VCE

er det ikke lettere å lage en adapter mellom en m45 (volvokasse) og den originale yota transferkassa? må si meg enig med Heimstad, på http://www.offroad.no/snitz/ er det MYE kunnskap - teknisk er vel bedre enn toyotaforumet. (flere lesere og da får du med deg suzuki-folket også)

katalysator på en -84 modell????? EDIT: hvorfor skulle lambda være ødelagt om dne ikke går på en sylinder? den kan bli ødelagt av det, men jeg kan ikke forstå hvorfor lambda skulle ødelegge for bare en sylinder...

skal du ha noe avslag på forsikringen, må alarm monteres av godkjent montør.

jepp

begynn med å få sjekka tenninga, deretter kan man bytte luftfilter, pluggledninger, rotor, fordelerlokk og tennplugger. dette er relativt billige deler som har MYE å si for forbrenninga.

hvis monteringen er gjort på folkelig vis (=det ser pent ut) har de ikke lov til å avvise TÜV-papirer!

jeg tenkte på at produsent kunne hjelpe med å finne nærmeste forhandler...

send mail til produsenten?

det var ikke corvette, og jeg mener at det var på 50-tallet, men det ble laga prototyper av en sportsbil med 2 framaksler... den nye thunderbirden er levert i noen få eksemplarer med 3 eller 4 akslinger i forbindelse med en film tror jeg det var...

da har jeg fått tilpasset nye gulvmatter i -77'n og henta "ny" bakaksling på rena, han hadde også M46 alukasse fra en 740 til meg... :)

hvis man holder deg til NA (ikke turbo/compressor) så er vel urdtaket "There's no replacement for displacement" skal man ha mye moment på lavt turtall må man ha slagvolum. i PV'n din passer det vel antageligvis med f.eks en B23E med en M46 kasse, da har du "mye" bunndrag og behagelig turtall i 110... :)

må ikke stenge han ute da, har ikke hatt det så morro på lenge...

nå har jeg fått målt comp. i B21ET'n, og det var så som så... Syl 1: 95 psi Syl 2: 80 Syl 3: 120 Syl 4: 115 også har jeg sett litt mer på topper, ET har nå en 398-topp. Jeg har en B23E med 405 topp liggendes og en 530 på en B23A, men sistnevnte sitter i -84 245'n, og den bilen tror jeg at jeg skal gjøre i stand og selge... hvilken av disse toppene passer seg best i ET'n?

han har laga en ventiloppretter, han har pressa umulige 270-280 hk ut av en NA 2liter, men han kan ikke å skrive, ikke å oppføre seg, ikke å legge fakta bak påstander og han har grisa x antall bakakslinger uten å greie å forstå hvorfor... dette her lukter det troll av... mon tro om dette er fra samme person? :P http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=180692&st=0&s=overklokking.no

hehe, det blir jo max porn da... :D 240 med takluke originalt har jo mer avstiving i taket, så det hadde kansje vært en ide å satt på noen flere avstivere...

Farris er fint for å rense ventiler, inn- og utblåsningskanaler, mm. dette krever at motoren går i utgangspunktet 1. Kjør motoren varm (så varm at du brenner deg på eksosmanifoil/ubehagelig å ta på toppen av blokka) 2. Dra motoren opp på 2500-3000rpm, og hell 0,5 liter farris SAKTE ned i forgasseren (tøm flaska på 2-3minutter), hvis motoren "dør" - går betydelig saktere - så heller du for fort, og da kan du risikere at den får noen bøyde ventiler. Dette er en metode jeg så på et merkeverksted på hamar, og den virker, men den er ikke *****sikker. En bekjent av meg hadde hørt om dette, det gikk ikke bra. Han fura opp asconan, og helte HELE flaska ned i gasseren med motoren på tomgang...BANG! Han bøyde samtlige eksosventiler, og knekte 2 rådearmer...

vennligst ikke steng denne tråden før det kommer bilder av motorbygging, motor i bil, bil og eier og papirer fra bremsetest! vær så snill!

vent til sommeren du! :D mu-ha-ha-ha-ha-HA! da skal jeg kjøre fra deg med min volvo 245 automat. (kravet er at du får liket ditt på riktige siden av fjellet!)

du får arb til dana 30, men de er ca 200 dollars dyrere enn truetracken...og de føler ikke om du trenger sperre... :)

har du hele annonsen? evt. kontaktinfo til eieren?

da ble det kansje innkjøpt bakaksel til -77'n... nå sitter det ca 3.5:1 bakaksel på den, samt en M46-kasse, og da har jeg lite bruk for OD'n - den virker ikke alikevel. når speedometeret viser 80, da kjører jeg i 105! så på fredag skal jeg til rena for å handle bakaksel med 3.73 utveksling (visstnok), det er det jeg har på 244'n m/M46, så jeg regner med at det burde bli passe på stv'n og. jeg betaler uansett ikke mer enn 500 kr for den, så... :)

hvis man har feil inpress på felg, da burde det da være tillatt å sette på en spacer for å rette på dette? litt vanskelig om felgen bygger for mye utover, men... EDIT: spacersett er da ihvertfall bestillt, det hjalp litt når jeg hadde delenummeret - kosta såvidt over 1000-lappen...eller var det før rabatt? :)

har du noen nye bilder av bilen?

for hvis du ikke får den i gir når motoren går virker det som om du ikke får frikoblet clutchen. da er det ikke chlutchen det er noe galt med, men utløserlager/arm, oppheng til dette eller wire/pedal med oppheng.

hva med luftfilter?