virtual

Det fungerer også, men jeg ser på det som en midlertidlig løsning.

Sinnsykt pen den bilen din nå :) Jeg har også lyst på svart bil..

Er egentlig ikke så forferdelig mye som skjer om dagene med bilen, men litt er det jo.. Ble påkjørt her om dagen :( Først gikk hele bakskjermen inn, men jeg nappa av dekslene på innsigen med en gang, og banka det ut så godt jeg kunne. Nå er det enda 3 bungler igjen. Men det gjorde meg egentlig ingenting, for da får jeg fjerna antenna, fjerna en bungel som var på bilen fra jeg fikk den, og fiksa en defekt i lakken :) Ellers har jeg lagt opp nye kabler til stereoanlegget, 3 stk Stinger kabler fra toppserien..

Temp sensoren skal nok stå på den nederste slangen ja. Her kommer bildene jeg har lovet å legge ut en stund :D Mye orden på ledningene her ja :shake Legg merke til at Gunnar (VOLVO 1983) til venstre ikke er skitten på fingrene :)

Du gjør sikkert ikke dumt i å kjøpe deg bredbandslambda..

Perler ikke vannet seg lengre på bilen din? Hehe, der ser man turtle wax på sitt beste..

Har du det andre som trengs også? Altså lykter, grill og fanger? Er det eventuelt noe mer som trens?

Nest nederst på denne siden finner du ferdiglaga lokk ;) http://www.pedersens-racing.no/bil/JBR/

Jeg har brukt tynner før på lakk, og det gjør ingenting.. Kanskje hele bilen din er lakka med sprayboks sandersen? ;) hehe

Rått prosjekt, dette må følges med på! :)

Det er annen front-del på denne, ser jeg..

Jeg ville ha prøvd tynner, fra f.eks Standox. Lyktelakken er 1 komponents, og den slipper leeenge før lakken på bilen gjør det.

Hehe, du sier at kompen "burde" være i orden.. Motoren hoster og harker som du sier, da er kompresjonen grei å sjekke.. Spesielt siden du har brukt 2 toppakninger, og bytta topp!

Når man har ventilen nært spjeldet, så går lufta den veien den har, altså mot spjeldet.. Bare at det går ut av ventilen når den er åpen. Hvis man har den mellom turbo/ic, så blir all lufta som er igjen i intercooleren og i røret mellom ic og innsug nødt til å skifte retning, for så å komme ut gjennom ventilen. Så etter mine meninger, er det mest effektivt å ha ventilen så nærme gasspjeldet som mulig. Nå kommet jo f.eks b230et med avlastningsventil mellom turbo og intercooler.. Om det er fordi at det blir mer ryddig i motor-rommet, eller om det er fordi at det er en bedre løsning, vet jeg ikke. Det var bare mine tanker om emnet :)

Skaff deg hydraulikkoblinger som du skruer på, så kan du feste slanger med slangeklemme på dem. Men over til en annen sak, har du fått skrua av wg-aktuatoren?!

Hvorfor trenger du et annet filter, når du har et nytt filter da? :)

Du er da vel ikke så inkompetent at du ikke greier å lage en brakett da? :rolleyes: Eller kanskje du kan dra på huggeren, å hente et originalt feste fra en 240 med innsprøytning?

Ehm, ikke meningen å skrive til deg her.. Men innboksen din er full, så får ikke sendt noe til deg. Kan du slette noen meldinger?

Tror du ikke at et originalt filter fungerer greit nok da?

Du kan eventuelt sende turboen din inn til f.eks GIK, og få tilsendt en nyoverhalt identisk turbo. http://www.gikturbo.no

Var slettes ikke verst det! :)

Var rått når den kom på treffet, hadde takstativ og en gammel koffert på :)

Et bilde til :)

Lag ei liste over hva som er brukbart du :) Jeg vil gjerne kjøpe an koblingene samt overgangene til turbo, og returen. Mye skal du ha for intercooleren?

Kanskje wg-aktuatoren har fått seg en trykk, mtp. at det er gummimembran inni den.