VCE

Foruten motor og stereo er bilen komplett.

aha...sorry... trådstarter: Sperre=100% - alltid! Elektronisk sperre er en sperre du kan skru på og av med knapp (ref. Eaton El.locker). Du er ute etter en lamellbrems eller evt en TrueTrac.

BilXtra, Mekonomen, Torshov +++

Hvis den er 90-modell eller nyere har den 4L80E-kasse, den er skuddsikker! 4 trinns og tåler bortimot hva som helst... Jeg som trodde at det var sprekker i toppene som var problemet på disse, pga dårlig kjøling bakerst i motoren? Det er en par på http://www.offroad.no som har utvidet hullene i toppakningen til kjølevannskanalene rundt bakerste sylinder, noe som har ført til en jevnere temperatur i toppen.

Brun i bunnen av dørene (ihvertfall noen av dem), flatbrød hjulbue HB, rimelig pen ellers. Kan sende bilder på mail eller via msn.

Er jeg altså den eneste som likte høyden på bilen slik den var nå? Hjulbuene bak er penere slik enn når de henger utafor hjulet...

Det er ikke ladetrykket som knekker rådene, det er trykket man får over stempelet rett før ØDP (=forbrenningstrykk?). VELDIG enkelt kan man nesten si {ladetrykk * kompresjonsforhold = forbrenningstrykk}, tallet blir feil, men man ser litt hva som foregår.

TH350 er greit det, det er det enkleste og billigste, men Man bør ha 3.15 utveksling for ikke å få helt tullete turtall i 90-100... 2200 stallspeed er ikke så veldig ille. Jeg bruker TH350 Lockup, da får jeg på en måte et "ekstra gir". Ja. Hel mellomaksel, den delte tåler ikke momentet. Det største Volvo-krysset er det samme som det minste Chevy-krysset. UNI-cardan kan hjelpe med tilpassning av lengde. Ja. Knapt 220 hk og 280 nm, litt usikker på momentet... :D:D:D:D INGEN her som har for mye hk/mn i vogna si vet du... :P Eventuellt 350 hk og 5-600 nm

Endeledd???? Hvor finner man endeleddene på en 240/740? :hvaskjera

jepp

Minste typen Chevy-kryss, fra biler med Dana30 bl.a.

Få billig... :D

Hvorfor skal alle disse de få her inne på forumet som setter pris på dreiemoment og pene dreiemomentskurver?

Det blir ingen 284, for jeg har fått tak i en billig 740stv med pent chassi...og B230A :D Noen som vil ha en -77 245 uten motor? godkjent med turbo og senk.

Vanskelig å få tak i kryss? Til tykke typen mellomaksel? Hehe, det har de på alle amcar-deleforhandlerene. Tror det er 30-40 kr/stk...Lagervare.

http://www.raanecrewet.com/bilene/volvo240prosjekt/deler/IMG_4488.jpg Den øverste (den lange) av de to her er uoriginal til sugemotor, den nederste er en original til sugemotor, ingen til turbo-motor...

B234GT på 204 hk??? B204FT hadde 190 hk og B204GT hadde 200 hk. Ref: http://www.volvoforum.no/

Jeg sier at du skal gjøre ting selv, men jeg sier ingenting om at du skal gjøre ting alene. Det er OK å få hjelp (evt betaler for hjelp), men det å betale for at folk skal gjøre jobben for en er dumt, for da lærer man ingenting...

Misunnelsen vet du ;) Dessa tullinga som bygger turbo-firer vet ikke hva dreiemoment og effektkurve er for noe, de er nesten værre enn Vtech-fanatikerene... :puke:

noe som dette her da? http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HLY%2D502%2D20S&N=700+4294925239+4294839074+4294853151+115&autoview=sku

Nei, jeg vil ha dem til å bygge på en motor der man faktisk har bunndrag... *mobbe*

Da må jeg konferere med fatter, han kjører. Vi skal være i Sandvika senest kl 10.00...

Det der er to trimsatser til Chevy 5.7 liter, den til venstre øker slagvolumet til 6.2 liter. Bildet var for å illustrere hva jeg mener med en flat effektkurve. Det er ingen som kjenner noen ingeniører hos Honda eller Toyota? Vi må få dessa japsene til å lage topper og motorstyring til en Vette-motor... :)

Nårsomhelt omtrent, men før torsdag. På torsdag skal jeg inn til oslo i minimum 1 uke, kansje så mye som 5 uker...

Her har dere en pen effekt og dreiemomentskurve. Dreiemomentet dabber av på slutten, og kunne gjerne ha hatt variable ventiltider, men alikevel. Merk spesiellt hvor jevn effektkurven er.