VCE

Har du lest tråden jeg linket til? Hvis man leser gjennom de 3 sidene så virker det rimelig logisk hva de mener... Et par små sitat:

Jeg tok et google-søk, og leste en del frem og tilbake - men stort sett alle ville at man skulle koble HEI-fordeleren til manifold-vacuum. Jeg kom etter hvert over denne artikkelen, og kommer til å koble fordeleren til manifold-vacuum. http://www.chevelles.com/forums/showthread.php?t=189195&highlight=ignition+101

aha. på dyseplata sitter justeringsskruene og der er det et hull som er tett i bunnen, der skulle det sikkert ha vært det uttaket... :(

Har du hørt om homsa som ble drittlei?

Hva er portvacuum? Er det det man henter fra bunnplata, eller fra et annet sted på forgasseren? Det er jo mulighet for å borre og gjenge til en nippel som dere ser på et av bildene lengre opp

No way! Hu får vende seg til lyden! :D

"Alt" er forskjellig på de kassene... TH400 er Vacuumstyrt, TH700 er styrt av kickdownwire, fleksplate, lengden og stagene til giroverføringen er ikke lik. Mulig det er mer om å gjøre - husker ikke nå.

Hvis ikke det er noe spesial-greier du har der, så tror jeg at du vil få problemer med de headersene der... Det er ikke plass til full lengde headers i 240 uten å skjære bort rammevangen

Diggbar lyd. :) Dama likte den ikke... :uhhmmwhat?: Da jeg sa at det ble noenlunde lik lyd i bilen jeg pusser opp, ble hu litt rar. :shake

Jeg har fått skiver fra biltema i brembo-eske en gang. flere ganger har det vært brembo stemplet inn i skivene.

Jeg har sett på en litt eldre defekt Holley jeg har liggende, og der var det tre tynne vacuumuttak i det ene hjørnet og et grovt i motsatt hjørne. Den grove regner jeg med at er til bremsekraftforsterker. Den grove og en av de tynne hentet vacuum fra rett under spjeldene, de to andre tynne så ut til å hente vacuum fra over spjeldene, men der er jeg usikker.

Hvor og i hvilken retning? fører eller passasjerside? Jeg har ikke sett noen uttak i det heletatt... :(

nei, jeg har vært i kontakt med holley tidligere, men da tenkte jeg ikke på vacuum... Svaret fra Holley: HI, thanks for your e-mail it is 715 CFM renew kit part # 3-1184 Thanks Ricky Et par bilder, desverre bare tatt med mobil.

Ja, jeg kjører med HEI-fordeler, TH350 kasse, men trenger ikke vacuum til br.kraftforsterker. Om det er en 4150 eller ikke, vet jeg ikke, men den ligner veldig. Har tatt et par mobilbilder, men må lete litt etter overføringskabel. På forgasseren står det: LIST-80159 1777

Jeg er i den situasjonen at jeg ikke har vacuum-porter på min gasser, og er blitt fortalt at jeg da ikke kan bruke HEI tenningssystem. Etter et google-søk og masse lesing, kom jeg over denne: http://www.chevelles.com/forums/showthread.php?t=189195&highlight=ignition+101 Dette virker som om det stemmer med det de fleste der ute mener, og virker troverdig. Man trenger ikke port-vacuum (venturi-vacuum) på HEI-fordelere. :) Original post:

hvor grove riper er det?

Dette korset?

Tørke glis?

http://www.summitracing.com/ :) evt http://www.hydratechbraking.com/, men det blir en litt dyrere løsning.

På G30'n til far min gikk det ikke på 15" foran, og på K20'n (samme størrelse skiver og calipere) min gikk det heller ikke på 15". :(

Er de godkjente? Har du sportsfjærer og styling-kit?

Sharif er vel "the king of bling" her på berget?

Hvis du skal bytte til TH700 må du antageligvis bytte/lage ny mellomaksel. :(

Nå har jeg fått vasket ramma - tror jeg ble kvitt 50-60 kg med olje, grus og tectyl... Jeg funderer litt på hvor mye man kan senke før man må begynne å modifisere ramme med mer? Ser at man kan få alt fra en til 6" drop-spindler... Jeg har også tenkt på å montere hydroboost fra en bil med dieselmotor, for det var ikke mye bremsekraft å skryte av i denna bilen - hvis jeg husker rett. Er det noen som vet om det var noen forskjeller på innfesting av bremsekraftforsterker med mer opp gjennom årene?

Disse akslingene ble også levert på van og 2wd pickup / blazer.