VCE

Jeg tror at jeg må rote fram en gammal 5-liter og godkjenne med, for om jeg tropper opp på BT med 300+ HK og 5-600 NM så tror jeg at de blir litt svette nedover ryggen...

Det er to simmeringer, en i framkant og en i bakkant. Den i framkant kan i mange tilfeller byttes bare ved demontering av registeret, i bakkant må man veldig ofte ut med veiva. Hvordan dette er på din motor vet jeg ikke... :(

sikkert flytta til medieforumet der den hører hjemme http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=129803

Det kan jo være verdt de 100-lappene det koster å leie en tepperenser en dag eller to...en slik dampvaske-sak altså...

Det dummeste jeg har gjørt er vel å interressere meg for biler og damer... Det er dyrt og man blir bare deppa av det...

hva står det på 25?

Det mest effektive er vel å helle en 3-4 kilo med salt på dieseltanken til alle saltvognene i landet...

Har en tråd om ombygging av en 245 under 200-delen av forumet, men det prosjektet ble rustparkert. Har nå handla en billig 740stv automat som kommer til å få 8'er, tråd kommer etterhvert.

Takk for ombyggingspapirene! Jeg er ikke spesiellt skrivefør, og da er det greit å "herme" etter noen andre...mitt bygg er volvo/chevy, men... Det er en ting du "glemte" i papiret til 'tilsynet, vri-åtteren har en converter, eller med andre ord en momentomformer. Dette vil jo gi flere NM på hjulene enn med tilsvarende motor med manuell kasse... :D

Hadde det ikke vært for de piggfrie dekkene hadde vi ikke hatt behov for salt...

Jeg så en gang en video på youtube eller noe av en bil som var påmontert spoilere i vindtunell. alle fire dekkene smalt og diverse understellsdeler gikk "ad dundas", noen flere som har sett denne og helst greier å finne den igjen?

Vi som liker vri-åttere vil heller ha presse enn snurrbo... :D

Det værste er å kjøre på saltslaps om kvelden, frontlyktene blir tette med en gang....

Mer downforce gir mer grep, men også høyere rullemotstand - det er noe mange nekter for...

Det er vel den hvite guffa? Isåfall må du ikke utsette den for noen som helst form for væske før den har størknet helt...jeg snakker av erfaring... :(

wheel hub

Diggbart! :D:D

Med 20mm spacere bak måtte jeg valse ut hjulbuene for å få på Polaris-felger...

http://www.nmhm.no/gallery2/main.php/v/hans/Volvo/V8ombygging/PICT0463.JPG.html hullet i mellomakseltunellen rett under der håndbrekkwaieren går over fra svart til blank.

Det er de som har fått pålegg om å montere katalysator på tidlig 80-talls biler fordi de setter inn en motor som originalt hadde katalysator. Amerikanske biler hadde katalysator fra tidlig på 70-tallet og de ble fjernet ved import til Gnore, det var visstnok ikke tillatt å ha... :puke:

Nei, i gulvet. Interiøret er bygd om på min -77, alt passer bolt-on.

Kom igjen da, alle sammen, så skal jeg printe ut og gi til 'tilsynet... :P :D

Hvis det du sier stemmer, så er det katalysator på K-motoren?:respect

Jeg har vært innom sharif for å handle dekk 2 ganger, den ene gangen var det til en "vanlig" bil, da var både CI-service og Interdekk billigere! Den andre gangen skulle jeg ha 315/75-16 mud-dekk til 4x4'n min, det ville han ikke selge til meg, han ville selge 22" chrome-felger med z-markerte dekk eller noe sånt tull... :puke: Det er det mye vits i på en bil som når turtalls-sperra ved ca 135 km/t... Begge gangene ble det handel hos CI-service!

Det du nevner der er ikke rice. Det som er rice er vel heller de som har vanlig 8-ventiler på 70-80-90 hk og påmonterer bodykit, effektanlegg, vinge og VTEC-merker og tror at de kan dra ifra alt og alle. :puke: Jeg har kjøpt meg en '86 740 stv nå med 2,3 liter gassermotor og automat... På bagasjeluka satt det turbo intercooler-meke, på motoren(!) satt det 2 turbo-klistremerker, i bakruta var det no fear-lignende øyne og hele interiøret var nedlistra med gatebil-klistremerker. DET er rice! :shake Jeg tok meg en par timer med sitrusrens og varmepistol for å fjerne merker med en gang den bilen kom hjem.