umek

En ulempe er jo at etter som råden er lengre så vil den "flexe" mer en en kort likedan. En annen ulempe er jo at du øker jo vekten på råden, mulig du henter inn igjen denne vektøkningen ved å bruke et stempel med lav komprosjons høyde. For å sitere Smokey Yunic: Just put in the longest damn conecting rod tou could fit in youre engine :-) Er jo noe de kaller for "rod to stroke ratio" uten at jeg husker helt hva de sigende optimale forholdet skal være, men det går jo ut på at råde lengder skal være i forhold til slaglengden til veiva. En annen ulempe ved kort råde kan være som nevnt tidligere "cylinder wall scuffing" alså mer trykk på sylinder veggen når stempelet snur på btc. Kunne nok googlet litt og utdypet meg mer, men det holder jeg meg for god til :)

Felgen ser slik ut og er 17" boltsirkel 4x114,3mm, tror den er 7" bred og er av merket 100+ Har 3stk og mangler 1stk for å kunne ha vinterhjul sett i 17" til Galanten. Har du en sliken felg eller vet hvor de selger nye/brukte venligst gi beskjed.

Det jeg egentlig ville frem til var at mineral olje er fremstillt av mineralsk rå olje, og det er (I de fleste tilfeller) syntetisk olje også, men i det tilfellet blir den mineralske rå oljen brutt ned til grunnen i et labratorium og satt sammen igjen uten de delene som ikke har noe for seg i en olje, bla korrosive stoffer og stoffer som mangler smøre egenskaper. Syntetisk olje kan også bli tilsatt utenforstående stoffer, som antikorrosive sådan, og egentlig det produsenten mener gjør forskjellen på sin og konkurenten sin olje :-) Det som utgjør store prisforskjeller på syntetiske oljer som selges i hylla er hovedsaklig hvor mange ledd den har vert brutt opp i i labratoriet. Så det er forskjel på de forskjellige syntetisk oljene og, gjerne mer en folk tror. Syntetiske oljer har som regel en del lenger levetid en mineral olje. Kort versjonen: Både mineral og syntetisk er laget av rå olje, men den syntetiske har de trekkt ut x antal ting fra og tilsett stoffer som gjør oljen bedre på diverse områder. Som skrevet tidligere så er olje et dypt tema som det er umulig for en vanlig dødelig å vite ALT om, men håper noen fikk en litt bedre forståelse for de forskjellige typene. Ny Quiz anyone?

Enig i det at syntetisk olje er bedre generellt, men etter sigende så skal motorer kjøres inn på mineral og etter på kjøres på syntetisk. (pga den har bedre egenskaper) Prøvde å finne en norsk side jeg også har sett at all garanti utløper dersom motoren blir kjørt på syntetisk olje. (race motorer) Men kan jo være de har fjernet det, eller at jeg bare ikke finner det igjen.

Ja Reodor hadde fine ord i posten sin, men var en annen hovedsaklig grunn jeg ville frem til. Kansje bare litt enklere forklart, for det var riktig på en måte.

Det sies av de såkallte "expertene" at nybyggede motorer skal kjøres inn på mineral olje. Hvorfor det kan jeg ikke svare på.

Hva følger med i det mallory kittet da?

Du spurdte hva han mente, jeg svarte for jeg tenkte det samme, og synnes ikke jeg ødelegger salgs tråden din med å konstatere at du selger dekka billg. Skulle kjøpt dem selv viss jeg ikke bodde så veldig langt unna.

VE og BSFC spiller inn her, og det kommer selvsagt ann på hvordan forings metode man bruker og om det er forskjellige overladings metoder. En trenger et visst antall forbrennings veske/gass for å tyne ut energi nok til å omforme det til 1000hk. Rent teoretisk, like mye. Men som sagt så er det motorens effektivitet som avgjør.

Og denne når jeg regnet fra ET og KG: HK utfra ET Vekt i kg.....: ET 1/4 mile..: ET 1/8 mile..: HK bakhjul...: 2358.19 HK svinghjul.: 3065.64 Skulkle hatt en kalkulator som tok 60foten i betraktning også, hadde blitt mye mer nøyaktig.

