TransMedia

Eller du kan bruke en slik; som dermed gjør om CD-skifterinngangen til en AUX-inngang. Husker ikke helt når Grundig gikk over til ISO-kontakt som den blå på bildet, men mener bestemt det var før din spiller kom. Det vil du forøvrig se om du tar ut spilleren og kikker bak på den.

Nja, han blir jo ikke heeelt død da, du ser jo fortsatt kjørecomputeren og alt det der... og du kan koble den på et par mikro bokshøyttalere du setter skjult under dashen et sted, og alltid la den stå på, med NRK P1 med AF og TA på, med hovedvolum av men TA-volumet på et greit nivå... så våkner du av en trafikkmelding i ny og ne... :D Du som bor ved vår største utenriksstasjon Bergen trenger vel en værmelding om noen fjelloverganger av og til... :D Du er da ikke pirkete etter min mening, ting skal se ordentlig ut ja. Du kan jo finne en CD-radio med AUX-inngang, og koble inn originalradioen via en HiLevel-konverter... så har du en kassettspiller du kan bruke i tillegg... regner med du har bøttvis av slike.

Er klar over hvordan det ser ut, og som du sier så misterdu klokka med utetemp og kjørecomputeren om du bytter ut spilleren. Du kan nok forresten bruke en vanlig Toyota-radiopanelovergangadapter om du vil bytte ut hele anlegget. Men hvis du vil sette inn et nytt anlegg i lomma der, kan du vel koble vekk høyttalerene fra originalspilleren, da du ikke vil bruke den til lytting mer? I praksis er vel det beste å trekke nye ledninger til høyttalerne, om det er en leasingbil eller noe som skal leveres tilbake eller selges igjen. Så er det bare å pluge på ledningene igjen om bilen skal leveres.

Sånn i teorien ja. I praksis et litt mindre problem i en bilkupe som ikke er symmetrisk/uniform i sin utforming, og med refleksbølger fra vinduer og dører relativt tett på osv. WinISD er også en frifelts-beregning, hvor miljøets påvirkning ikke tas hensyn til. Og grunnen til at de er i motfase, er som sagt at portene står ved av hverandre på baffelen. Sett den ene porten på baksiden, og du får et helt annet faseforhold...

Eller når alt er bygget og tunet til en nydelig peak på 78 Hz i vinter utendørs i 20 blå, og når konkurranser til sommeren foregår i 20 rød, må man på med full A/C og noen blokker tørris i baksetet... :lol :lol :lol Huff, nok hostesaft for idag ja...

Men i bunn og grunn vil jeg vel mene 6.ordens er vanskelig å bruke til dB-drag i praksis, så lenge man ikke får spille to toner på en gang... da hadde jo vært "enkelt", å regne seg fram til hvor to frekvenser møtes i en peak ved mikrofonen i en gitt avstand fra mikrofonen. Det er jo en interesant teori caraudiomag gjengir der, men vet ikke helt hvor greit det blir i praksis... iogmed at mikrofonen er i frontrute, vil det også komme er refleksbølge i retur, som da blir nokså i motfase til hovedbølgen osv.. Jeg mener det er andre ting som også må inn i beregningen her. Men det er nå min mening. :) Interessant den med temperaturen forresten, har ikke tenkt på den. Får vi se mange varmeapparat på full steam neste år da, for å få full nytte av beregningene? :D:D:D

Siden du bruker winISD, trykk på Phase Plot, så får du opp fasen. Det er jo mulighet for å omgå det selvfølgelig, ved som sagt å gi lydbølgene fra den ene porten en lenger vei å vandre til mikrofonen...

Om ikke nødvendigvis 230cm dyp, så må ihvertfall refleksbølgen labbe 3 x 230cm, altså 690cm før den når mikrofonen... er jo flere måter å få til dét på.

Hvis vi glemmer den båndpassen litt nå, og tenker vanlig portet, vil en kasse 230cm fra mikrofonen være korrekt her... men da må kassen være 230cm dyp også, slik at refleksbølgen har lang nok vei å gå før den er ved mikrofonen...

