_AndreasH_

Få taki kvite skiver, ta tankmålern(altso bildet) inn i photoshop eller liknande. Og bruk mirror funksjonen. Og vips så har du rett vei på målern. Berre ein ide da, det beste hadde vore å fått målern rett.

Fanst ikkje! :D Verken jekk eller hjulkryss... Men etter mykje fram og tilbake fekk vi brukt ein BMW jekk(synd at alle andre bil he 17 pipe og ikkje 19 slik so Volvon he), og eit hjulkryss frå ein nabo... So fekk vi heve på eit anna dekk... Sommerdekk og snøv e kjekt... :D Skal sette bilen i garasje i dag, så da blir det å gå over bilen. Ta ein god del bilder å legge ut her. Bilen er ikkje like godt tatt vare på som min gamle. Så der er ein del å gjere. Synst du var heldig "hipolehip" som fekk 760`n. Den he ej behandla som gull. Utrulig kor fin den bilen var. Savna den, men he no heldigvis ein turbo å holde på med. 740`n e så og seie strøken utvendig, men innvendig e der ein del so må skiftast ut.

Jaja, ej veit ej lovde dokke bilde i dag, men det skjedde litt av kvart i dag... For og henta bilen, men 100 meter fra bensinstasjonen og luftpumpa so skjer ta herre... Rakk ikkje å ta andre bilde, vart so fort mørkt... Fær prøve igjen i morgå...

Såg berre at "spylerpumpe foran" kosta 470 kr på mekonomen. Handler aldri på biltema, så viste ikkje ka dei sku ha for ein slik sak. Hadde ikkje gidda og solgt noke slikt sjølv.

Kjem an på årsmodellen på motoren. 88-90 trur eg har LH.2.2 (original B230FT i 740 TIC) LH 2.4 kom vel i alle B230FT i 940? Dersom du finner ein motor frå 93-94 eller nyere så er det berre å slå til.

Dette er ein konsept bil, den endelige utgava kjem ikkje til å vere lik denne. Synst den såg grei ut ej. XC60T5R:vampire:

Automat hjelper heller ikkje på... :D

100 kr...

B28E som står i Volvo 760 GLE sikkert... Kjem i fleire utgaver i peugeot og renault. Fleire bilar og.... Veit ikkje om det er gjort noko ekstra med den sidan den står i ein ambulanse. PRV V6 2849cc Hadde denne motoren sjølv på 760`n. Brukte 2 liter på mila når eg brukte gasspedalen. Denne brukte ikkje noko særleg olje... Men den hadde 4 gir...

Setevarmer er noko som dør med tida. Du kan no sjekke om ledningane er i orden. Prøv å bytt knappen frå førersida og sjekk om det berre er knappen til vinduet som er gåen. Vist ikkje kan det vere motoren som har streika. Mål om det kjem straum til motoren Tempmåler: Kan vere sjølve føleren framme i motoren som er gåen, eller så er det problemer med instrumentpanelet. Bensinmåler: Søk, vanlig problem (synst noken kunna ha laga ein "klistret" post om dette problemet. Er så mage som spør om dette.)

Trur B230FT er vanlegast... Vertfall den eg har hørt om oftast... Du kan no sei eit greit karosseri = 15 000 +++ B230FT motor = 10 - 15000 +++ Så mellom 30 og 40 000 burde ein grei bil med denne motoren ligge på, kjem litt an på ekstrautstyr og liknande.

Bevis på at B280 e betre enn B27\B28? :)

Skal vel vise TUV papirer på felgane om du skal ha det i vognkortet.

http://vg.no/pub/vgart.hbs?artid=144174 http://www.dagbladet.no/dinside/2006/12/15/486185.html Blir denne ein hitt?

Ser du har ein 89 mod. Da skal du ha B280. Har du denne motoren hadde eg ikkje tvilt på å beholde den, men vil ikkje anbefale å trimme denne. PRV (Peugeot, Renault og Volvo) PRV V6 skulle eigentlig bli ein V8`ar, men pga franske lover om høgere avgifter på motor over 2,9 liter blei valget på ein 2.8 Sidan dei allereie hadde begynt å planlegge ein V8 fortsatte dei med dei same planane. Derfor har motoren ein 90 graders V. (og ikkje 60 som er mest vanleg) Første turboversjonen av PRV = Renault 25 V6 Turbo (1984) Det stemmer ikkje at DAF har bygd denne motoren. DAF er nederlansk og denne motoren er bygd i Frankrike av Compagnie Française de Mécanique (FM)

B23ET finn du i tidligaste 760 Turbo seriane. B230ET Finn du i dei fleste 740 TIC trur det var før 88? B230FT kom med LH2.2 og 2.4 (her e ej usikker på ka tid dei kom) Finn du ein 740 TIC med ein 940 motor, B230FT eller B230FK, helst av litt nyare årsmodell så har du ein god bil. Du har og B204FT (her veit eg lite)

Går skule i Volda, bilen står heime. Skal ta bilder etter helga, mandag eller tirsdag. :pics hehe....:lol: Noken anbefalinga ta olje på ein slik motor? Kor mykje olje skal det ver i den?

