_AndreasH_

Ja går fint... Litt ventiltikking... Men det er vanlig på desse bilane... Er ekstremt godt fornøgd med sjølve bilen og driverk, men motoren er litt sløv i forhold til bensinforbruk... Men det er slikt ein må leve med... Er vertfall god å kjøre...

Hei. Har 760 med 2.8 V6... http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/Side m felger jpg.jpg Kopier heile teksten for bilde... Bilde før noko blei gjort med bilen... Er nå senket...

Er der ein oljefilm på toppen av vatnet i beholderen?

Uansett så vil eg ikkje anbefale å slibe ein topp på ein B28E, dette fordi dei bøyer seg utrulig mykje av varme dersom toppakninga går. Men eg har ikkje vore borti problemet sjølv. Men det he ein kompis av meg vore. Han berre heiv den og kjøpte ein ny på ein hugger. Men du får ha lykke til om den er gåen.

Takk for responsen... Men ingen som har satt innsattsfilter fra KN på ein B28E motor?

Hei. Du må nok skifte toppen om pakninga er gåen... Toppen ser sikkert ut som ein banan da den er av ei aluminiumslegering. Var ivertfall det som skjedde med ein kompis sin B28. Har sjølv B28 og har ikkje hatt noen problemer med dette. Men du må nok frykte det verste... :hammer

Noen som har KN filter som ein setter rett i den originale luftboksa? (Helst noen som har dette på ein B28) Merket dere noen fordeler? Bedre lyd +++...

Får du ut noen bilder og pris eller?

Sei heller at du mista papira dine og fekk ettersendt fra fabrikant. Derfor er dei på tysk. Fordi deihadde kunn originaltypen...

Grunnen til at ein må stille lysa er fordi bilen blir lavere, og lysa lyser av denne grunnen kortere enn vanlig. Da eg var på biltilsynet måtte dei ha papir på at det var gjort...? Hei. Fekk først ein anna type papirer. Men på dei stod det kunn Volvo 740. Så kontakta eg dei, og dei sa at det var gamle typen papirer og at dei hadde nyere papir der Volvo 760 hadde komt med. Dei eg fekk med først var på norsk og på eit ark. Håper du får det til.

Hei. Fjørene mine blei kjøpt før sommaren. Papira skal gå bra dei so lenge nr: 70784 Front og 70007 Rear. (bare nr) står på fjørene... NB! Det må stå nr på fjørene, eller så blir det ikkje godkjent. Du må og ha papirer på at eit verksted har utført spissing og lysjustering før biltilsynet godkjenner dette.

Du har E-post... :p

Har papira på PDF og kan godt sende dei til deg på mail. Desse er for 40 mm senking til Volvo 740 og 760 Ta kontakt om du trenger dei. Men dei er på Tysk. men er fullt gyldige i norge.

Har ikkje hørt om noen som har hatt nevneverdige problemer med sjølve innsprøytinga. Kjente problemer er: 1. Dårlig smøring (tynne oljekanaler) 2. Ventil tikking (pga lita smøring) 3. "Bruker" kjøleveske 4. Høgt tomgangsturtal. (gåen tomgangsregulator, eller lekasje i ein eller anna slange) 5. Dyre deler om noe blir øydelagt. (problemer med å finne originale og spesielle deler) 6. Bruker mykje bensin i forhold til ytelse. 1,2-1,5 liter pr. mil på 156 Hk. Motoren min er ca 20 år og leker ikkje olje. Ingen plasser i motor rommet du finner olje. Beskyttelses plata under motoren er der heller ikkje noke olje. Og ingen store endringer på måle-pinnen heller. Men ville sjølv ha gått for ein 960 R6 motor på 3 liter. Det er ein super motor... " Noen som veit kor turtall-sperra ligg på denne motoren? Har ikkje turt meir enn 6500 omdreiningar. Er der da turtallsperre? Eller ligger den enda høgere?"

Hei. Kor kan an få kjøpt eksos manifoilder til ein B28E 1985. Til ein ein grei pris? Noen som har noen liggende?

Skal ikkje høre på alt ein hører... Men det å skru på denne motoren er noke svineri. Heile innsprøytninga mådde av berre for å skifte vannpompa. Ellers er det ganske trangt og ikkje so enkelt å skru på den. Men har selv denne motoren ein B28E 1985 mod. Går som berre det. Men er nok ikkje eit fartsvidunder med 156 hk. Men går greit og stabilt. Bruker ein del bensin. Dette pga den gamle typen innsprøytning. Men B280F er betre. Eg synst at denne motoren har fått eit litt for dårlig rykte. Den har sjølvsagt sine negative sider, men motorane er 15-20 år gamle og går fortsatt. Og når 4 sylnder motorane går so mykje meir, får dei fort eit rykte for å ikkje vere like gode. Og dei fleste som prater om desse motorane veit ikkje noke om dei, men dei he "hørt" ditt og datt... Spør ein som har hatt denne bilen. Han vil mest sannsynelig seie det er ein drøym å kjøre bilen. Men oljeskift er veldig viktig. Og tyntflytande olje. Helst Mobil 1. Har sjølv kjørt på Valvoline olje ei god stund. Men klødde meg ein del i haude første gangen eg skulle skifte olje. Var berre eit firkanta hull i bolten. Men det er no fransk vri på olje pluggen... ;p

