TransMedia

Hmm... her var det mye rør. Har du koblet fire høyttalere på to utganger på forsterkeren, går det relativt greit. Regner med du har koblet plussene på høyrehøytalerne sammen på en kanal og tilsvarende med venstrehøyttalerne. Da spiller de i 2 ohm, noe forsterkeren burde greie greit. Bassen spiller idag i 2 ohm, om du har tegnet riktig. Da KAN forsterkeren få pusteproblemer om den bla. ikke får strøm nok. Hva har du gjort med utgangene fra spilleren og innstillinger på spilleren? Justert filtre og EQ på spilleren? Hvilken delefrekvens har du på subben? Og hva er den korte stumpen som går ut fra hver høyttaler på tegningen?

Alternativ til kickpanel blir å lage en plate fremst og høyest mulig i dørene til 6x9"erne... Diskant/mellomtone på dem er gjerne vinklet i en retning, så da monterer du 6x9"erne så de blir vinklet mest mulig bakover/oppover... Med tanke på hvilke komponenter og løsninger som er valgt fra før, er det kanskje rocka-dunka-lyd som er ønsket prioritert foran perspektiv og HiFi-lyd her? ;)

Evt. montér 6x9"erne foran... Litt usikker på om du hadde tenkt de skulle dele kassa med 12"ern? Styr i særdeleshet unna en slik løsning.

Vil forøvrig nevne at Becker er en del av Harman/Kardon, og Becker har jo vært levert originalt til Mercedes siden femtitallet eller noe sånt. Så her må man igjen lese mellom linjene; "Alle" kan kjøpe seg et Becker-anlegg og sette i Mercedesen sin, men setter Mercedes og H/K "Harman-Kardon"-merket istedenfor Becker på et spesielt anlegg i en spesiell modell, se da kan man øke prisen og fortjenesten på akurat det anlegget betydelig... ...men blir det noe bedre enn en Becker-stereo? Hmm... :wonder

Mener du av bil-fabrikantene eller av stereo-fabrikantene? ;) Dette er jo ikke særlig spesielt egentlig... Bose har jo gjort det B&O nå gjør i mange år allerede. Mark Levinson har også vært forbundet med Lexus noen år. Og mange av de som leverer original-anlegg til biler i dag, lager jo også hjemmestereo. Sony, Panasonic, Grundig... det spesielle med Linn, ML og B&O er kanskje at de har mer HighEnd-aura rundt seg enn de nevnte. Noen bedre forutsetninger for å kunne levere god lyd i bilen har vel ikke disse produsentene kontra vanlige bilstereoprodusenter. Det Store Poenget her er nok at det er endel mer schwung over å betale 70 lapper for et unikt B&O-anlegg i Audien din enn det vanlige Bose-anlegget som jo "alle" Audier har. Kundegruppen i den prisklassen her vil gjerne ha noe eksklusivt i bilen sin, så et Sonysonic-anlegg til 70 lapper blir et "dårlig" alternativ til B&O. Dermed enda en stjerne i Audis karaktérbok kontra Lexus og BMW (og en fot innenfor B&Os kundegruppe som kanskje velger litt mer individualistiske biler enn mainstreambiler som Audi), enda en stjerne for B&O ved å få en fot innenfor Audis kundegruppe og alle er fornøyde. Håper det låter som 70 lapper også da, men jeg er redd det er blitt litt underordnet her. Men skal ikke legge skjul på at B&Os diskantløsning og ICEPower-moduler ER spennende produkter.

Det må allerede ha blitt satt inn en overgangskabel fra Renaults egen kloss til ISO, siden Panasonicen fungerte. Og Medionen bruker nok samme konfigurasjon på klossen som Panasonic. En (litt far-out) mulighet er at det fra før er koblet en separat forsterker som ligger skjult et sted som får inngangssignal fra høyttalerutgangene på spilleren. Da må du sjekke om det ligger en løs (gjerne blå) ledning fra gamle spilleren i dashbordet som du ikke har koblet på den nye. Denne slår da på forsterkeren hver gang spilleren slås på.

Vel... som du sikkert ser, driver vi et firma... med bilstereo... men vi er ennå ikke en av sponsorene til dette forumet, så jeg kan ikke opplyse mer enn dette innenfor forumsreglene. Men kan vel hjelpe deg såpass på vei ved å si at Transmedia har en veldig naturlig, norsk internettadresse. ;)

Du anskaffer en JVC DAB-tuner og plugger inn denne i CD-skifterkontakten bak på spilleren. Dermed styres denne fra spilleren akkurat som en vanlig radio, for å si det slik.

Det er meget sjeldent at volumet av elementet og røret i seg selv er inkludert i anbefalte kassestørrelser, det er nettovolumet som oppgis. Altså må du legge til volumet av element og rør selv.

