
oyvind ludvig otterlei
Bruker-
Innholdsteller
665 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av oyvind ludvig otterlei
-
Hvis man pusser litt i eksos kanalene på 530 toppen og ordner forbrenningsrommet slik at den blir lik eller bedre en 531 toppen, spesielt rundt eksos ventil og tennplugg. Da trur eg det ikke spiller noen rolle. Litt meir å ordne på 530 toppen, men eg trur den er like bra når man først skal file på den. Kansje her er noen som kan svare på dette som har erfaringer med å porte topper? blir litt synsing fra min side.
-
Er det ikke i taket og rundt ventilstyringene man porter bort mest material?
-
spør om det er noen som har noen råder fra en 90+mod, som er til salgs.
-
Eg ser ikke hva som er bedre på 531 og 405 toppen på innsugsiden. Eg er ikke ekspert på dette men men.. 398\530 405
-
Er her noen som har prøvd å sette turbo på en B230F? Moderat trim! Eg veit den har originalt ca 9.8:1 i komp, men setter man på en 405 eller 531 topp så havner kompen på ca 9.5:1... Tru hva man kan klare å ladde med en så høy komp når man har programerbar tenning? er her noen med erfaring? Eg har kjørt en B230 på 2.5l med ca 9.0:1 i komp og der var ikke problem å ladde 1.1 bar.. med en T3 ar48 turbin med en T3 trim 45 kompressor.. å ja den ladda 0.5 alle rede ved 1800rpm...
-
Her er min tennkurve på en B23et med electromotive ca 8:1 i komp (dreide stempel) 120kpa er 0 220 er 1 bar. Men vær forsiktig, det er ikke sikkert at denne går på motoren din!! Noen flere som vil dele litt erfaring ang tenningskurver. Har litt problem med noen verdier på bilde , merkelig de ser bra ut på bilde men på forumet så er de - foran og mangler siffer? mvh Øyvind
-
Har du 3" eksos og sportsfilter, og en god chip, så burde du klare å lure ut 200-210 hk 0.9-1.0 bar med original kam .. Men du får eit veldig bra moment i motor 370-400Nm ved 2300 rpm tipper eg. Og de drar godt. Ladder du mer så er det lite å hente, mest varmt og problem med turbo i lengden. Da er det på tide å få ned i en større 15G eller 16T og 1.2-1.3 bar..
-
Er ganske sikker på at du kan bruke den samme sensoren som står der og. Men tell tenna først så eg ikke får kjeft for å lure deg. Der er minst to typer triggerhjul som står på bakaksel.. Det må selvfølgelig være likt med de som du monterer framme.
-
Det som bruker å ta ringa og stempel er den store stygge ulven "tenningsbank" Dette er klasikker når man skrur opp laddetrykk uten å fylle etter med bensin, og uten å retadere tenningen. Dette ordner de som selger sånne fine brikker som du setter i motorstyringen.
-
Like mange tenner. bare mindre diameter. en omdreining på framhjul...og en omdreining på aksel som går ut til bakhjul gir samme resultat.
-
Det er bare å få tak i eit fjørbein fra en 740 med ABS komplett.. Det skal gå greit det.
-
Hei. Hvem ordnet truetracen?? Fikset du dette med speedo?? Dreie ned på trutracen for å sette på den originale ringen som sensor leser for speedo?
-
Det tåler turboen godt.. kjenner de som kjører med 1 bar og. Men da har du nokk nådd smertegrensen for den turboen, Tips til oppgradering. Bytt til en 15G turbo som sitter originalt på de første 850 T5. De klarer 1.2 bar og leverer mere luft... og mindre baktrykk= effekt Eg skulle ha skrevet 1 bar+ i den forige tråden.
-
Den originale turboen i FT-FK har en liten turbin. når dere kjører med 1 bar+ i ladetrykk så har dere ca 2.5 bar eksostrykk eller baktrykk... Dette vil truste noe jævlig på lagerdelen på turboen. eksos trykket skubber turbindelen mot eksos utløp. Dette tar knekken på lager i turbo med påfølgende blårøyk og turbo havari. De originale IC kan klare 1.4 bar Det varierer på kvalitet på innfestning av tankene i registeret. Men det viktigeste er å ha en efektive dumpventil, så man ungår de trykkstøtene når man slipper gassen. mvh
-
Bytt rådene og behold stempel.
-
Biltilsyn her oppe krevde 2 potter.. bråkte for mye med en potte sa de?? Veit ikke om de målte støy. Men min mening er at skal du bruke bilen noe så er det mye behagligere med to potter. Men det er veldig mye å si hva kamaksel du har og størelse på turbin.
-
Tror du kan putte dit noen gummihalvmåner (Veit ikke hva det heter) som er beregnet for dette. Volvo original deler. Det er bilde av en topp med denne halvmånen montert på denne siden. http://drive.to/dannej
-
Hei. Noe nytt innen turbo og motor på bilen din i det siste? mvh
-
ikke noe problem å fikse så du får bruke T3 turbin på 940 gren. du ser hva som må gjøres når du har turbin huset der. Det beste er å bore opp og gjenge for nye pinnebolter i gren. Men der er no to tre bra turboer som er mer eller mindre bolt on. 15g og 16t
-
Best å best. Til en rimlig trim så går 530 toppen helt greit. Skal motor virke over 5000 rpm så kast T kamen. Men vil du ha godt med dreiemoment nede og lavt bensinforbruk så bruker du T kamen. A kam Vx og V og D Er gode kammer som drar bra hele registeret.
-
Eg syns at dette er meget bra. Har et lignende oppset selv. Meget kjørbart!!! 400NM fra ca 2300rpm til 3600rpm.. tenk å ligge i 70 i 4 gir, bare å gi gass, og det drar som en V8! Deilig Har prøvd mye rart men de er dette oppsettet som eg trives best med. Det er nå en liten turbo T3 mest sannsynlig AR48 med en T3 trim 50 kompressor. den leverer nokk ikke så mye mer en 240hk.. Mvh
-
Tall fra bremsing! (bye bye M46)
emne svarte i oyvind ludvig otterlei sin Volvo240TurboInercooler i 200 Serien
Og til jord må du være nøye!! -
2000kr for å frese av den labyrinten på grenrøret? (trur eg skal starte for meg selv) Ta med gren til en yrkesskole. Ikke gjør det mer komplisert en å legge flensene som står mot toppen ned på frese bordet, og bare ters de godt ned til fresebordet . En vanlig planfres 100mm eller større, må klare hele flensen i en jafs. Tipper de bruker 20min med rigging fresing og nedspenning og avgradering.
-
Tall fra bremsing! (bye bye M46)
emne svarte i oyvind ludvig otterlei sin Volvo240TurboInercooler i 200 Serien
Leser sensor på svinghjul? 60-2 Eller har du laget eit som står framme på reimhjulet. Har du det siste så hadde eg brukt TP618 og det flate svinghjulet. -
Tall fra bremsing! (bye bye M46)
emne svarte i oyvind ludvig otterlei sin Volvo240TurboInercooler i 200 Serien
Hei. Hvorfor ikke putte en T5 (Amerikansk) kasse i volvoen? http://www.aaronreedbaker.com/t5swap.html
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.