VCE

Ref: http://en.wikipedia.org/wiki/Cruise-O-Matic

Hadde mr Felgen hatt et ord med i dette prosjektet, ville det vært en form for failsafe der - vil jeg tro.

Er den slarkete? Hvis den er, så er det som oftest mulig å stramme den.

Ikke dyrt - svindyrt. Jeg har snakket med en som jobber med Mazda, og han påsto at de bytter ikke annet enn om det kommer inn noen som er helt tette. På service blir de bare rengjort (noe som forsåvidt også er vanlig på større kjøretøyer).

Jeg er en (u)lykkelig eier av en '07 C30 1.6D som har rundet 120' km, og på den servicen skal partikkelfilteret byttes. Er dette vanlig på biler med partikkelfilter, eller er dette noe særegent Volvo (Ford?) greier?

Jeg ser at du har trent mer på girshift. :) Nydelig motorlyd - spesiellt sammenlignet med "japse-sideveis-raketten"...

Aha. Du slo meg ikke som typen til å lage slike bakgårds-løsninger, men hodene på skruene lignet veldig på farmer-skruer.

Artig lesing, har fulgt med fra dag 1! Men er det selvborrende plateskruer jeg ser på det siste bildet? :wonder:

På fredag var jeg en tur på høgger'n for å finne deler til madamens '96 RS2000:ford::confused:, og der hadde de tannstang fra en '92 Dodge RAM van. :D Da er det bare resten som står igjen. :shake EDIT: Den tannstangen passet selvfølgelig ikke, høyre ble venstre og omvendt...med den er i dag byttet med en tannstang fra en Hyundai H1.

Sorry, sitatet ble borte - fikset nå.

Den store 10 bolteren holder i massevis på en slik liten bil. Den er i tillegg enklere å få tak i.

Hvor mye jobb vil du anslå at det vil være å bytte diff?

Jeg er usikker på de andre spørsmålene dine, men om du skal kjøpe de 2 bilene og betale et verksted i norge for jobben, ja da kan du nok bare kjøpe den bilen til 400' - det blir nok billigere :(

Hvor har du eventuellt fått ballansert veivpartiet, eller er ikke det nødvendig?

Her er det lenge siden det har skjedd noe. :( Jeg har såvidt begynt på motoren igjen, sist stoppet jeg på at jeg manglet starterchims. De er innkjøpt - men passer ikke! :( Blokka har mulighet til å ta imot startere med både rett og skrå innfesting, men chimsene er for rett innfesting. Jeg har 3 startere, to med skrå innfesting og en med rett innfesting. Av disse , er det bare en som passer sammen med den store flexplata - og den har skrå innfesting. :(

Chevy-motorer kan passe, men da må man kjøpe braketter til motorfester. Jeg er usikker på om girkassen passer på, hvis den ikke gjør det må man kjøpe et adapter eller bytte til chevy-kasse med braketter for innfesting

Har du forsøkt google? Det er utrolig hva man finner der, om man bare leter litt...

Spør Hot Rod på forumet her, han har et slikt prosjekt på gang, dog noe lengre i prosessen. Hvis eg husker rett, så står en del om papirarbeidet i tråden hans. http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/69091-hot-rod-1934-ford-roadster-hotrod.html

For å importere en slik uten å bli flådd, "må" man desverre registrere disse som varebil (en seterad over eller under 3,5tonn).

Hvis jeg ikke husker feil, sitter det manuell i denne bilen.

hva er grunnen til at du da vil inn med en chevy-girkasse? Skal du også montere chevy-motor?

Hva slags bil er det snakk om?

Hva slags bil man har har MYE å si. I en liten bil kan man greie seg med en preppet TH700 (med 4 trinn), men i en større bil eller med aktiv høyrefot blir den litt svak. Vil du ha en solid kasse, men med 4 trinn, er nok en 4L80-E (fra bl.a Chevy Van) den enkleste å skaffe her på berget. Den er riktignok drøyt 20 kg tyngre enn en TH700 og noe større.

TH400 er kort fortalt større, tyngre og sterkere. Begge er 3 trinns. Mer detajler her: http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-Hydramatic

Men ikke med Compomotive felger? :deng