Står en full tabell her: http://en.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge

4 Gauge er ca. 21 kvadrat. Det er forøvrig ingen matematisk sammenheng mellom Gauge og kvadrat, så det er ingen formel på det dessverre. Et utdrag: 0 AWG = ca. 52 mm2 1 AWG = ca. 42 mm2 2 AWG = ca. 35 mm2 3 AWG = ca. 26 mm2 4 AWG = ca. 21 mm2 5 AWG = ca. 16 mm2 6 AWG = ca. 13 mm2 7 AWG = ca. 10 mm2 8 AWG = ca. 8 mm2 Ett google-søk på gauge + metric + converter gir mange treff med tabeller.

hehe... har kikket på den der ja... skal jo fungere utfra hva som beskrives. Du hadde vel ikke tenkt å ha en i bilen? ;) Hadde vært trivelig å hatt hjemme dog... den må jo gi ny mening til begrepet "luftig gjengivelse" :D

...og ingen spør hvor kraftig forsterkeren hans er... kanskje han heller skulle først byttet ut den, isteden for de to 12"erne han allerede bruker??

Så da skal de to MA Audio-12"erne ut? Er du misfornøyd med bassen slik den er i bilen idag?

Hva har du fra før i bilen av stereostæsh? Hva hører du på av musikk? Hva er forresten budsjettet ditt her? "Ikke altfor dyr" er et relativt vidt begrep... :)

Tenkte nok ikke på noen her nei, den er jo lagt ut her med referanse til et amerikansk forum. Jeg tenkte mer på at den ligger i flere forum der borte hvor mange tar lista til inntekt for seg selv. Joda, men dette er bare én amerikaners syn på et lass med merker, vi vet jo ikke engang om han har hørt noe av alle merkene eller om han baserer seg på synsing, reklame, utseende, kompiser, fagblader, slekt og venner som jobber hos produsenter, komponentinnhold, pris... Og ikke minst er dette en amerikaner, be en tysker eller en svenske sette opp en slik liste så blir nok ting gjort om litt. Så hva er egentlig så interressant for oss med en slik liste, bortsett fra en debatt rundt gjetninger om hva en tilfeldig fullstendig ukjent amerikaner mener om diverse merker og hva som er low-end og high-end. Håpløst utgangspunkt for en debatt. ;) Dén er nok langt mer interessant å drøfte ja. :)

Sjekket i hanskerommet e.l. at de ikke ligger igjen etter forrige eier? De ser gjerne slik ut: Noen tynne skrutrekkere e.l. kan gjøre samme nytten, du må stikke de inn ca. 4 cm. Men de fleste som selger bilstereo må ha et par sånne liggende å låne deg!

Den lista der har jo sirkulert i flere år på diverse fora, med forskjellige forfattere som tar "æren". Mye der er jo ikke lenger gangbart heller. JVC Digifine-merket ble kuttet ut for et par år siden. Nakamichi (tape transports)?! Ja jøss... KEF Kar? Borte for lengst... LA Sound... finito. Og mange nyere merker er ikke med. Som før nevnt, en slik oversikt villeder mer enn den veileder. Mange parametre man ikke tar hensyn til her. Hele lista burde bare vært gjemt og glemt.

Både Biltema og Clas'ern har da hullskjærere: Hullskjærere Ofte kan du også bruke en av innfellingskoppene som gjerne følger med diskantene som feste for diskanten og støpe inn denne isteden.

Du trenger nok to, men har den ene forsterkeren Line Out-kontakter, trenger du bare en kort kabel fra den forsterkeren til den andre. Da slipper du ihvertfall å dra to par helt fra spilleren, men til gjengjeld får du jo ikke regulert balansen mellom forsterkerne fra spilleren. Så det greieste er jo to par fra spilleren, om du har to par linjeutganger. Det jeg hang meg opp i her, var som sagt bruken av ordet "Link" som henspeiler på noe helt annet enn hva trådstarter viser i sin tegning. Har du en Link-kontakt på forsterkeren, er denne IKKE for å videresende signalet til en ny forsterker, men for å koble sammen to like forsterkere for å drive en bass isammen. Kontakten er da også vanligvis av type telefonkontakt.

Det du trenger i tillegg er: CA 1314 Park Distance Control Kit. Du kan også kjøpe til utstyr som: CA 1301 Temperature Sensor CA 1103 IR Remote Control PCK 1100 Handsfree Phone Kit samt selvfølgelig DAB-tuner og CD-skifter. BileXtra-butikkene kan nok finne dette for deg ennå, kanskje også http://www.nse.no, men den begynner jo å bli et par år gammel denne. Du finner nok også dette på ebay i verste fall.

Mange nyere biler har gjerne hastighetssignal innebygget på en leder i ISO-klossen, spilleren benytter seg av dette signalet. Finnes den ikke der i bilens ISO-kloss, må du hente det inn fra en ledning på speedometeret om dette er av den digitale typen, eller via en sensor på speedometerkabelen.

Vil bare slenge inn at det blir litt feil å kalle det "link" i dette tilfellet, her er det bare snakk om en viderekobling av signalet, man bruker altså "line output" på Forsterker nr. 1 og sender signalet til Forsterker nr. 2, for å slippe å trekke ekstra med signalkabler fra spilleren. Når man linker sammen forsterkere, gjør man det med to identiske forsterkere, hvor den ene driver pluss og den andre driver minus på en subwoofer, for å si det enkelt. Den ene blir Master, den andre Slave. :)

Skumgummi. Er det de bassene med fire svingspoler på én membran??

Aha... så det er liv i membranen rent fysisk ja.. da må du sjekke fasen... at pluss fra forsterkeren går til pluss på elementet i hver dør! Bytt om pluss og minus til den ene høyttaleren på forsterkeren... hjelper det, er de nå i fase og det er riktig/viktig.