GGGolf

Har ei lite/stort prosjekt på gang. Har litt tid til overs siden eg jobber på sjøen. Hadde tenkt å selge min corrado, men klara det ikkje. Den er for god. HAr demontert heile bilen, samt fått tak i ein delebil av samme farge. Så her kjem til å sje litt fremmover. Tar det når eg får tid. Eg haster ikkje. MEn meininga er at alt skal vere mest mulig slik som når den kom ut av samlebåndet. Følg med=) [/img]

HAr du sandblåst/lakkert alle motordetaljene? Korles gjorde du det med dynamo? er ikkje den litt vanskelig å dele?

Hei. Ett lite tips. Få bytta dei "strømpene" utenpå ledningsnettet med nye blanke svarte. De gjer utruleg mykje:)

Det eg gjer når eg skal lufte kjølesystemet, er å skru laus eksapnsjonstanken og løfte den opp så den blir øverste punkt. Så lar bilen gå seg varm og luften går ut av seg sjølv. Funka alltid bra det.

Etter å ha demontert en del i sikringsboksen så ser eg lys i tunellen. Er eit veldig godt system, sjølv om de ser helvette rotette ut. Og har heldigvis tegninger på kva farge og kor alle koblinger står. Det er alfa og omega.

Kvart fjerde år med bytte av alle slitedeler? Kva du tenker på da?

Satser på det er en del her som ha erfaring med å demontere ledningsnett på corrado. Er det mulig å få alle koblinger gjennom torpedoveggen uten å klippe noen kabler? elles noe annet eg bør tenke på før eg setter i gang? Har merket alt GRUNDIG!

Siden desse er limt fast så blir det på en måte som å "ødlegge" fangeren ved å ta de av, så de selges ikkje alene desverre. KAn få mykje meir igjen for ein heil fanger en for bare dei glideskinnene, så desverrre:-/

Ok. Men da kan du få kjøpe trinsene. Skal vi sei 300 med frakt?

Eg har de glidetrinsene som skal skrues i bilen. De er hele og fine. Har også ein rød orginalfanger til salgs. Den treng ny lakk. Hva vil du gi for trinsene?

Viss vi tenker: -pakningsett motorblokk -pakningsett topp -Alle lager -stempelringer -nye topplokksbolter -nye tennplugger -registerreim med strammere så koster dette ca 2500-3000NOK +frakt kjøpt frå German Autoparts i USA http://www.germanautoparts.com Skal du gjøre en skikkelig overhaling so kommer det jo en del ting i tilleg. Kanskje må du hone sylindrene. Nye ventiler og ventilløftere m.m? dette er for så vidt ganske rimelige deler oså frå USA. Synd dollaren er 2kr høgre no en for eit halv år siden.

ok, takk!

Hei. Beklager. var ikkje selve speedometeret som er digitalt, men KM-teller. Ene bilen er analg, den andre er digital.

Lurer på om ein motor fra ein 88mod corrado G60 vil passe i eit 1991 karosseri. Tenker da på lednignsnettet mot dashbord/speedometer. Mitt er analogt. I bilen det skal inn er det digitalt.

Eg lurte på orginal instruksjonsbok, og den plastikklisten mellom frontrute og panser. Eller den ligger vel under frontrute får man sei. Er i 3deler.

Er dette ein bil som ligger tilsalgs i deler noken plass?

Slangen som går gjennom torpedoveggen er høyere en tanken når bilen står flatt veertfall.=)

Det eg måtte til slutt gjere (og fekk beskjed av mekanikerå gjøre), er å løsne ekspansjonstanken og løfte den opp, slik at den blir høyeste punkt, og så la den gå med lokket av. DA skal en få ut all luften. Har hatt samme problem som deg, og dette løste seg. Men at viften ikkje starter er noe annet. Kan instrumentet i bilen vise feil??

Kilen som har knekt altså!!?!!

Kan minne litt om luft i systemet.

Litt dårlig skrive av meg. i 1990 kom det en forandring på de utvendige listene på døren. derfor skal eg ha ny skrapelist til min 88mod, må eg ha hele den store listen rundt i tilleg. Desse to blir til sammen 2700,-

Skulle så gjerne hatt den utvendige skrapelist til ei pasasjerdør. Min er ødelagt, og ny på møller koster over 2700,- Så om noen har en dør til overs de ikkje trenger, kan de rive av den listen og sende den til meg?

Traff bilen i nydelig kveldsol søndag kveld på vei mot leknes i lofoten. Nydelig syn! Den manglet et baklys btw:p hehe

grunnen til at radiatorvifta starta når du slår av motoren, er for di der ligg en sensor oppe ved innsuget som slår på vifta ved for høg temp i motorrom. Siden denne slår inn er det jo tydligvis ikkje noke gale med vifta, men sikkert noe gale med den sensoren som skal slå vifta inn ved for høg vanntemp. Denne sensoren sitter på radiatoren. så kort fortalt har du to sensorer som styrer vifta. Og den som sitter på radiatoren din er kanskje problemet. Prøv å bytt den:)

Bør få tak i ein turbotrykksmåler da og justere deretter? Men eg veit om fleire som har blendet wastegate og de sier en får max 1.2. Anngående dieseltrykket så får eg vel prøve meg fram ja, Men har tenkt å gjøre de i sikre former. Vil ikkje ødelegge motoren. Svart røyk er vel ikkje det beste tegn. Skulle gjerne hatt ein litt meir spesifik data på hvor mye eg skal skru skruen. På den DIY tråden står det jo berre: Her skrur du opp pumpen, og ikkje hvor mykje.