GGGolf

vedlig hyggelig pris hjå autospar. Håper det er god kvalitet også. Ser de har motorfeste til ok pris og. Ikkje til corrado, men golf G60. Trur det er samme typen.

Ved full sving til begge sider er det skraping/slåing. Dette må vel nesten garantert vere dei ytre drivledda. PÅ møller skal dei ha over 1800,- for 1stk. Noken som har kjøpt andre plasser og husker prisen?

Kan jo lekke vatn inn viss plastikken i dørene er defekt. MEn at det skal renne SÅ mykje tvila eg på...

ventiltetninger kan vere eit helvette å få av. bytte på min. må ha ein spesialavdrager for å få de av. Bruk en pipe til å banke de nye på plass.

Kvifor er det slik? har slitt mykje med kjøling i det siste. No ser det ut som ting har forbedret seg kraftig, men merker forskjell om eg har varmeapparatet på eller ikkje. Kvifor?

eg kom til med skiftenøkkel på umbrakonøkkelen. Då får du lenger arm og kraft=)

Eg kjøpte meg ein ekspansjonstank frå Golf 3 GTI. Monterte den, og varmeproblema vart mykje bedre. Den blir ikkje faretruande heit lenger, men blir slik at vifta begynenr og kjøler den ned. Tidligare klarte ikkje vifta å kjøle den ned. Men den blir fortare heit om eg har kaldluft enn når eg kjører varmluft på varmeapparatet. Kvifor? men ting er vertfall endelig blitt bedre.

Oljetempen blir ikkje så fryktelig heit. Den ligg rundt 90-105grader, mens vannet kan nerme seg 100grader. Trur måleren er riktig, for vifta begynner ved ca 93-95grader, så er det eg har å gå etter.

Var 25grader fortenning. hehe... fekk silt den ned til 6grader. No går bilen mykej bedre. Lugger ikkej eller noke. Kjøeproblemet vart bedre, men blir fortsatt for varm ved belastning. Og som sagt: kjøre uten termostat så det skal i grunn vere fritt for vannet rundt. Kan det vere andre justeringer på motoren å ta slik at den produserer mindre varme?

kjøp densa platinium plugger på bildeler. (torshov) 470kr?

har en anna teori. kan hende tenninga er noken grader for sein. det kan sikkert vere nok til å overvarme motoren. for det er ved belasting det er problem, pluss at bilen lugger under aks. Så kan hende det er tenninga.

ja, sikkert en enkel løsning. Der må vere dårlig sirkulasjon, men grunnen?? eg luftet på den måten at eg kobla ut slange ut frå torpedovegg, og fylte på med væske til det rann ut der. Det skulle vere nok i følge mekaniker. Den bruker ikkje noke kjølevæske, alt er tett. Den var på samme måte før eg skifta toppakning og alt slik og, så kan ikkje vere det. Eg skal forske videre. ta ut slanger og sjå etter sirkulasjon.

HAr ikkje hatt den så høgt at den koker over. Men eg skiftet lokket før i dag fra en golf 1.8 monopoint (ett eller anna) Vart ikkje forbedring. Men har det noke å sei kor hardt en skrur lokket til? OG en anna ting. Eg kjørere jo uten termostat, og blir nesten ikkej bedre. GÅr selvsagt lenger tid før den blir heit en med termostat, men synest det er mystisk. OG når eg kjem opp på ca 95 begynner vifta. og det er jo litt rart å ha den gåande HEILE tida. men takk for alle tipsa elitecorrado=)

den blir over 90grader. Detta kan umulig vere normalt skjer uten termostat. Den kryper nermere hundre, og vifta begynner på 95. Slår alltid bilen av når den nermer seg hundre så ikkje det skal skje noke.

No er eg litt lei. Kjølesystemet er heilt vrang. Har skifta vannpumpe, kjører uten termostat. Eg har flusha heile systemet mange gonger. Luftet det, men den blir fortsatt varm. Går fint på landevegskjøring. då ligg den veldig lavt. ca 70grader, men med en gong det blir lange bakker, og tomgang blir det 90grader + Har lyst å skaffe meg en bil som fungerer. Vurderer sterkt å slege corradoen. -Nyoverhalt kompressor. ikkje innkjørt. -nyoverhalt topp. (planslipt. alle pakningar. ventiltetningar. ny registerreim og drivreim til kompressor) -nye bremser framme. -nye gassdempere rundt heile. -nytt batteri. -fine alu felg, med nye dekk. masse nytt, og kviteringar på alt. Pent lite slitt interiør. den har rullet 194000. den første med 40000,- får den! Morten.

har byttet fleire vacum slanger. Ting har blitt litt bedre. Men når eg plugger ut koblingen til lambda. (den oppe ved torpedoveggen på pasasjersiden) så skjer det ingen endring i motor gangen. Lurer på om det kan vere den som skaper lugginga, og nesten dauinga på tomgang, når eg slepp gassen.

no er eg lei. Kjører bilen uten termostat. den blir like varm. stiger fort til 95-100. då begynner vifta. Ikkej luft i systemet. vannpumpa er grei. HAr flusha systemet mange gonga. Den gamle termostaten opnet ikkej før 96grader. kjøpe ny, vart ikkje bedre. kjører no uten. Går litt lenger tid før den blir varm, men ikkjes snakk om meir en par minutt kjøring så har eg 95grader.

ja, tar det rolig. derfor det er litt vanskelig å få tatt noken målinger, men synest eg burde kjent litt drag under 3000. men kjennest ut som då eg kjørte uten lader. men eg skal få tettet vacum lekkasjene. bilen lugger veldig ved gasspådrag. trur det skyldes vacumlekkasjen.

på kjørecomputeren fekk eg 120-130. har lest meg fram til at alt over 84-104 er vacum lekkasje. så da satser eg på det er det. Når eg gir gass varierer verdiene veldig. Kan ikkje tømme bilen på 3Gear for å sjekke ladetrykket, fordi eg har nyoverhalt lader.

Kan eg miste mykje ladetrykk/effekt ved små hull og lekasjar i røra elelr rørkoblingane?? kjenner ikkje noke lekkasje på røra, men eg kjenner ikkje noke effekt. har nyoverhalt og porta lader. kjøre rolig opp til ca 3000o/min, men burde vel merke litt godt drag ved dei turtal også?

Er nett ferdig med å sette sammen min G60motor. HAr overhalt toppen, planslipt osv. bilen starta etter 5sek. gjekk fint men begynte og tikke bra kraftig etter ei lita stund. Ser også at det lekker litt eksos mellom manifold/topp. KAn dette skyldes at eg hører tikkinga? HAr også fått en bensinlekkasje. lurer på om det er dysene eg rett og slett ikkje har fått trykt hardt nok på plass. Men eg er mest bekymra for tikkinga.

På pakken til strekkboltene står det. 1: 40nm 2: 60nm 3: løsne 90 grader 4: 60nm 5: stramme 90grader 6: stramme 90grader spørsmplet er. Skal det vere ein eller fleire oppstart av motoren her?

Lurer på ein liten ting. På ventilløfterne er det eit spor som går rundt løfteren og på sporet sitter det eit hull. Sikkert for olje eller noke. Skal dette hullet i løfteren sitte der som "hullet" i sylinderen løfteren skal monterest? håper noken sjønna kva eg meiner.

Mulig mange av dere har sett dei før. Men rått er det. lurer på kva som er i den grå golfen. må vere 16V g60 eller lignende. YouTube - Golf 1 faster than 911 Turbo YouTube - VW Golf 1 mit V8 Motor

las det på forumet ein plass. Synest det hørtes rart ut.