VCE

Hvilken type stempler har du? hvis du har dish-stempler er det ikke noe problem uansett... :D

T56 ble bl.a brukt i Dodge Viper, som på det meste hadde 510 HK og 712 Nm med denne kassen, men samme kasse ble brukt i Hennessey Viper Venom, med 1100 hk og 1490 Nm. Slike tall tror jeg ikke chassiet ditt har godt av... Jeg mener da å ha sett ferdig tilpassede adapterplater i en eller annen svensk nettbutikk, men husker desverre ikke navnet i farten

En sjekk på vegvesen.no sa meg at den er avregistrert. link: https://svvgw.vegvesen.no/http://timeplan.vegvesen.no/exttime/tidspunkt.aspx Du kan prøve å sende "REGNR Bilens nr" til 2282 koster 3 kroner. Da kan du se hvem som eier den.

Hvorfor ikke heller prøve å få tak i en Borg-Warner T-56 kasse? Solid kasse brukt bl.a i Corvette og Mustang. 6 trinn med 1:0,50 til 1:0,63 på 6. gir. Med rette utvekslingen bak (4,10:1 eller noe) kan du få en bil med GOD aks, samtidig som du får behagelig turtall i 100km/t. :) Prisen er ikke så ulik Getragen, men den er 15-20 år nyere. Ikke kjøp sperre, det er beregnet for terrengkjøring. Kjøp heller en lamellbrems eller aller helst en Truetrac.

Når du flytter fjærene under akselen, beholder du høyden på bilen, eller går den litt opp/ned? Mye forskjell fra utgangspunktet er det kanskje ikke. Hvordan blir belastningen på u-boltene når man bruker portaler? Den øker vel en del? EDIT: Ser at du ikke bruker u-bolter, men belastningen kommer vel på boltene uansett...

Pass på at spenningen ikke faller for mye, for det er elektrisk dieselkutt på disse... Jeg var ute på langtur med min subb, plutselig døde motoren. Jeg fikk starthjelp, men den døde igjen ganske kjapt etter vi tok bort startkablene. Da ble det å koble ut kjørelys, skru av vifta og få litt mer strøm. :(

DaButcher her på forumet har biler av rekke 6 tt - riktignok volvo, men det burde ikke ha noe å si...

Da regner jeg med at det var hos Skaugs du var nå sist? De gutta er flinke! :)

Ser du ikke bor langt unna meg - hvilket verksted har du vært på?

Volvo V50/S40/C30 = Ford Focus. Derfor pratet om Ford. Jeg har en '07 C30 som jeg kjøpte 5 mnd gammel for 330', fullfinansiert i NAF - koster snaut 5' i mnd. Forsikringen er hos Volvia, og koster 3000 kr året for full kasko med utvidet leiebil - nærmeste konkurrent var over 6000 kr for samme kjørelengde/bonus (16 000km/70%)

'74-'79 Corolla med LS1/T56 vil havne på 8-900 kg, men godkjenning? Glem det!

Hvis du kolliderer, strammes beltene, og de vil da presse ned i skuldrene dine, og muligens knekke ryggen din.

Bør ikke selene festes høyere? Stroppene bakover skal vel helst være vannrette?

Ford-folket er ikke mer barnslige enn at de tillater andre merker på banen, noe jeg har hørt rykter om at ikke alle gjør... Fet bil forresten! :)

Ja, men kjøleevnen vil være lav.

Har du høytløftende kam? Pass uansett på at ikke vippearmene tar oppi de lave toppdekslene dine... Jeg har et sett slike seksler med gnagemerker fra innsiden. :D Kult prosjekt!

Fra Spania?

Jeg vil legge inn en varm anbefaling av Hydroboost, bremsene blir ikke til å kjenne igjen! En bekjent av meg bygde om sin K5 Blazer til HB, og i den ble det merkbart kortere bremsestrekning. K5'n min har jeg også kjøpt inn HB til. :)

Har snakket med dem nå, jeg kjøper heller en ny tilhenger... :deng

Skal sjekkes, takk. :) EDIT: Vet noen forresten om noen "huggere" som har deler til snøscooter, atv eller motorsykkel?

Har noen av disse så korte fjærbein? De korteste demperene jeg fant på Biltema var fra Volvo 14* som var ca 50 lange og fra VW Boble på ca 40 cm

Jeg har en tilhenger fra 60 eller 70-tallet med coiloverfjærer originalt, men dette er rustet i filler. :( Jeg har snakket med omtrent alt som er av tihenger og campingforretninger rundt her, men ingen har peiling på hvor jeg kan skaffe noe slikt. Hvordan det festes er likegyldig, men utstrekt lengde bør være i størrelsesorden 25 - 30 cm og de må være beregnet for å klare minimum 375 kg belastning pr stk. Har noen en idè om hvor jeg kan lete?

F0142536 "is a over the counter crate engine" F = juni 01 = 1 dagen i måneden 4253 = siste 4 tallene i GMs delenummer 6 = produksjonsår (1976 eller 1986)

Bare sette på en stuss med ett uttak (hyllevare på tess) og et kobber t-stykke...

Hvor har du din fra, 242-t6? Har hørt noen rykter om en som er blitt importert til Norge fra sydligere strøk...