Dersom ein skifter til originale kvite blink hos Volvo, så får du ein anna type holder til pæra og? Er ikkje heilt sikker. Men eg kjøpte uoriginal og brukte den gamle holderen. Men da eg kjøpte desse pærene ho Mekonomen så spurte dei om eg hadde skifta til original holder for kvite blinkers. Regner med at det er desse du har fått. Kjempe greier det... :hammer

Til dere som prater so fole om DAF motorer i desse bilane har ikkje peiling. DAF = 340 og 360... Og ikkje 760. Dette er ein motor laga av Volvo Renault og Peugeot. Der Volvo eigde 50%. Blir ofte kalla PRV eller PVR motoren... Og dei fleste 760 ane blei bygd i Sverige. Fekk berre motor fra ein anna plass... Kjempe gode biler. Karroseriet går mye lenger enn motoren på desse modellane. Men gjekk ut av prosjektet og begynte med sin eigen R6 motor. Ei vidareutvikling av 164 motoren. Som no heiter B6304 og står i 960. DAF har ikkje noke med 700 serien å gjere... NB. Har sjølv ein B28E V6 motor i min bil. Denne har gått 230000. Vurderer å skite, men det er ikkje pga problem, men eg synst at denne motoren gir for lite krefter i forhold til bensinforbruk... 400 serien er også fra Nederland, men er den DAF? Dette er eg ikkje sikker på. Noen som veit?

Om det er lommeboka som teller, så kjøp nye fjører, om dei gamle er gåen. Og kjøp stive dempere. Ein eg kjenner har dei, han kjøpte dei på Volvo, og han kalte dei for caravan dempere? Er ikkje sikker på ka dei heite hos volvo. Men ta ein prat me dei. Sikkert ikkje vits i å skifte så mykje. Men senkesett er tingen. Koster ikkje so mykje, i forhold til nye originale fjører... Også blir det litt stiligere... 40\40 er heilt greit. 700 serien er ganske høg fra før.

Veit ikkje heilt ej. He hørt mange rykter om blotrimma V6era fra Volvo. Men slik ej ser det, så blir motoren svært fort varm. Dei har for tynne oljekanaler, som igjen fører til dårlig smøring, og ofte problem med tikkelyd fra motoren.

Men da eg sa at eg ville bytte til den som følgte med 960, so tenkte eg ikkje på girkassa, men på oljekjøleren. Skrei det litt i hastverk.

Har no ein viss peiling på ka ej treng. Ser ut som om ein "dele bil" er det beste alternativet. Har allereie automatgirkjøler på min Volvo 760 GLE. Har og ei AW71 girkasse, men vil heller bytte til den som kjem fra 960. Men får sjå. Om eg ikkje kjem over motor eg vil ha i nærmaste framtid, kvitter eg meg berre med bilen. Og kjøper meg ein ny.

Takk for mange innspel so langt. Men den 960 ambulansen var solgt... Men var svært innteresangt, da der mest sannsyneleg var allt eg trengte... Må eg og skifte radiatoren? Eller kan den som står der brukast? Er dessverre ikkje den som har mest peiling på motor. Men har ein onkel og to kompisser som er bilmekanikkere, og jobber ved Rolls-Royce Marine, og har da tilgang til det meste av verktøy. Noen andre delebiler som er til salgs, med motor og gir. Samt ledningsnett? Du som har R6 i ein 740, og festa passa rett på. Er vel forskjellige fester på ein 760 med 2,8 PRV motor? Eller? Noen som veit? Hei DaButcher, har lest om bilen din, kva er ditt inntrykk av motoren? Stabil og tryggt valg av motor? Noen som veit om eit høggeri på svenske-grensa? (Gjerne som bruker E-post) Mvh Andreas

Ønsker å skifte motor og gir i min Volvo 760 GLE 1985. Motoren er heilt grei, men litt sløv. Og har eit dårlig rykte. Vurderte ei stond ein 2,3 TIC av eit eller anna slag. Men har meir løst på ein B6304 fra 960. 3,0 r6 med 204 hk. Men er det store problemer å skifte motor og gir(medfølgande automat) på denne bilen? Ka må gjerast for å få det til? eksos? Ledningsnett? Motorfesta? Girkassefeste? Mellomaksling? (drivverket?) Radiator? Noen som har gjort dette skifte i ein 760 GLE? Eller har erfaring med motorbytte i desse bilane eller med denne motoren? Og ka burde prisen på ein slik motor og girkasse ligge på?