VCE

Jeg skal ikke si dette 100% sikkert, for det er lite Dana 30 aksler å oppdrive på annet enn 2xx/7x0 9x0... Jeg TROR det kun er diffklumpen som passer om hverandre - at utvekslingen var Volvo sin egen. 1030/1031 er jo helt uavhengig av utveksling - jeg har sett 1030 med 3.73. Det jeg har lest meg til, er at Dana 30 under 3.73 er spinkel - og 3.73 og oppover er grøvre. 1030 er spinkel og 1031 er grøvre. Carrier i Volvo 103x = Dana 30, det er kronhjul og pinion (med innfesting) som er forskjellen.

CalibR: Laaangtfra samme tittel.... mr. Cossie-fan hadde ikke "ord delings feil" i tittelen sin...

Det finnes 2 typer Dana 30 - de med 3.73 og høyere og de med lavere. Men volvo gjorde en liten vri... 1031 er de som er 3.73 og høyere og 1030 er de som er lavere.

Det ble levert som option...

Volvo bakaksel = Dana 30, så begge passer til 240/740.

Etter å ha kjørt den i en times tid ble den bra igjen. Jeg har hatt problemer med dårlig oljetrykk på lave turtall, og etter den turen jeg nå har hatt ble dette MYE værre - oljelampa lyser opp til ca 2800 rpm (tidligere ca 1700 rpm). Dette gjorde at jeg nå har fremskyndet planene mine om å bytte motorblokk fra B200ET-blokka jeg har nå til en B21ET-blokk jeg har liggende. Ved demontering fant jeg ut at ledningen til tempgiver "C" (på bildet under) var isoleringen borte på... og ledningen til tempgiver "B" var ikke tilkoblet! Giver "A" var alt i orden på.

Har man kontakter er ikke det et stort problem...hvis ikke koster det nok rundt det dobbelte...

Reodor F: Hell WD-40 på kassa så får den smørning og surr vevteip rundt kassa, så revner den ikke... :D Konge prosjekt! Alltid artig med folk som har forstått at biler ikke skal ha motor av samme merke som bilen selv... :)

http://www.fjerfabrikk.no/ De senker så mye du vil, eller hever så mye du vil.

Hoster du opp 10 høvdinger har du motor (og kasse) med 300+ hk og 500+ Nm... 16 ventiler og riktig antall stempler... :) ikke sant scat? :)

Du kan ikke bruke sprutet fra B23(0)E, for det leverer ikke nok bensin.

VELDIG OT, men... Klipt fra jonsered.com: "Throughout the world Jonsered has a high level of innovation, their own product development team and owns several patented designs. Production is carried out in 20 factories in 10 countries including Sweden, Norway, USA and Japan. Marketing is carried out by our own subsidiary companies and agents in more than 60 countries. Jonsered is represented by approximately 6,000 dealers worldwide."

For guds skyld ikke bruk byggsilikon! De fleste typer silikon inneholder en form for syre som angriper metaller.

Turboed1: Du må huske på at alt er mulig, bare det står Honda i grillen! :D

99 % sikker på at det er en th350. Disse bilene er GM sin versjon av Volvo 245... :D

En 350 med th350 som alt er i orden på er da fullt mulig å selge for 6-10 000 kr..

Nye plugger, og jeg har målt det som kan måles og funnet alt i orden, burde kansje bytta rotor og pluggledninger, men har ikke hatt ork til det ennå...

Det står isåfall på lykteglasset om det er godkjent.

ta opp dumpen og smør den!

På 0,6 så blir det ikke mye lyd, men hvis turboen fortsatt kvitrer så kan du demontere dumpen og smøre den med motorolje.

I 9-tiden var jeg ute for å taue inn bilen, men måtte prøve å starte, bare for skams skyld... FAENSKAPET STARTA! Åssen i HÆLVETE skal man feilsøke på en bil som starter når den føler for... Far min satte meg forresten på en ide, kansje jeg bare må fjøre den i form igjen... De siste 4 månedene har den aldri gått mer enn 5-10 minutter hver gang, det kan vel være mer enn bare pluggene som ikke har godt av det... :D

Jeg kjørte den ut av verkstedet i går kveld (-5 grader) og etter 3 timer startet den igjen, dog litt tregt - kjørte den inn igjen etterpå. I dag har jeg feilsøkt i kontakten til tenningshjernen - 0 feil. Kjørte den ut for å leke meg (-10 grader), hadde motoren i gang i 4-5 minutter og stoppet den, da var det ikke tegn til liv. I feilsøkings-guiden på 200-forumet ble det nevnt en blå kontakt, de eneste blå kontaktene jeg har funnet er til setene... :P

Chevrolet C10 fra slutten på 60-tallet. Ble ihvertfall levert med Chevy 350, kansje også med BB...

Lysutrustning på bil må være DOT eller E-merket

Har ikke feilsøkt noe som helst ennå...håpte bare på at det var flere som hadde vært borti problemet...