VCE

Faen og, jeg som trodde at jeg hadde blitt oppgradert fra medlem... :D:P

Jeg tror et bilde sier mer enn 1000 ord...

Er du blitt skinnhellig nå??? Vil ikke ta imot hjelp og greier...

1972, '73 eller '77 350cid med 145, 170 eller 255 hk. det er det viktige...

Med hydrauliske løftere strammer man til støtstanga ikke lengre kan roteres fritt med fingrene, og deretter 3/4 runde (eller var det en halv?)

V=flint 11=november 24= dag i mnd. ck5= ?

Diameteren stemmer, men fra forskjellige steder har jeg hørt at man må maskinere litt mellom hullene for å få på styringene mellom løfterene.... Det settet ser det ut som det er en plate som skal boltes fast i blokka, men de hullene har antageligvis ikke den tidlige blokka?

Jeg har vært ute i garagen og lest litt på motoren min. Toppene er 3782461 (2.02/1.60, 64cc) med datomerking J205 - 20. Sept 1965(?) Blokka er 10066036 (350 GM Goodwrench truck-motor 1980-85) med datomerking enten 098 eller 198 hva betyr denne? Blokka har originale dish pistons som ifølge HPBooks sin smallblock-bok skal gi 8.6:1 i komp, men det vil da si at det er mindre enn 7.7:1 i komp i den motoren med de originale toppene (79cc) - det kan vel ikke stemme? Motornummeret som var stemplet inn i forkant var MD22353 (110% sikker) men det gir ingen mening, bortsett fra M - som betyr Mexico... I tillegg har jeg en offroad-kam som jeg etterhvert har forstått har HELT feil til toppene jeg har, et Edelbrock Performer EPS sug som jeg ikke er helt sikker på om passer og en Holley 715cfm gasser som burde holde?

Nei. Toppen av blokka, rett foran høyre topp - eller rett bak dynamoen - står det banka inn et nummer.

Er det virkelig ingen som har prøvd å montere rulleløftere i eldre SBC?

Skikkelig amcar-stuck på denne... :):D

Men bildene han la ut fra desktop dyno var med 9.50:1 i komp...

"Alle" motorer fra '68 til '79 hadde det støpenr. du har der, så det er helt sikkert laga noen med 2 bolt også... Hvilket nr. står det banka inn i blokka rett bak der dynamoen satt? På overflaten mot toppen?

greit da, men siden den er solgt i usa har den katalysator, og det gjør den vel til en "F"?

umek: Du skriver at Trønder Nova har lavkomp motor, og han skriver selv at han har 64cc kammer og flat-top stempler som gir 10.25:1 i kompresjon. Hva skal da til for en høykomp motor?

Jeg vil forresten legge til at biler på bilfilmer har som oftest MEGET god handling... :D

USA-bilene hadde hverken E eller ET, men F og FT. Forskjellen er at de som ble levert i USA hadde katalysator (men fortsatt K-jet). Siden han skriver at den har vanninnsprøytning er det nok en B21FT.

Jeg skrev vel heller ingenting om diffsperre? Jeg har prøvd en "ekte" 4x4 bil (med 2/4H og 4L) med diffbrems foran og uten. og det var merkbar forskjell i svingdiameter på 4H med og uten diffbrems. På 2H var det selvfølgelig ingen forskjell. Om det kan føres en paralell mellom dette og en bil med AWD vet jeg ikke...

Det vil da også gi høyere forbruk og mer støy? Hvordan kan det å ha en diffbrems foran gjøre at den blir MINDRE understyrt? En diffbrems prøver jo hele tiden å normalisere hastigheten mellom de 2 utgående akslingene, og når man svinger er det jo absolutt ikke samme hastighet på noen av hjulene....

Hvilken praktisk betydning har det byttet du utfører?

Da regner jeg med at du bytter foringene til krysspinnene og ikke monterer doble foringer en gang til?

Skal dere bruke vBulletin på v2 også, eller skal dere over på noe annet?

Hvis rammevangen er bøyd må den inn til et godkjent karosseriverksted og plasseres i jig for å kontrolleres, rettes og evt kappes/sveises. Det er såpass dyrt at det kan jeg si deg nå at det ikke er verdt det. Fordelen med skaden din er at du kan søke om bytte av rammenr. Dvs. kjøp en 740 med havarert motor eller noe billig fra sverige og flytt over ALT fra den du har over på den mye (motor, drivverk, understell, interiør). Dette vil bare koste momsen på bilen fra sverige og en liten avgift til staten. Om bilen du tar inn er en 1993-modell har det ingenting å si... :D

Må si meg enig i at "Gone in sixty seconds" var blandt de bedre bilfilmene. "Convoy" og Burt Reynolds bilfilmer er jo klassikere! Elsker bilfilmene fra den gang det var om å gjøre å knuse flest mulige politibiler og man SER at bilene ikke kjører i 160 km/t, men nermere 16... :D Taxi-filmene fra Fr. er geniale med tanke på bilkjøring, men den Am. versjonen av eneren er bare skammen...

Maleforretninger har stoffarge. Ikke alle typer stoff lar seg farge så lett, fordi de er mettet med farge fra før. All stoffarge er like slitesterkt som stoffet som farges, fordi fargen ikke legger seg utenpå slik som lakk, men trekker inn i stoffet.