VCE

Med en spesialavdrager, noe ala denne: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=OTC%2D7830A&N=700+4294924666+4294908216+115&autoview=sku

De fleste diskusjoner jeg ser her inne med tanke på differensialbrems (eller somregel feilaktig sperre) er 80-talls Volvo, Ford og BMW, noe som i 99% av tilfellene er gammeldagse mekaniske diffbremser.

"Effekten" av en differensialbrems har en konstant, er denne i Nm eller %? Tok dette fra en annen diskusjon: En differensialbrems er en brems eller clutch som sitter med et bestemt forspenn. Den holder solhjulene rolig helt til belastningen blir så stor at den slipper taket. Som skrevet i sitatet over: Hvis kardangen leverer 200 Nm til akselen og hjulene har likt feste, blir det 100 Nm på hvert hjul. Hvis det høyre hjulet, helt eller delvis, mister grepet vil inntil 25 Nm bli overført fra det høyre hjulet til det venstre, noe som gir en 20% økning i moment på det venstre hjulet og en differanse i moment mellom hjulene på 40%. Hvis kravet til fremdrift overstiger 125 Nm vil kjøretøyet stå rolig. Her er forspennet på clutchen 25 Nm, dvs det som skal til for at den ikke lengre greier å overføre kraften. Vi skifter til lavgir og da leverer kardangen 400 Nm til akselen, 200 Nm til hvert hjul. Det høyre hjulet mister igjen grep, og det samme forspennet (25 Nm) overfører inntil 25 Nm kraft til venstre hjul. Dette hjulet vil da kunne generere 225 Nm framdrift, noe som er en økning på 12,5% på det hjulet, og en differanse på drøyt 28,5% mellom hjulene. Skulle %-satsene være konstant, måtte man her ha økt forspennet like mye som man øker kraften levert til akselen. Er det noen som har noe å komme med her? Har jeg forstått det riktig, eller er jeg helt på jordet?

Evt. bytte ledningen som går til jord med ledningen til markeringslys slik det er originalt på lysene på framskjermen.

Tåler føleren en slik belastning?

Lambdafeil betyr jo bare at lambdaen gir verdier utenfor rette parametre. Stikk på et bilverksted for å få en co-måling, da har du ihvertfall en pekepinn...

Gammal fin rånebil selges. Snerten råneberte følger med, kan gjøre handel uten berta mot pristillegg. Billigere ved hurtig avgjørelse. Må bort grunnet plassmangel og driftsutgifter. :D

Imponerende! :) Whine i en tråd om at den er off-topic (selvom den bare er useriøs, ikke off-topic), bare for å hijacke tråden med noe som virkelig er off-ståpikk...

JChE: Du kan da vel bare overse hele stripa? Den er jo beregnet på "søppel"?

Slakk eller kast i coil-lageret kan føre til ustabil tenning som igjen kan føre til tenningsbank og i hverste fall havarert motor. Derfor bør man bytte coil hver 25 000 km. For å øke levetiden på koilen kan man montere en smørenippel i bakkant på coilen, men det er veldig lett å montere denne feil, slik at lageret havarerer. Er man ikke sikker på hva man driver med, er det best å overlate jobben til tenningseksperter.

Til de eldre volvoene ihvertfall, er det ikke mulig å skaffe annet enn innsats.

det er det som er meningen. demperen (innsatsen) er inne i en hylse som også er nedre fjærfeste og innfesting til spindel.

Dere må huske på at i flere bommer tar de bilde også av bakenden av bilen...

Det har du fra før, du demonterer demperen du har og bytter innsatsen.

Har aldri hatt problemer med lekkasje i blinklyssystemet, men jeg fikk problemer med varmgang i bremsene. Dette kan man forhindre ved å smøre bremseklossene - det beste smøremiddelet ar faktisk smult. Btw: REPOST!

De fleste byggevareforretninger har imitert eik for utendørsbruk...

Med en standard coil skulle det ikke være noe problem. Bruker han plugger med riktig nr?

Ekte eik eller laminat? Laminat får du i nermeste byggevare. Ekte eik er det ihvertfall ei sag på Toten som leverer - husker desverre ikke hva den heter...

beklager, min leif EDIT: Jeg blandet sammen litt, det var Square bore jeg tenkte på. Sjekka på summit og Rockchester q-jet har spread bore

Rockchester q-jeg har eget "mønster" ned mot innsug, to store og to små hull. Spreadbore er vel såvidt jeg husker 4 like store.

Hvis det er en '90 modell, så er EGR tett, så den har antageligvis ingenting med saken å gjøre. Hvis pluggene er normale, hvorfor bytte? :P Lettere å si hva som er feil når man ser en plugg.

De er trege og har dårlig service fori de har for mye å gjøre. Dette kommer vel igjen av at de har ok priser og lurer ikke folk.

Har du mulighet til å legge ut bilde av hvordan pluggen ser ut etter at den ikke virker lengre?

Har du fått lest ut feilkoder?

Hvorfor? Med hurtigsvarvinduet kan jeg svare, og bare trykke på tilbake for å gå ut av tråden.