet? Dette gjelder ein Corrado G60

Men vi fann ut det var den jordkabelen. Som smartman seier så testet vi med annen tenningslås. Har blitt lagt opp ny jord direkte til starteren. Funker gull!

Tok den største startkabelen, med den størst tanga på og kobla direkte mellom minus på batteriet og starteren. Da skal eg sei den startet. Eg prøvde om igjen og om igjen og den startet så fint. Da må eg altså få tatt en sjekk på den eksisterende jordkabelen.

Eg har orginal strøken, uten karman logo.

Eg som er kjent med bilen min synest ikkje dette er eit problem, men ALLE som prlver den kveler bilen, fordi clutchen tar så fort, Er innen for 1cm den tar. er dette noke som kan justerest enkelt eller? Har ikkje prøvd meg fram. Er offshore, men bilen skal selges med ein gang eg kjem heim, så lurer.

Riktig verkøy til demontering av ventilfjær, ta ut ventiltetningane, momentnøkkel. Planslipinga mi kostet 904kr hjå Bosch service.

Hei! på min bil var det ganske greit, men det avhenger så utrulig mykje om kor rusten eksosmanifold skruene er. På både innsug og eksos er det umbrako. Ellers så er det å demontere alt av kabler, slanger, isv. Når du har fått vekk innsuget blir det god plass. eg tok av eksosmanifolden på toppen. Kan også splitte røret litt lengre nede om det er aktuelt. Når du løyser klammera til kammakselen så gå på kryss og tvers, for å avlaste trykk. Send den gjerne på plansliping. Skift helst ventiltetning også. Det er litt jobb. Eg gjorde det på ei helg, men skikkelig verktøy. Har masse bilder om du vil ha!

Eg liker G-laderen min. Den har du overhalt og portet=) Drar den en skjelden gang ut til det butter. Bør tåle såpass!!