AC^

Ring te sellholm, de skaffer det meste bare du nevner understell, hvis ikke så kan de lage det, det koster jo noget mer men f eks å modde dempere er dem ikke dyre på... Dem har årelang erfaring med understell te volvo fra rally, rallycross, bakkeløp osv, og de veit åssen de skal modde demperne for å få bilen optimal.... Det er en grunn til at folk fra Tyskland, Holland, Norge, Finnland, Danmark osv ringer dem når de skal ha understell!

Var mere skjenerellet... Hehe Husker ikke rekti hva dem rally demprene ligger på men trur det er 400/200 eller no... Så det er vel for stivt iforhold til lesjefors mener jeg.... Men hvis du ringer te Sellholm så kan dem sette opp dempere for deg, det er det beste og det koster heller ikke mye....

Ja, det veit jeg men var non andre enn trådstarter som spørte også... Men kun til drifting så er det jo klart.. da er det snakk om å ha det stivest mulig.. Men nå er det jo litt forskjell på en drift bil og en som går på gata og non runder på ruudskogen i året liksom.... Jeg har satt opp min bil med tanke på at den skal brukast mest etter vei og kjøre endel treff på ruudskogen iløpet av året og da ville jeg ha en som har bra kjøreegenskaper... Jeg sier jo ikke att en skal ha no slappe demere, det har jo ikke jeg heller det men hvis bilen skal gå etter vei og litt på bane mener jeg at en burde kjøpe dempere etter åssen fjører en har...

Av de ikke modda demperene så er det "racing" mener jeg? Justering av hva da? Dem der koni "justerbare" er bare svada, det er no orntli møkk dempere spørr du meg, kjenner mange som har prøvd begge dela og jeg har kjørt biler og kjent forskjellen på bilen.. Se for eksempel hva omtrent ALLE som kjører stcc, rally, 24t løpet på le man osv kjører forno, det står Bilstein på omtrent alt mulig... Det er bilstein som det er mest kvalitet over, mest holdbare og dem funker jævlig bra... Men det er jo som sagt ikke å anbefale å bare handle det stiveste som er å få hvis du ikke har dekker og fjører som henger med... Det er en grunn til at Bilstein kaller dem demperne sine for Racing... Det er ikke som de fleste andre bare noe som er skrivd på for å selge liksom. Skal du i det hele tatt ha mulighet te å få utnytta dem fullt ut så må du på bane en bra dag med stuegolv og varme sliks hjul... dem ligger vel på 400 over 350 ellerno trur jeg selvom det er noe misvisende så sier det jo ihvertfall litt... Setter du på noe som er stivere enn det fjøra tillater så blir bare kjøre egenskapene dårligere selvom det ikke kjennes sånn... Du kan kjøre hardere med en mjukere demper for da tar dempern opp støta isteden for at dekke skal prøve å gjøre det... For å si det enkelt, til sivere dempere du har til bedre hjul må du ha...

Dem JT anlegga har det alltid vært forskjell på... Det er helt håpløst, dem må omrent alltid kappes..

Hehe, hva er hensikta i å bygge en endagsmotor da? :P

Skjønte ikke helt detta her jeg? En som snakka om å dreie ned innvendig 2mm? Ifølge dem måla jeg så der så må den itilfelle dreies to tideler opp men... Hehe Er det i d hele tatt non plass på den diffen som er så stor som 11,3 mm innv da? Eneste plassen jeg kunne se den er det er der speedometer ringen skal på og det er jo utv....

Speedline er også en motorsport felg uten tuv...

Jeg betalte vel rundt en 6-7 tusen mener jeg for 4 stk som dem satt opp for meg... Veit ikke om det var med rabatt eller ikke men... Bare å ringe Sellholm å spørre etter Janne, han er værst på understell te volvo! Fatter ikke at dere skal ha så jævla grisestive biler, svekker jo bare kjøreegenskapene ved å gjøre det... Når du kommer i ei dump så skal jo dempern gi etter men hvis den er for stiv så gjør den jo ikke det og da er det dekke som får det og da mister du bare grepet og vips, så er du av veien... Du kan kjøre hardere med optimale dempere enn grisestive dempere da for å si d sånn, selvom det kansje ikke kjennes sånn ut... Er begrensa hvor stive dempere du kan ha med lesjefors sett også, jeg fikk satt opp den siveste settinga Janne mente var best med lesjefors fjører og dem gutta på Sellholm har ikke akkurat lite erfaring med understell te volvo...

Ja, hvis du får tak i det så.. Eneste "gatebil" 242 her i norge som er gromt rigga er jo den som Runar bygger....

Dreier i motsatt ende av der kronhjulet boltas fast... På den diameter'n du ser på bildet der som det er et snitt av diffen, hvor du ser dem to avlange "tannhjula". Den diameteren du skal dreie på er det jo også forsåvidt en litt anna farge på enn på resten av diffen på det bildet der.... Veldi kurrant....

Ja, der blei en helt perfekt bil for deg borte.. Er ingen andre som er såpass påkosta med tanke på drivlinje, motor osv her i Norge som jeg veit om, hvis du ikke tenker på rallybiler da...

Hehe, å jeg tippa 200! :P Stemmer... Skal du nedover te Torgeir da eller?

Sellholm setter opp Bilstein dempere på bestilling m optimal spec... Det har jeg... Koster ikke stort mer heller faktisk...

Hehe, det der finner du bra fort ut hvis du bare ringer te dem.... Det der er garantert forskjell fra bt til bt....

Sålenge dekkene ikke går utover den maks tillatte sporvidda så er det vel greit...?

Jævli tynn innsugsflens du bruka a, blei detta tett a? hehe Ser jo bra ut ellers, gått ganske fort også ser det ut te! =)

Det er vel bare billig..... Må jo ikke bare tenke på pris da, har du et bedritent sprut tar det mye lengre tid å mappe, kansje ikke bilen går like bra osv... Ikke lurt å skille på non lapper der trur jeg... Autronic er vel tingen...

Ingen som har bilder fra treffa bilen blei bruka på a? Eller bilder?

Såså... Var en som spørte om bilder av selve bilen... hehe

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1225996

Den kassa trenger du ihvertfall ikke være redd for... Den tåler jo over 800nm konstant belastning... Sprutet er jo det aller grommeste etter mi mening... CDI boksen er også grom... MSD kan gå en viss plass i forhold.. hehe

Min er teoretisk dreva for 294kmt m 215/45R17 hjul... Men det er en hastighet dissa gamle volvoane alldri greier å komme opp i... Hehe Spørs åssen detta kommer te å funke i 740in.. Har hørt om biler som har blitt slått rammeskeive, som har blitt slengt rundt å greier når akslinga har flydd av... Med andre ord, ikke gunstig... Martin Shcanke eller åssen det skrives fikk jo nesen slått hofta si te helvette av en aksel..

Du burde vurdere den der sterkt ja, det er ikke mange andre 240ier å få tak i som har skikkelige better sånn som den der. Faktisk så har jeg ikke sett en eneste en... Den bilen der holder nå ihvertfall.. Bygge kostnaden på den bilen der tipper jeg er 200+

Den bilen te Håvard er vært 140k ja... Der er det jo skikklige better..