Dette fikk jeg når jeg slo det inn på den kalkulatoren på http://www.thundervalle.com HK utfra 1/4 mile KMT Vekt i kg.......: KMT 1/4 mile..: HK bakhjul...: 2555.90 HK svinghjul.: 3322.67

NEWSFLASH: Bilprodusentene lager ikke bilene sine for å være evigvarende, de skal faktisk selge nye biler i fremtiden også. Så jeg mener i likhet med andre her at de lager ikke biler like bra som de gjorde før i tiden. Jeg sier ny bil til bruks bil, gammel bil som hobby bil. At nyere japs motorer er veldig bra teknologisk, å at de tåler MYE effekt med orginal deler i er ikke noe vi amcar folk kan nekte på. Men dere japs gutta kan heller ikke nekte på at en stor motor er en STOR motor, greit nokj at en nymotens japs motor har høyere VE, men det hjelper så lite viss man har en 3.0l og en 7,4l med likemye overlading foreksempel. Amcars har jo sjel da men vet dere ris elskere vel heller lite om, men det er en hobby der man kan velge hva man vil, og ombestemme seg akuratt når det passer ;-)

Går jo å spyle det av da, med kraftig høytrykks spyler å varmt vann (industri vasker) Er det de bruker på antirust verksted. Tror ikke de tar så jæ... mye for kun spylingen.

http://www.summitracing.com

Han ønsker deg lykke til med å overbevise folk om at dekka koster mer en 3500,- nye pr stk, de koster 1710,- første plassen jeg sjekka. Mulig billigere andre plasser og....... Men dekka er jo billigere en nye så for all del, kunne vert intresert selv.

Du kan jo altids sjekke hos: http://www.dekkonline.com http://www.interdekk.no Er ikke altids det er SÅ dyrt som man tror.

Neida, jeg vil jo kjøpe en felg av merket 100+. Skal legge inn bilde av den, og er jeg VIRKELIG heldig så har noen en eller to liggendes etter å ha grust de andre to eller noe i den duren. Eller noen hjelper meg med å finne en ny.

Med hvor mangen kilo? Og kvartmila formoder jeg?

Nitro motorer er ganske nøpne, og det krever at eierene har litt peil/forståelse for hvordan dette virker slik at de kan justere fikse sjøl, og ikke løpe inn i butikken med bilen hvergang den er litt sær. KJØP BATTERI BIL!!!!!! Eller bit det i deg, er faktisk lærerikt med nitrobil. Både motor messig og med hjuloppheng +++

Jo det selges vel slike 300hk turbo kit til R1. Video hadde vert kult ja.......

Jada her var det aktivitet ja, får vel komme med noe jeg da så ikke tråden finner vegen til side 2........ NY QUIZ: Hva er forskjellen på Mineral olje og Helsyntetisk olje (motor ojle, selv om det går ut på det samme mad alle) Det jeg vil frem til er en grei enkel forklaring på hva som er hoved forskjellen på mineral og syntetisk motor olje. Ja jeg vet vi kan fylle en hel tråd og vel så det med olje info, for det er et tema som kan diskuteres i evighet. Men som sagt en noelunde enkel forklaring. Lykke til......

Virkelig ingen som vet, eller har de sluttet å selge 100+ felger? Var ganske vcanlige for et par år siden ihvertfall.

Endelig noe positive nyheter i bil verden.........

Bead, er det SSperf bilen du bredder på bildet. (grønne E30)

Ja som topic sier, hvem selger 100+ felger? Har 3stk liggendes, så skulle jeg sett om jeg fikk tak i en 4. felg så jeg hadde noe å ha vinter dekk på. De jeg har er 17" med 4x114,3 innpress husker jeg ikke. Skal legge inn et bilde senere av de. Men viss noen vet om forhandlere så er det helt 100. Taller for svar.