Ikke portlengden, men avstanden fra selve portutløpet fra den ene porten må være tre ganger så langt unna som portutløpet til den andre porten... kan jo bli en interessant kasse å se på... :D Problemet med en båndkasse slik du beskriver, vil være at den er ute av fase, den ene porten benytter jo baksiden av elementet, og vil derfor henge 180 grader etter den porten som benyter forsiden av elementet...

men lengden A fra element til mikrofon, blir jo her bare en parameter for å beregne når refleksbølgen fra baksiden av elementet treffer mikrofonen i fase med "hovedbølgen" direkte fra elementet... og dermed hvor langt refleksbølgen skal vandre før den treffer mikrofonen, i dette tilfellet 3 x lengden A fra elementet til mikrofonen... derfor ser man at dybden av kassen må være like lang som lengden fra elementet til dashbordet, slik at refleksbølgen blir hengende 90 grader etter hovedbølgen.

Da ser jeg hvor du vil ja... om du f.eks vil ha en frekvens på 75 Hz, blir det en avstand på 115 cm ved 90grader, eller 230cm ved 180 grader slik du foreslår. Eventuelt 172,5 cm for 270 grader.

Teoriene til caraudiomag gjelder nok først og fremst vanlig portet kasse, hvor du har en direkte lydgiver (høyttaleren) og en indirekte (porten) hvor lydbølgende fra disse helst skal møtes i en peak akkurat der mikrofonen er. I en 6.ordens kasse er det jo bare indirekte lydgivere, og man vil vel gjerne at lydbølgene fra disse møtes ved mikrofonen tilsvarende. Men jeg skjønner ikke helt hva du mener med om du skal bruke 1/4 osv... det er jo helt avhengig av lengden fra elementet til mikrofonen, og er som sagt ikke helt relevant når du skal bruke en 6. ordens. Tuner du begge portene til samme frekvens, vil den ene vær i motfase til den andre, logisk nok. Skal man overføre en 6.ordens til caraudiomags eksempel, kan f.eks. utløpet av port X være lengde A fra mikrofonen, så må utløpet av port Y være lengde 3A fra mikrofonen, om de skal møtes ved 90 grader ved mikrofonen. Henger du med? :D Dette fordi den ene porten vil starte 180grader etter den andre... og da må du finne punktet hvor bølgen fra den ene porten er i fase med den andre porten... og den vil man da kunne regne ut når man vet bølgelengden i meter til den frekvensen du skal gjengi. Er syk for tiden, så jeg kan nok være litt ekstra omstendelig i forklaringene... om det kan kalles noen forklaring i det hele tatt... er som sagt litt usikker på hva du egentlig spør om.

Kan skaffe overgang/interface for tilkobling av en CD-veksler fra Sony eller Kenwood til det originalanlegget du har... 1200,- kommer den på, + veksleren, så den er jo ikke akkurat gratis, men du får ihverfall brukt originalanlegget du har, om dét er et poeng. Original Toyota CD-spiller/veksler til dashbordet kan du sikkert få fra Toyota eller eBay for den saks skyld. Den setter du da bare inn istedenfor kassettspilleren. Overgangsramme for ny radio har jeg ikke fra noen leverandører ennå dessverre, men er ikke så sikker på om du trenger det, når du får ut originalradioen.

Vel, umulig å spå eller gjette på hva du kommer til å like, men de færreste har hørt om Apoptygma Berzerk, så der har du en anbefaling på generellt grunnlag... :D

Vel... du får en bil ikke mange andre har ihvertfall. :) Verdt å merke seg: 85-86-87 mod (man/auto) har innkoblingsbar firehjulsdrift, med trykknapp på girspak. 87-88-89 (man) har permanent firehjulsdrift, med bryter for sperre av midtdiff. 87-88-89 (auto) har permanent med automatisk fordeling av trekkraft foran-bak. 87-88-89mod kjennes igjen ved at støtfanger foran har smal "grill" i hele bredden, mens 85-86-87 har adskilt "grill" og blinklys. Ellers er jo rust alltid et tema på eldre Subaru... Alle (norske) har luftfjæring, bilen skal heve og senke seg via egen knapp på venstre satelitten (Height) når bilen går. Senker seg selv ved 90 km/t. Elektrisk pumpe som sitter i venstre forskjerm, høres den tydelig og bilen ikke hever seg, må den sannsynligvis byttes. Men det kan også være luftlekkasjer andre steder. Mange (i andre land) har byttet ut luftfjæringen med vanlige dempere og fjærer, foran passer demper/fjær fra vanlig Leone, bak skal demper/fjær fra Impreza-front passe greit. Så ikke la dårlig fjæring skremme deg, men den er noe av sjarmen med bilen, så prøv helst å få denne iorden da, om den ikke fungerer. Sjekk http://members.tripod.com/xt6/ eller http://xt6.net/ ...brr... får nesten lyst på en igjen selv nå... :D

Hvis du leser litt sakte, vil nok også du lese at jeg personlig ikke har noen problemer med noe søkefunksjon som sådan, men jeg ser ihvertfall at søkefunksjonen kan være vanskelig å bruke for de som leter etter svar på noe, da man bruker forskjellige ord og skrivemåter for å formulere spørsmålet sitt. At du har problemer med å forstå andres innlegg er vel ikke vårt problem, din inkompetanse får du skylde på noen andre for...