Hei flott bil. Hadde vør litt stiligere med nytypen refleksplate på den. Men veit ikkje kor enkelt det er å få taki, leita sjølv etter ei slik for ei stond sia. Stilig bakfanger...

Da har eg kjøpt meg Volvo 740 TIC Bilen: - Svart - 1987 mod - B230ET - Automat - Add on og Volvo vinge på lokket - Km stand ca 500 000 - Volvo Sperre - Fjerna lykteviskera, og sparkla igjen. - Bilen er lakka opp igjen i år 2004 - Svart delskinn interiør - Senka Der er ein del å gjere på bilen. - Skifte takluka - Bremseskiver framme og klosser x4 - Sikkert nokre foringa so må byttast. - Med tida må eg få gjort noko med baklyktene (sota svarte) - 760 1990 mod lykter eller 740 lykter med kvitt blink?(nye eller gamle) - Hanskerommlåsen er sliten (Tru ej bytta 2 på 760`n) - Spedometeret fungere ikkje pga skifta til sperre. - Skifte(rense) seta - EU kontroll - Sikkert mykje som dukka opp etterkvart Dette er først og fremst eit lite prosjekt som skal ende opp som bruksbil.

Tipper motorfester som er dårlige... Litt meir info?

Kode YV1 G1 - Motoreffekt: Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 740/760 er 238 HK DIN (=175 kW) med 310 Nm dreiemoment. Dette forutsetter montering av nye støtdempere foran og bak. - Foran 85 - Volvo nr. 271105 - Bak Volvo nr. 1329507 (alt. 1330332 eller 9140552) I tillegg må det monteres krengningsstabilisator med diam. 21 mm foran. Det godkjennes montert alternative Volvo bensinmotorer såfremt ovennevnte data er oppfylt. Kode YVI G2 - Sportvidde: Største tillatte sporvidde for alle modeller i Volvo 700-serien er 1486 mm foran og 1470 med mer bak. Dette gjelder 15", 16" og 17" felger med 20 - 25 mm offset. Dekkdimensjon og felgbredde må velges slik at det under alle forhold er minimum 10 med mer klaring til skjenner, bremseslanger, styreledd, osv. Alternative dekk skal ligge innenfor ± 5 % av standard rulleomkrets, og oppfylle gjeldende krav til hastighet og belastning. Kode YVI G3 - Senkesett: Senker bilen 25 mm. OBS! Disse settene må monteres av et autorisert verksted! Med nivåregulering: Fremre, tung bil *) 9134286 Fremre, lett bil ** 9134285 Bakre, 4 dørs 9134084 Bakre, 5 dørs 9134085 *) Med AC + automatgir, + turbo eller automatgir og turbo **) Øvrige varianter: Uten nivåregulering: Foran og bak 3529086 Kode YVI G4 - Alternative nav og ratt:Sportsratt i lær, "Le Mans", 740, 760 3542290 Tilhørende rattnav 740 84-, 760 -87 6820230 Tilhørende rattnav 760 88- 3542994 Ratt "Roma" 740/760 3524558 Tilhørende rattnav 740 84-, 760 82-87 8360876 Kode YVI G5 - Tilhengervekt 740: Alle biler i Volvos 740-serie, 1984 - 1992 ars modeller, er godkjent fra fabrikk til å trekke tilhenger med vekt inntil 1600 kg når tilhengeren har brems, og bilen er utstyrt med godkjent tilhengerfeste. Disse modellene oppfyller kravet i EEC 92/21 om 5 starter i 12 % bakke Kode YVl G6 - Tilhengervekt 760: Alle biler i Volvos 760-serie, 1982 - 1990 års modeller, er godkjent fra fabrikk til å trekke tilhenger med vekt inntil 1600 kg når tilhengeren bar brems, og bilen er utstyrt med godkjent tilhengerfeste. Disse modellene oppfyller kravet i EEC 92/21 om 5 starter i 12 % bakke.

Men 780 beretone... Og ser ikkje ut som 740

Hehe... Detta va ein gammal tråd a gitt...

Ein skal ikkje tru, men vite... :chairshot

Snakker her om rein aluminium, og ikkje støpte aluminiumlegeringer.