Liker man ikke spørsmålene, kan man la være å svare. Det er ingen som er pliktig til å besvare spørsmål her inne, så om man synes noen stiller "dumme" spørsmål, kan man la være å gjøre noe med den tråden, og overlate den til de som har lyst til å svare. Det er ikke noe "vi", "dem" og "oss" her inne på forumet, her kan hvemsomhelst spørre hvemsomhelst om hvasomhelst innen bilstereo. Synes man at man er for avansert og viderekommen til å besvare spørsmål man finner "dumme", kan man jo begynne å bidra på andre forum isteden. Det er et fritt land. Hvorfor dét egentlig? Du er da ikke forpliktet til å svare på noen spørmål du heller? Synes du det blir for mye stress med repeterende spørsmål, får du logge av og finne på noe annet... ;) Og søkefunksjonen er ikke alltid like enkel å bruke, når man beskriver f.eks. en enkel 12" høyttaler som: bass, dypbass, basser, tolver, toller, tåller, sub, subb, subwoofer, woofer, woffer, subbwoffer, subwoffer, subbwoofer, suub osv...

Vel, på samme siden har du denne, som er den overgangen du trenger for å få bilde og lyd inn... så lenge du ikke har TV-tuner.

Du fikk vel knapt noe annet enn turbo på denne forøvrig... mangler den turbo, er den nok ombygd, om du ikke tenker på XT-6 med boxer-sekser. Går én av dén i Oslo ihvertfall, må være importert fra USA. Har solgt den turboen jeg hadde dessverre... nydelig bil, men når clutcharmen bøyde seg inne i gearkassen, ble det slutt på moroa. :( Uansett manglet den automat og digidashen, så jeg overlevde salget... :D Har du kjøpt en? Hva vil du vite av info?

Heisan... Kan ta et par av spørsmålene dine ihvertfall... Alle het egentlig Leone, eller Loyale, avhengig av land. I noen land, som Norge, ble det bare 1,8 DL, GL eller turbo. I Sverige f.eks. heter de Leone. Tikkende ventiler er nesten innebygd i konstruksjonen... oljepumpa er ikke av de sterkeste når det gjelder å pushe olje, så det tar litt tid før ventilene får smøring etter oppstart. Egenlig ofte pga en dårlig konstruert oljepumpe som må overhales ofte, om tikking skal holde seg borte. Finnes noen utmerkede amerikanske sider, google etter Subaru Leone eller Loyale så dukker de nok opp etterhvert. Wikipedia.org er også grei for mer info. Den fantes med injection også ja... 1,8 GTi 3-dørs 2wd hadde 105 hester injection, likeledes med 1,8 GT 4-dørs 85-mod. De siste med katalysator hadde 98 hk injection om jeg ikke husker helt feil nå. Burde være rimelig bolt-on om du har blackboxen og litt ledninger... 96000 km på 17 år er knapt 5600 i året... er nok litt daukjørt kanskje... hyppige oljeskift nå i begynnelsen kombinert med litt pådrag under kjøring, kan vel løsne litt slush her og der...

Vel, kan jo i parantes bemerke at en oval membran vil være mindre stiv og mer utsatt for brytninger og fleksinger i membranen enn en sammenlignbar rund membran, så... man KAN nok derfor si en 6x9 er mindre bra også teknisk, men i en gjennomsnitts 6x9-bil vil det neppe være et problem man vil kunne legge merke til...

Full mann, full kontroll... :D

Så du har fått forsikringsoppgjør bare et par uker etter at den ble stjålet fra deg? Ja, det var ikke verst. Teknisk sett tilhører jo nå den spilleren der forsikringsselskapet. Blir du nå stoppet i en kontroll med en spiller i bilen uten serienummer, og type spiller er av samme slag som har blitt meldt stjålet fra deg og utbetalt forsikring på, kan du jo få det artig med forsikringsselskapet fremover... og politiet, ikke minst...

Eller for å være helt nøyaktig, 1295 + 798 = 2093,-, altså nesten 2100,- tilsammen...